"Ngô" (An-2): động cơ tốc độ và hình ảnh

Không có người đàn ông không biết về máy bay này và khâm phục những thành tựu của mình. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận một chút về lịch sử của nó, đặc điểm thiết bị và ứng dụng. "Ngô" (An-2) được chuẩn bị tinh thần với một máy bay vận tải hạng nhẹ cánh kép cánh. "Colt", "con ngựa", Colt - tên của nó trên hệ thống hóa của NATO. Trong toàn bộ lịch sử của máy bay thế giới An-24 là cánh kép một động cơ lớn nhất. Này đã thay đổi chỉ sau khi sự xuất hiện của những thay đổi của nó - AN-3. Chiếc máy bay có sức chứa một động cơ Shvetsov một ngàn mã lực. Trọng lượng cất cánh tại - 5250 kg.

Một chút lịch sử

Ý tưởng của việc tạo ra máy tính này đã được đưa ra vào năm 1940 bởi O. K. Antonovym. Chúng tôi cần một máy bay hạng nhẹ đa năng, trong đó có công suất 1-1 và một tấn rưỡi để sử dụng nông nghiệp, máy bay vận tải quân sự, vùng sâu vùng xa của Liên Xô, có khả năng cất cánh từ các trang web nhỏ không có vấn đề. Ngay sau khi cuộc chiến bắt đầu, vì những gì sự liên quan của việc thành lập một máy nông nghiệp như vậy đã đi vào nền. Nhưng như xa như lãnh thổ của giải phóng và phục hồi của nền kinh tế quốc gia, vấn đề kinh tế đến một lần nữa trong những ưu tiên hàng đầu. "Ngô" (An-2), được phát triển trong OKB-153 Antonov và chuyến bay đầu tiên đã được thực hiện vào năm 1947, vào ngày 31, Volodinym P. N. - một phi công thử nghiệm. Tên phổ biến của nó xuất phát từ Po-2. Cùng với những thành tựu và hồ sơ khác, AN-2 - chiếc máy bay duy nhất trên thế giới mà sản xuất hơn 60 năm. Hiện nay, nó được thực hiện ở Trung Quốc. Tại Liên Xô rất giống nhau hoàn thành sản xuất hàng loạt vào năm 1960, được xây dựng hơn 5000 cánh kép. Sau đó, vấn đề này tiếp tục theo giấy phép tại Ba Lan và Trung Quốc. Đầu tiên - 12 000 xe 1957-1992, thứ hai - 950 cho cùng một lúc. 10.440 đã được chuyển tới Liên Xô, và sau đó - trong CIS. người sống sót của chúng tôi "ngô" - máy bay, hình ảnh, bạn có thể nhìn thấy - đã được xuất khẩu sang 26 quốc gia.

Hoạt động của AN-2

Chiếc máy bay đã hoạt động ở Liên Xô trong nhiều lĩnh vực. Rất tốt - trên đường dây trên không của phạm vi nhỏ với mục đích vận chuyển hàng hóa và hành khách. "Hạt bắp" cũng (AN-2) được đáp ứng, theo kế hoạch, nhiệm vụ kinh tế khác nhau, bao gồm cả công việc trên không hóa chất. Ông đã tiếp quản từ In-2 cho gieo hạt ruộng ngô. Đây là một hoạt động rất đơn giản, hai tầng cánh thích hợp cho hoạt động với lý do không chuẩn bị nhỏ trải nhựa, vì nó có số dặm thấp và cất cánh. An-2 là không thể thiếu trong các vùng kém phát triển của Trung Á, Siberia và Viễn Bắc, nơi phổ biến và được sử dụng. Bộ Giao thông vận tải của Nga vào năm 2012, công bố sự ra mắt vào năm 2015 của hiện đại hóa sâu khoảng 800 mảnh của máy bay trước mắt chúng ta, trong đó thay thế thiết bị dẫn đường hàng không và động cơ sẽ được sản xuất.

Sửa đổi của "ngô"

"Ngô" - AN-2 - có rất nhiều thay đổi. Dưới đây là một số trong số họ:

1. An-2M - Độc thân máy bay nông nghiệp hiện đại.
2. En-2nn - lửa, dân sự, với các thiết bị hạ cánh phao.
3. En-2SKH - dân nông nghiệp.
4. En-2C - vệ sinh.
5. En-2-TP - Vận chuyển hành khách.
6. An-2T - vận chuyển.
7. En-2TD - vận tải đổ bộ.
8. An-2F - máy bay cho chụp ảnh trên không. Với lái tự động thông thường và thân máy bay, phiên bản dân sự.
9. An-2F - đêm trinh sát pháo binh và trinh sát hình ảnh. Nó đã đờ đẫn phần đuôi và hai keel. Được trang bị - UBT súng máy hay súng tự động NS-23. Kiểm tra thí điểm Pashkevich chuyến bay đầu tiên đã được thực hiện vào tháng Tư năm 1949. Không được sản xuất thương mại.
10. An-2 được gọi là "sniffer" năm 1960 được thực hiện với một ánh đèn sân khấu và máy dual súng tháp pháo để đánh chặn bóng bay trinh sát của đối phương.
11. AN-3 - máy bay với HPT-20 - phản lực cánh quạt.
12. AN-4 - nước, với một khung nổi.
13. AN-6 - âm vang không khí, thời tiết trinh sát, có một keel tại các cơ sở của một taxi bổ sung.

