Nhiên liệu điều chỉnh áp suất VAZ-2114: dấu hiệu của sự cố, sửa chữa. hệ thống nhiên liệu VAZ-2114

Tất cả các động cơ với hệ thống phun xăng điện tử trang bị với các thiết bị có hỗ trợ áp lực mong muốn của nhiên liệu trong dòng nhiên liệu. Các đơn vị sức mạnh của VAZ-2114 thực hiện chức năng này một điều đặc biệt. Đó là do anh ấy dưới áp lực của nhiên liệu cung cấp cho các kim phun trong đúng số lượng, tùy thuộc vào phương thức hoạt động của động cơ.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những gì là một nhiên liệu điều áp VAZ-2114, làm thế nào nó hoạt động và nơi ông. Bên cạnh đó, hãy xem xét các vấn đề tiềm năng và cách để giải quyết chúng nó.

tính năng thiết kế và nguyên tắc hoạt động

Về mặt cấu trúc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu VAZ-2114 là một cơ hoành van bypass kèm theo trong một vỏ bọc kim loại. Nó được gắn vào đường sắt, lắp vào một trong những núm vú của mình thông qua con dấu cao su. Sản lượng khác được kết nối với dòng nhiên liệu RDT. Để xác định độ lớn của tải trọng trên bộ điều khiển động cơ được kết nối với lượng chân không đa dạng ống. Như vậy, cơ hoành hoạt động trên nhiên liệu một mặt cung cấp dưới áp lực của bơm nhiên liệu, và người kia - áp suất không khí và lực lò xo van.

Nhiên liệu điều áp VAZ-2114 có một nguyên tắc tương đối đơn giản. Khi bạn nhấn bàn đạp ga, được tạo ra trong tiêu thụ đa dạng quá áp, mà mở van, cho phép trong đường sắt nhiên liệu hơn. Khi đóng cửa ga áp suất không khí trong đường ống hút bị suy yếu. Van mở cùng lúc theo một hướng khác, sản xuất xăng trở lại vào dòng nhiên liệu.

triệu chứng suy RTD

Khiếm khuyết điều áp nhiên liệu VAZ-2114 không mang mối đe dọa quan trọng, nhưng thất bại của nó mang lại cho hoạt động ổn định của động cơ. RTD triệu chứng thất bại có thể là:

• cản trở sự ra mắt của các đơn vị điện;
• cuộc cách mạng không ổn định của trục khuỷu lúc nhàn rỗi;
• giảm đặc điểm động cơ cardinality;
• sự năng động của sự mất mát;
• xảy ra "sự cố" bằng cách nhấn bàn đạp ga;
• tăng trong tiêu thụ nhiên liệu.

Tìm các triệu chứng lỗi được liệt kê RTD nên giữ thiết bị để chẩn đoán và xác định nguyên nhân của sự thất bại.

lỗi có thể RTD

Cho rằng việc thiết kế cơ khí điều chỉnh áp lực, bất thường trong tác phẩm của ông có thể xảy ra thường xuyên đủ. Các thiết bị lỗi phổ biến nhất bao gồm:

• ngất hoành mùa xuân;
• gây nhiễu (shimming) của van;
• tắc nghẽn của cơ quan quản lý;
• vi phạm chặt chẽ của cơ quan quản lý và các đường giao nhau của cơ thể dốc.

Ngất xỉu hoành mùa xuân làm cho van không thể xử lý các áp lực của không khí cung cấp từ đường ống nạp. Theo kết quả của áp lực này và số lượng nhiên liệu cung cấp bị giảm đi.

van nhiễu dẫn đến cung không kiểm soát nhiên liệu để các nhà sưu tập và "khởi hành" của mình trong dòng nhiên liệu. Trong trường hợp này, tăng tiết kiệm nhiên liệu, và động cơ không còn chạy đúng do sự gián đoạn trong việc cung cấp nhiên liệu.

dấu hiệu tương tự của sự thất bại có thể được quan sát thấy khi bị tắc điều chỉnh. Dirt và trầm tích giảm dung lượng hệ thống, theo đó áp suất nhiên liệu sẽ giảm đáng kể, động cơ "nghẹt thở", và idling bình thường biến mất.

Ở vị trí của bộ điều chỉnh áp suất không khí hợp chất kín đoạn đường nối có thể làm giảm, mà lại dẫn đến giảm áp suất nhiên liệu.

Những gì bạn cần phải kiểm tra áp lực trong hệ thống

Để đảm bảo điều kiện tốt (lỗi) RTD, cũng như hệ thống nhiên liệu toàn bộ phải xác định giá trị của áp suất nhiên liệu. Tất nhiên, một công cụ đặc biệt là cần thiết cho việc này. Nó được gọi là một thước đo nhiên liệu. Sẽ tốt hơn nếu nó sẽ có một cấu trúc cơ khí và quy mô đến 10 kg / cm vuông. Ngoài việc đo nhiên liệu sẽ được yêu cầu:

• phân khúc ống áp lực cao (đường kính bên trong 8-10 mm);
• nhiều liên quan đến đường kính của ống kẹp;
• kìm;
• tuốc nơ vít;
• Cap cho pin;
• bồn chứa nhiên liệu cho bộ sưu tập;
• khô bằng vải sạch.

Chế độ đo áp lực

Trước khi bạn kiểm tra áp suất trong đường sắt nhiên liệu, không phải là không cần thiết để biết làm thế nào quá trình này xảy ra. Để có thể xác định chính xác hơn một lỗi có thể có của phép đo áp lực phải được thực hiện trong một số chế độ:

• đánh lửa trên (không có bắt đầu đơn vị năng lượng);
• với động cơ chạy ở tốc độ nhàn rỗi;
• một ống chân không bị ngắt kết nối từ bộ điều khiển (để xác minh khả năng hoạt động RTD);
• Trọng vòi Backleak nhiên liệu;
• trong chế độ chụp.

