"Lukoil", "EKTO Diesel": đánh giá, thông số kỹ thuật

Kể từ năm 2015 thị trường có một lớp mới nhiên liệu "Lukoil" - "EKTO Diesel", ý kiến về ai trong số các chuyên gia và người tiêu dùng nói chung khen ngợi. Và không ngạc nhiên, bởi vì "EKTO Diesel» - thế hệ mới của sản phẩm, chất lượng mà vượt qua những tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất châu Âu và Nga.

nhiên liệu của tương lai

Theo nhãn hiệu "EKTO Diesel" "Lukoil" sản xuất nhiên liệu diesel "Euro-5 tiêu chuẩn" với các đặc tính được cải thiện. Nhiên liệu của một mức độ chất lượng của ngành công nghiệp Nga có nghĩa vụ sản xuất đầu tiên của tháng năm 2015. Tuy nhiên, hóa chất khổng lồ kể từ tháng 10 năm 2014 cung cấp các sản phẩm tại các trạm của St Petersburg, Leningrad và vùng lãnh thổ Kaliningrad điền.

Năm nay sẽ là "Lukoil" "EKTO Diesel" ở Kaluga, Moscow, Perm và hàng chục khác các thành phố lớn. Để đi đến việc sản xuất nhiên liệu diesel "Euro-5", công ty đầu tư mạnh vào việc xây dựng năng lực lọc dầu mới tại các nhà máy của mình. lọc sáng tạo doanh nghiệp công nghiệp "Lukoil" công nghệ đã cho phép để giảm hàm lượng lưu huỳnh trong dấu "EKTO" đến 8-10 mg / kg. Để so sánh, nó ít hơn so với nhiên liệu diesel tiêu chuẩn "Euro-4" sáu lần.

trước thời hạn

Thực tế lịch sử là lô hàng đầu tiên của nhiên liệu diesel-lưu huỳnh thấp, tương ứng "Euro-5", nhà máy lọc Perm "Lukoil" made in năm 2004. Đây đã trở thành càng tốt sau khi nâng cấp thiết bị sản xuất và sự ra đời của phương pháp chế biến dầu tiên tiến. Tuy nhiên, sản phẩm sáng tạo chất lượng cao nhất chủ yếu vận chuyển sang các nước EU, mà thực sự đã không có thương hiệu tương tự của "Lukoil" "EKTO Diesel." Nhận xét của các đối tác nước ngoài đã rất tích cực, sản phẩm là nhu cầu. Người tiêu dùng Nga đã bị tước đoạt cơ hội sử dụng một thế hệ mới của nhiên liệu diesel.

Khi họ nói trong chính quyền, "Lukoil" đã vượt qua "giờ địa phương". hạm đội diesel của đất nước như một tiêu chuẩn cao về nhiên liệu vào thời điểm đó là hoàn toàn vô dụng. sản phẩm chất lượng này là hoàn toàn không bị đốt cháy trong xi lanh của xe ô tô cũ vì nhiên liệu và động cơ tiêu chuẩn cần phải được liên quan.

"Euro-4"

Trong khi chuẩn bị cho sự xuất hiện của thị trường xe hơi, "EKTO Diesel" ( "Lukoil"), một công ty với giữa năm 2005 đã bắt đầu bán nhiên liệu diesel "Euro-4". Đó là, không hề phóng đại, một bước đột phá trên thị trường nhiên liệu trong nước. việc sử dụng nó làm giảm độc hại khí thải vào bầu khí quyển của 5-8 lần (tùy thuộc vào loại hợp chất hóa học). Tuy nhiên, tính năng quan trọng nhất là thực tế là nhiên liệu diesel "Euro-4" lên đến ít hơn 40 lần so với lưu huỳnh diesel, phù hợp với GOST 1982. Lưu huỳnh và các hợp chất của nó - kẻ thù chính của hệ thống nhiên liệu của động cơ.

