Nhỏ và Lỗi điều hành

Theo loại, minibuses được chia thành vận chuyển hàng hóa, hành khách và hàng hóa và hành khách. Hàng hoá được thiết kế để vận chuyển hàng hóa, hành khách minibuses cho hành khách, và hành khách chở hàng để vận chuyển hàng hoá và hành khách.

Không giống như ô tô, minibuses là xe thương mại. Hoạt động của họ diễn ra trong điều kiện khó khăn hơn. Các bộ phận mòn nhanh hơn do trọng lượng lớn hơn và khoảng cách vận chuyển dài hơn. Vì vậy, minibuses cần nhiều sự chú ý đến tất cả các chi tiết và đặc biệt là để hoạt động.

Nguyên tắc đầu tiên thường bị bỏ quên ở nước ta là khối lượng công việc quá mức của một chiếc xe buýt mini. Theo quy định, mong muốn quá tải một xe minibus, và như vậy, để có được nhiều tiền hơn, outshines ý thức chung của chủ sở hữu. Kết quả là, các bộ phận và thân mang chịu tải quá cao, và không đạt được trọng lượng cuối cùng, chúng biến dạng và không thành công.

Sai lầm thứ hai của chủ xe minibuses là tiết kiệm được phụ tùng thay thế. Phụ tùng cho minibuses là không chính thức và ban đầu. Các phụ tùng thay thế ban đầu cho xe minibuses trong hầu hết các trường hợp không đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật cao và có tính chịu mài mòn thấp. Và như bạn biết, phần bị gãy trong khi đi xe có thể dẫn đến sự phá vỡ và các chi tiết khác, được tiếp xúc trực tiếp. Moment tích cực duy nhất của các phụ tùng không phải là nguyên bản là sự rẻ tiền và tính khả dụng tương đối của chúng. Trong trường hợp không có tiền, nên sử dụng phụ tùng kỹ thuật âm thanh. Chúng có thể được đặt hàng hoặc thu được bằng cách tự lắp ráp khác nhau.

Ngoài ra, trong việc theo đuổi tiền tiết kiệm trong thời gian của chúng tôi, thường là các minibuses hàng hóa được chuyển thành xe buýt chở khách. Chính với thủ tục này, thân xe của xe minibus, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, phải trải qua quá trình chế biến hoàn chỉnh. Bắt đầu từ việc cắt các cửa sổ, và do đó vi phạm tính toàn vẹn của cấu trúc, và kết thúc với phân phối sai chỗ. Do đó, những chiếc minibuses như vậy rất không tiện lợi cho hành khách, và cơ thể bị ăn mòn ở những nơi cắt và sửa chỗ ngồi xuống sàn nhà.

Thậm chí thường xuyên, chủ sở hữu của minibuses bỏ mặc trong thời gian tiến hành kiểm tra kỹ thuật trong SRT hồ sơ, bỏ qua các nhà để xe thị giác. Điều này không áp dụng cho những người lái xe chuyên nghiệp, những người hiểu tất cả các đơn vị và chỉ đơn giản là "bằng tai" có thể xác định được sự cố.

Những sai sót trên chỉ ra rằng có thể tránh được nhiều sự cố và đặc biệt là trục trặc nhỏ của minibuses do hoạt động chính xác và đúng thời gian thay thế các bộ phận trên bản gốc. Cũng rất quan trọng là kiểm tra kịp thời tại trạm kiểm định kỹ thuật. Tiết kiệm trong những vấn đề này dẫn đến hậu quả phức tạp hơn.