Điều gì cần được các số đo áp lực ở các chế độ khác nhau

Theo nhà sản xuất, VAZ-2114 cho áp suất trong đường sắt nhiên liệu phải:

• đánh lửa trên - 2,9-3,0 kg / sq cm.
• khi động cơ đang chạy - không ít hơn 2,5 kg / cm vuông.
• với ống chân không bị ngắt kết nối - 3,3 kg / sq cm.
• Trọng vòi Backleak - 7.0 kg / sq cm;.
• tại peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Làm thế nào để kiểm tra áp suất trong đường sắt nhiên liệu

Thứ tự của các phép đo áp lực là như sau. Thứ nhất, một đầu của ống để kết nối các đo nhiên liệu, hợp chất kẹp neo đậu. Tháo nắp trên đường sắt nhiên liệu (trên đối diện bên này sang nơi mà RTD cài đặt). Thay thế cho phù hợp container cho thu nhiên liệu. Núm vú nắp nhấn trên chiếu trung ương, rỗ do đó áp suất nhiên liệu trong hệ thống. Quá trình này được yêu cầu! Tiếp theo, mà không cần tháo thùng, tháo pin khóa hoàn toàn.

Khi nhiên liệu còn lại sẽ chảy vào các container, đặt trên một khớp ở đầu kia của ống và sửa chữa cổ áo của nó. Bật lửa và đợi cho đến khi bơm nhiên liệu nhiên liệu bơm vào hệ thống. Chúng tôi kiểm tra áp suất và so sánh nó với những khuyến khích.

Sau đó chạy động cơ và đo lường sản xuất chạy không tải. áp suất nhiên liệu thử nghiệm chức năng điều chỉnh được thực hiện nó bị ngắt kết nối từ một ống chân không và vận hành thiết bị điện. Nếu áp suất tăng lên 3,3 kg / sq cm., Cơ quan chức năng có thể được coi ích. Nếu nó không được thay đổi, RTD có khả năng đi vào hư hỏng.

Tương tự sản xuất đo áp lực chồng chéo với các ống "đường trở lại" và một hoạt động snapping.

Sửa chữa hoặc thay thế

Nếu việc kiểm tra đã khẳng định RTD lỗi, nó là cần thiết để sửa chữa hoặc thay thế tương tự. Tuy nhiên, cần lưu ý ở đây là mua ít nhất một số bộ phận để thiết bị này chỉ đơn giản là không thể, vì vậy nó dễ dàng hơn để mua một chiếc mới điều áp nhiên liệu VAZ-2114, giá trong đó không vượt quá 800 rúp.

thay RTD

Thay RTD có thể được thực hiện ở cả đường sắt nhiên liệu loại bỏ, và không loại bỏ nó. Lựa chọn thứ hai được ưa thích vì nó đòi hỏi ít thời gian hơn. Nhưng trước khi tháo đường sắt nhiên liệu hoặc cơ quan quản lý bản thân, đừng quên để giảm áp lực trong hệ thống, phương pháp mô tả ở trên! Nếu không, toàn bộ khoang động cơ văng xăng.

Vì vậy, hãy xem xét cách thức điều chỉnh áp suất nhiên liệu thay thế VAZ-2114 mà không cần tháo dỡ đoạn đường. Điều này đòi hỏi:

• Chìa khóa để "10";
• Chìa khóa để "17";
• Chìa khóa để "24";
• Hex "5";
• Phillips screwdriver với dơi;
• sạch vải khô.

Trình tự thi công

1. Để bắt đầu vô hiệu hóa các thiết bị đầu cuối tiêu cực của pin (chuyển sang "10").
2. Tắt ống chân không từ cơ quan quản lý phù hợp ống nạp.
3. Khi chính viện trợ "17" Tắt đai ốc của ống cống. Ngắt kết nối ống.
4. Phillips screwdriver tia Tháo dòng gib trở lại.
5. Sử dụng phím Allen "5" quay đi RTD sửa chữa vít với đường sắt nhiên liệu.
6. Chìa khóa để các "24" tháo đai ốc nối ống cống và phù hợp RTD.
7. Tháo rời các bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.

Ở đây, về nguyên tắc, và toàn bộ quá trình. Lắp đặt RTD theo thứ tự ngược. Điều quan trọng là không để mất con dấu cao su, đi kèm với cơ quan quản lý. Nếu không có nó, một hợp chất của RTD và đường sắt nhiên liệu sẽ bị rò rỉ, dẫn đến một sự thay đổi của áp suất làm việc trong hệ thống.

Một vài lời khuyên

Để đẩy van điều áp không mang lại cho bạn gặp rắc rối và làm việc càng lâu càng tốt, hãy xem xét những lời khuyên.

1. Nếu bạn đang đi để thay thế cho RTD, mua chỉ thiết bị của công ty khuyến cáo của nhà sản xuất.
2. Điền vào các thùng xe chỉ chất lượng nhiên liệu. Không sử dụng các chất phụ gia nhiên liệu không rõ xuất.
3. Đừng quên để làm cho kịp thời thay thế các bộ lọc nhiên liệu.
4. Mỗi lần nó sẽ kiểm tra áp suất hệ thống nhiên liệu. Trong việc xác định vấn đề của họ một cách kịp thời được loại bỏ.
5. Tìm vấn đề với cơ quan quản lý, không kéo thay thế ông.