"Euro 5"

thế hệ thứ năm Diesel về cơ bản là khác nhau từ người tiền nhiệm của nó, cụ thể là giảm lượng lưu huỳnh. nội dung của nó được đo bằng "ppm" đơn vị - "số lượng parts per million" Nếu "cách mạng" cho nhiên liệu diesel của Nga "Euro-4", các chất có mặt trong một số tiền là 50 ppm, các sản phẩm, "Lukoil", "EKTO Diesel" hàm lượng lưu huỳnh thường được phá vỡ mọi kỷ lục - không quá 10 ppm Đó là mười (hoặc ít hơn) của các hạt per million. Do đó, tổng lượng phát thải vào khí quyển bằng cách sử dụng DT "Euro-5" giảm, so với "Euro-4", gần một nửa. Bằng cách này, trong "Euro-4" tiêu chuẩn Liên minh châu Âu về môi trường được giới thiệu vào năm 2005, và "Euro-5" - vào năm 2013. Thị trường Nga là chỉ hơi đằng sau các xu hướng toàn cầu.

Cải thiện hiệu suất "EKTO Diesel" ( "Lukoil")

Nhận xét của người lái xe về việc sử dụng "diesel" thế hệ thứ năm nói về những mối quan tâm của một số trình điều khiển là nồng độ rất thấp của lưu huỳnh. Nó cũng được biết, và điều này được xác nhận bởi các chuyên gia rằng lưu huỳnh và các hợp chất của nó với số lượng lớn hiện diện trong cựu địa phương, đóng vai trò của một chất bôi trơn trong các xi lanh động cơ.

tài sản của chất này được biết đến là Nga và Neftekhimik. Khi họ nói, có một lớp lót bạc: các hợp chất lưu huỳnh ít nhất một cái gì đó hóa ra là hữu ích. Chỉ sử dụng này tác dụng phụ chồng chéo trên hệ thống động cơ khác và các thôn xung quanh. Diesel "EKTO" ( "Euro-5") chứa hầu như không có lưu huỳnh. Thay vì "Lukoil" đã sử dụng một thiết kế đặc biệt và thử nghiệm phụ gia gói cung cấp tuyệt vời hiệu ứng bôi trơn.

"EKTO" thương hiệu

Đưa ra thị trường một tiêu chuẩn mới trong suy nghĩ của công ty về làm thế nào để trình bày cho khách hàng một sản phẩm sáng tạo. Nhiên liệu đáp ứng các tiêu chuẩn áp dụng ở châu Âu, nó sẽ là hợp lý để bán như một DT "Euro-5". Tuy nhiên, kể từ khi nhiên liệu được cải tiến này, nó đã quyết định tổ chức xây dựng thương hiệu của mình. Kết quả là, thương hiệu đã được sinh ra từ "Lukoil" "EKTO Diesel."

Xét về tiếp thị và thống kê bán hàng đã chỉ ra rằng đây là một quyết định đúng đắn. Người mua chú ý hơn đến thương hiệu một sản phẩm hơn là một khách quan "Euro-5". EKTO từ chỉ ra rằng nhiên liệu thu được bằng cách thêm vào thế hệ thứ năm DT phụ gia đặc biệt phức tạp HITEC 4661 công ty British Afton Hóa học, trong đó tăng cường chất lượng của nhiên liệu tiêu chuẩn cá nhân. Trong trường hợp của chúng tôi:

• tốt hơn sạch và bôi trơn động cơ;
• giảm nồng độ các tạp chất có hại do khí thải đốt hoàn chỉnh hơn vào khí quyển.

Dưới tên "EKTO" bán và dầu diesel và xăng. Đánh dấu là nhu cầu trong nửa cuối năm bán hàng của nó đã tăng một phần ba.

Kháng để đóng băng

Một trong những khiếu nại chính về địa phương giá rẻ cho tài xế Nga như sau: trong động cơ diesel lạnh khởi động tồi tệ. Như thực tế đã cho thấy việc sử dụng nhiên liệu diesel "Euro-4", trong giai đoạn lạnh trong các vấn đề của chủ xe với loại nhiên liệu không phải là trường hợp. Các chuyên gia đảm bảo rằng các sản phẩm này là "Lukoil" "EKTO Diesel" mùa đông cũng đảm bảo khởi đầu dễ dàng của động cơ tại bất kỳ nhiệt độ.

Trong khả năng hoạt động lạnh của động cơ diesel xác định trầm cảm và phân tán, đó là pha loãng các chất phụ gia. Trên phạm vi tập trung và nhiệt độ của nó phụ thuộc vào ứng dụng "gorjuchki", điều này áp dụng cho các sản phẩm của công ty "Lukoil" ( "EKTO Diesel"). Nhiệt độ đóng băng phụ thuộc vào loại nhiên liệu. Phù hợp với các yêu cầu của tiêu chuẩn Nga vào năm 2005 ở các vùng khác nhau của đất nước chúng tôi đang xem xét các công ty "cung cấp nhiên liệu diesel mùa đông của các tầng lớp khác nhau - từ đầu tiên (để sử dụng nhiệt độ lên đến -26 độ), đến thứ tư, hoạt động ngay cả với -44 độ.

