Nhận xét về "Toyota Sprinter Marino» Xe

Gần đây, xe hơi nước ngoài giảm để họ có thể cạnh tranh với ngay cả những mô hình b / u của AvtoVAZ. Một trong số đó là "Toyota Sprinter Marino." Máy này được nối tiếp sản xuất 1992-1998. Nó đặc biệt phổ biến ở Urals. Bây giờ "Toyota Sprinter Marino" có giá từ 90-170.000 rúp. Chiếc xe đã không bị mất hình dạng của nó và có thể cạnh tranh với các khu vực công hiện đại. Thế nào là là "Toyota Sprinter Marino?" Hình ảnh và đánh giá về xe - sau này trong bài viết này.

thiết kế

Từ "Sprinter" thông thường, mô hình này là khác nhau từ phía trước thiết kế khác. Hầu hết những thay đổi có quang học bị ảnh hưởng. Trên "Marino" đặt đèn pha rộng với các tín hiệu lần lượt trắng. là những gì đáng chú ý: không lặp trên cánh có (và trên gương cũng). Nhưng có một đèn sương mù hình chữ nhật, gọn gàng đặt ở phần dưới của bội thu.

Máy có một cơ thể rất mỏng đứng. Và hình dạng rất của mái nhà là rất tròn và "liếm". Một tính năng đặc biệt của "Toyota Sprinter Marino" xe - khả năng cài đặt spoiler tùy chọn. Nó là rất hài hòa nhìn vào nền của máy và làm cho xuất hiện của nó đầy đủ và prisportivlennym. Bằng cách này, trong ánh đèn phía sau rất rộng. Đó là toàn bộ ban nhạc trải dài qua toàn bộ cơ thể của chiếc xe.

"Marino" được thực hiện trong cơ thể của một mui cứng. Trong quan điểm này nó rất giống với "Toyota Mác 2". Nó vừa là một chiếc sedan kinh doanh và xe thể thao. Người Nhật quản lý để kết hợp hai niềm tin hoàn toàn khác nhau. Và họ đã nhận nó. Máy người xem ngay cả bây giờ, sau hơn 20 năm.

phòng khách

Bên trong - một JDMa cổ điển. Chiếc xe chỉ có sẵn trong các phiên bản tay lái nghịch. Ngoài ra còn có một velor mềm và ghế thoải mái. Bên hỗ trợ họ lây lan ngoài như thể nó là một chiếc xe cho vòng đua. Nhưng không, "Marino" - đây là một chiếc xe dân sự bình thường mà vận chuyển từ điểm này đến điểm khác với sự thoải mái cho bạn.

biểu đồ xe có quy mô cử tri đi bầu. Tùy chọn, nó đã không thể đưa một bảng điện tử, vì nó là "vương miện" và người kia "Toyota". Trung tâm điều khiển được thực hiện khá khiêm tốn - một đơn vị kiểm soát băng cassette bếp và một cặp ống dẫn khí. Mặc dù tất cả điều này, trong xe tuyệt vời cách ly tiếng ồn. Nhựa không rattle trên va chạm và dễ chịu khi chạm vào.

Lưu ý rằng "Toyota Sprinter Marino" có sẵn trong nhiều tầng lớp cắt:

• F (hầu hết byuzhdetnaya, "đấm" trên 13-inch).
• X (trung bình).
• G-type (luxe).

Nhưng ngay cả trong những cơ sở đã hiện diện cửa sổ điện trên tất cả các cửa ra vào, máy lạnh, kính sưởi ấm và nhung bọc. Không phụ thuộc vào thay đổi, máy được phân biệt bởi xây dựng chất lượng cao. Đối với phiên bản X và G-type, họ khác với vô-lăng bọc da tỉa và cần sang số. Vô-lăng và ghế quy định trên ổ đĩa. Nó cũng đã được cung cấp tay vịn giữa hành khách phía trước và ghế người lái. Ông được phân biệt bởi công suất lớn - Đánh giá nói. "Toyota Sprinter Marino" - một chiếc xe rất thoải mái. Có thể vượt qua hàng trăm mệt mỏi cây số.

"Toyota Sprinter Marino": thông số kỹ thuật

Xe ba động cơ xăng đã được quy định. Tất cả trong số họ đã xi-lanh thẳng hàng. Như vậy, đơn vị cơ sở là polutoralitrovye 105 mã lực. Các thứ kiểu cắt "X-Taip" đã có sẵn động cơ 1,6 lít. công suất đỉnh của nó là 115 mã lực. Động cơ có hiệu suất tốt năng động cho kích thước của nó.

Vì vậy, để giải tán hàng trăm mất 11,9 giây. phiên bản đầu nhân viên cơ tại 165 mã lực. Này "quái vật" tốc độ "Marino" đến hàng trăm 9 giây.

truyền

Xe nhân viên của các loại khác nhau của truyền. Trong số đó có cơ lăm-và sáu bước, và 4 băng tần tự động. Lạ lùng thay, nhưng phổ biến nhất là chính xác máy. Nó khá đáng tin cậy, như họ nói đánh giá. Tuy nhiên, trong máy này là rất háu ăn. Một trăm nó sẽ tiêu thụ ít nhất 12 lít trong chu kỳ kinh tế nhất. Một điều nữa - lái xe trên đường cao tốc.

Nhiều người đã bày tỏ sự bất mãn của họ với bộ chuyển đổi mô-men xoắn 4 tốc độ, mà động cơ dựa trên con đường gần như là một "cut-off". Nhưng ở đây nó là đáng chú ý là máy để "Toyota Marino" có chế độ "tăng tốc". Đây là một sự bắt chước của các bánh răng thứ năm. Trong bảng này, các đèn tín hiệu tương ứng. Với tính năng này, máy có thể di chuyển ở chế độ nền kinh tế với tốc độ 110-130 km mỗi giờ. Khi phanh được nhấn, các thiết bị điện tử tự động chuyển sang các bánh răng thứ tư.

khung gầm

Người Nhật lấy làm căn cứ, "Toyota Corolla". Do đó, chạy khác biệt tối thiểu ở đây. Mặt trận - cổ điển "McPherson", phía sau - trên chùm xoắn. Bằng cách này, cô bị đột quỵ đình chỉ hạn chế.

Các chủ sở hữu nói rằng nó hố chiếc xe hoạt động rất khó khăn. Do đó nó không được khuyến khích để cài đặt phần cao su cấu hình thấp. Cùng lúc đó xe vui lòng xử lý của nó. Chiếc xe theo nghĩa đen điều chỉnh cho nhân vật lái xe thể thao. Và đó là một lợi thế lớn.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng đây là một chiếc xe hơi. Các máy là khá đáng tin cậy, thậm chí sau 20 năm. Việc thiết kế vẫn chưa được nhồi nhét với tất cả các loại tùy chọn và cải tiến kỹ thuật. Ở đây có một động cơ trong khí quyển đơn giản và bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ xưa. Nếu "Toyota Sprinter Marino" không khởi động, sau đó chạy ra khỏi xăng trong bể, hoặc chủ sở hữu không được tham gia vào bảo trì. Với sự chăm sóc đúng cách, chiếc xe này sẽ được hưởng km hoạt động rắc rối-miễn phí.