Một vài sự kiện thú vị

Cánh kép đặc trưng tuổi thọ, tích lũy được rất nhiều điều thú vị trong lịch sử của nó. Dưới đây là một số sự kiện:

1. Mô hình máy bay đầu tiên, U-2 cất cánh lần đầu ngày 7 tháng 1 năm 1928. Nó được tạo ra dưới sự chỉ đạo của Polikarpova Nikolaya.
2. Ở Liên Xô trên các phi công U-2 đã được đào tạo. Nhờ có anh ấy, con đường lên thiên đàng được mở hàng ngàn phi công.
3. Năm 1932, trên tàu U-2VS có thể chứa sáu quả bom vosmikilogrammovyh trên người đặc biệt, và trong buồng lái phía sau có một game bắn súng điểm, súng được trang bị PV-1.
4. Làm thế nào nặng cất cánh hai tầng cánh, chúng tôi đã đề cập, một huấn luyện trống - chỉ 656 kg. Tốc độ tối đa "ngô" - 135-150 km / h, không quá 15 mét ông cần phải chạy và chạy.
5. Trong cuộc chiến tranh 1941-1945, người Đức rất sợ U-2 của Liên Xô, gọi họ là "máy may" và "máy xay". Đặc biệt là trong vụ đánh bom đêm.
6. Trong chiến tranh, chúng tôi bắt đầu gọi những người phụ nữ sau đó đã trở thành một phi công trên một cánh kép. 23 trong số họ đã nhận danh hiệu Anh hùng.
7. Trên độ cao cực thấp, họ đã hoàn toàn vô hình với các hệ thống tên lửa phòng không. Bởi vì điều này, họ đã rất khó khăn để đưa xuống.
8. phi công thử nghiệm từ Ukraina chinh phục Nam Cực trên máy bay này.

"Trái tim" của máy bay của chúng tôi

Ở Liên Xô tất cả xây dựng mới được thực hiện theo phương châm "cao hơn, xa hơn, nhanh hơn." Điều này cũng có thể nói về phần này của máy bay là "ngô" động cơ. Trong khi có sự nhiệt tình chung của động cơ tuabin, như vậy trong những năm 50 của thế kỷ trước bắt đầu phát triển động cơ tuốc bin khí cho An-2. Nhưng sau đó không ai trong số này liên thất bại. Đó là chỉ sau mười năm phát triển TMD-10. Chúng tôi đã thực hiện dưới sự hướng dẫn của Glushenkova VA ở Omsk ICD. Lựa chọn tiếp theo là phải có AN-3. Điều này xảy ra vào năm 1971. Và động cơ TV2-117S cài đặt dưới buồng lái. Sau đó, máy bay đã xuất hiện với hai 850-TMD, được nằm ở mũi và xoay theo cánh quạt hộp số thông thường. Năm 1979 ông đã tạo ra một tuabin HPT-20, theo đó và hiện đại hóa An-2.

"Ngô" (An-2), đặc điểm của

cánh kép này có những đặc điểm hiệu suất như sau:

1. 5500 kg - cất cánh tối đa trọng lượng.
2. 3400-3900 kg - trọng lượng rỗng của một cánh kép.
3. 5250 kg - trọng lượng hạ cánh tối đa.
4. 1240 lít - Trọng lượng nhiên liệu.
5. 155-190 km / giờ - tốc độ bay.
6. 990 km - phạm vi, thực hiện với tải.
7. 4,5 km - trần độ cao.
8. 12,4 mét - chiều dài của một cánh kép.
9. 5,35 m - chiều cao.
10. 8, 425 - đu cánh trên.
11. 5795 - thấp quét cánh.
12. 71,52 mét vuông - Diện tích cánh.
13. Hai người - một phi hành đoàn.
14. 12 - số lượng hành khách trong việc sửa đổi các An-2TD có sức chứa lính dù - 10.

Một thiết bị-2

Những gì bạn có thể thấy, nếu ngày hôm nay để nhìn vào "hạt bắp"? Chiếc máy bay, một bức ảnh của các mô hình mới nhất được xác nhận, trang bị thiết bị hiện đại đầy đủ: đài phát thanh la bàn ARK-9, A-037 đài phát thanh đo độ cao, định hướng gyro HPA-48, một máy thu marker MRP-56P, hệ thống ESP kết hợp GIK-1. thiết bị truyền thông bao gồm: STC-7 - liên lạc, phát thanh trạm RS-6102 tầm MW và phạm vi R-DM 842.

phần kết luận

Không hiểu sao vẽ "ngô" và sở hữu trí tuệ trong máy bay thuộc sở hữu của công ty Airbus Military Ba Lan. Trong tháng 5 năm 2014 nó bật ra rằng đã hơn hai năm, Ukraine Antonov Cục Thiết kế không cung cấp bất kỳ tài liệu sang bên Nga, có thể xác nhận quyền của một cánh kép. Vì lý do này, không có cơ hội để phát triển trên cơ sở máy bay "hạt bắp" (An-2), một máy bay mới trong khu vực. Sau một cuộc điều tra nó bật ra rằng các quyền đã được bán trong thời kỳ Xô Viết. Và bởi vì ngày nay phải được giới hạn trong việc hiện đại hóa mô hình hiện có. Nhưng họ ở Nga hiện có sẵn tại một thời gian nhất định có hơn 1.500 mảnh, do đó hạm đội hàng không của AN-2 phiên bản khác nhau sẽ được phục hồi.