Ưu điểm của nhiên liệu từ "Lukoil" "EKTO Diesel"

Đặc điểm của hoạt động sản xuất sản phẩm mới của chiếc xe lên một tầm cao mới. Khi sử dụng nhãn hiệu nhiên liệu "EKTO":

• cải thiện quá trình đốt;
• tăng tuổi thọ động cơ;
• giảm tiếng ồn và độ rung;
• Nó không bao gồm khả năng lọc tắc nghẽn hạt non và thất bại của hệ thống chẩn đoán on-board;
• khởi đầu dễ dàng hơn và làm giảm thời gian quá độ của đơn vị điện để chế độ hoạt động;
• giảm sự ăn mòn của các bộ phận động cơ;
• Nó làm giảm số lượng tiền gửi cacbon trên các nút của nhóm xi lanh piston, thiết bị nhiên liệu.

điều kiện thị trường

Thật là ý nghĩa "Lukoil" bắt đầu quảng bá trên thị trường là châu Âu nhiên liệu tiêu chuẩn động cơ diesel cao nhất, chứ không phải xăng. chất lượng xăng dầu trong phạm vi cả nước bắt đầu "bắt kịp" với các tiêu chuẩn châu Âu. Điều này rất yêu cầu trong những năm gần đây để cập nhật các hạm đội. Nhưng thị trường DT có một bảng màu rất rộng, từ nhiên liệu khá phong nha để diesel cổ xưa, phù hợp với GOST 1982, mà vẫn chưa bị hủy.

Ví dụ, tại Ukhta Refinery (Cộng hòa Komi) từ lâu đã có thể khởi động một nhiên liệu diesel "Euro-5", nhưng người tiêu dùng, chủ yếu là đường sắt, yêu cầu: cung cấp cho động cơ diesel đơn giản hơn. Đó là, trong nhiên liệu diesel thị trường nội địa khu vực chất lượng cao có rất ít nhu cầu.

Nhận xét

là những gì các "diesel" phát hành - hoặc một hiện đại, trong đó có hàng trăm lần các tạp chất có hại nhiều hơn - các nhà sản xuất quyết định cho bản thân, tùy thuộc vào khả năng công nghệ và nhu cầu thị trường. Người tiêu dùng đang ngày càng đòi hỏi nhiên liệu chất lượng tốt hơn. Và như vậy là "EKTO Diesel" ( "Lukoil").

Nhận xét nói nhiều lái xe, thậm chí là một cải tiến nhỏ nhưng thực sự trong hoạt động vận động, hoạt động rắc rối-miễn phí vào mùa đông, tiết kiệm bảo trì. Nhóm thứ hai của chủ xe không thấy nhiều sự khác biệt so với "Euro-4". Nhưng chúng ta không được quên rằng "Euro 5", do nồng độ thấp của lưu huỳnh là hữu ích hơn cho động cơ và do đó an toàn hơn cho môi trường, sức khỏe con người. Hiệu quả của HITEC 4661 phụ gia đã chứng minh thực tế và nghiên cứu toàn diện. Chúng được sử dụng tập đoàn hóa dầu hàng đầu BP, Shell và những người khác.

Task Force

Trình điều khiển xe kéo, xe buýt thành phố, mini-xe tải và xe tải, được sử dụng máy móc phương Tây chủ yếu là hiện đại, cực kỳ quan tâm đến các sản phẩm NK "LUKOIL" "EKTO Diesel". Nhận xét (thường dương tính), thể loại này của công dân quan tâm nhất trong công ty của bạn.

Chủ sở hữu của chiếc xe cũng là người tiêu dùng nhiên liệu diesel chất lượng cao. Nó không phải là bí mật mà nhiều nhà sản xuất phương Tây đã từ chối cung cấp cho thị trường cơ diesel của Nga "xe ánh sáng" một cách chính xác bởi vì họ không thể đảm bảo hoạt động an toàn của các sản phẩm của họ đến địa phương của chúng tôi. Và những người cung cấp xe với động cơ diesel, thiết lập hai lần ít dặm (t. E. Người tài xế sẽ cần phải thực hiện gấp đôi khả năng), nếu không loại bỏ các xe mới được bảo hành.

Trong khi doanh số của sản phẩm được xem xét, chúng tôi được giới hạn ở khu vực đô thị và thành phố quá cảnh biên giới, khi người tiêu dùng là "tài xế xe tải" và chủ sở hữu của chiếc xe diesel hiện đại, đó là, người dân chủ yếu ở các thành phố lớn. Trong vùng hẻo lánh DT "Euro-5" ít nhu cầu.

hạm đội hiện đại

Diesel thế kỷ XXI, bền, tiết kiệm, thân thiện môi trường đối xăng của nó. Ở phương Tây, không phải ngẫu nhiên nó được ưa thích cho hơn một nửa số người mua xe khách. Tại Pháp, 70% những người ở Anh - 38%. Ở Nga, con số này, theo ước tính khác nhau, 2-5% (doanh số xe thương mại với một động cơ diesel - 30-35%). Toàn bộ xe hạm đội Nga với động cơ thích hợp hôm nay là khó có thể vượt quá 15%. Nhưng nó được dự đoán rằng quá trình "dizelizatsii" đất nước không còn xa nữa. Đó là xu hướng được đánh dấu. Theo đó, với sự xuất hiện của một số lượng lớn các xe có nhu cầu diesel hiện đại trong lớp "EKTO Diesel» Sản phẩm sẽ tăng lên.

thăm dò

Tôi không có thời gian để xuất hiện trong việc bán các thế hệ thứ năm của sản phẩm, như các nhà báo quan tâm: thời gian có đã được hoạt động với nhiều loại mới của DT thứ sáu và mức chất lượng tiếp theo? Cho dù phải chờ cho xe ô tô mới với một động cơ thậm chí cao cấp hơn, hiệu quả và thân thiện với môi trường? Theo các nhà hóa học, trong vài năm tới một sự thay đổi cơ bản trong các thành phần của nhiên liệu diesel, mà sẽ cho phép để nói về một "động cơ diesel" của tiêu chuẩn mới không được mong đợi. Theo đó, các sản phẩm của "Lukoil" "EKTO Diesel", mà phù hợp với hộ chiếu của thế hệ thứ năm, cũng như các đối tác của mình, sau một thập kỷ de facto sẽ chiếm lĩnh thị trường.

Refiners dừng lại ở dòng, mà bước - vấn đề của khoa học trong tương lai. Nhưng không có giới hạn để hoàn thiện. Các nhà khoa học đang cố gắng cải thiện những phẩm chất cá nhân của nhiên liệu diesel. Trong tương lai gần để cải thiện môi trường trên toàn thế giới DT sẽ rõ ràng là chỉ giới thiệu phương pháp mới cho một loại bỏ hoàn chỉnh hơn về polycyclic aromatic hydrocarbons. Và thậm chí còn ít gây hại cho môi trường, đồng thời nên cải thiện động cơ diesel.

triển vọng

Có lẽ nhà sản xuất quá đi trước thời đại, cung cấp người lái xe bình thường sản phẩm quốc nội của "Lukoil" "EKTO Diesel" 2014-2015 mô hình năm. Nhưng công ty lưu ý rằng các hóa dầu đã từng làm việc trước, có tính đến tình hình hiện nay và dự báo. Hơn nữa, nhiều thay đổi đã đến trong nhảy vọt. Và nó là tốt hơn để chuẩn bị cho họ trước.

quy chuẩn kỹ thuật đặc biệt hạn chế việc nhập khẩu vào RF giai đoạn xe, đơn vị điện không đáp ứng các yêu cầu nêu ra các tiêu chuẩn về môi trường, được thông qua vào năm 2005. Một tài liệu tương tự, trong đó quy định về chất lượng của nhiên liệu ô tô, xuất hiện vào năm 2008. Các chuyên gia tin rằng các tài liệu này thúc đẩy Nga chính thức đưa vào "săn" cho các tiêu chuẩn về môi trường châu Âu. Mặc dù thời gian của quá trình chuyển đổi bắt buộc cho việc sản xuất nhiên liệu diesel "Euro 5" tiêu chuẩn nhiên liệu dung nạp, chất lượng cao Nga cần thiết.