"Honda NSX": tổng quan, đặc điểm, hình ảnh và đánh giá

"Honda NSX» - một chiếc xe thể thao được thực hiện tại Nhật Bản, được phát hành trong hai thế hệ. Đây là lần đầu tiên mô hình đã được sinh ra trong năm thứ 90. Kể từ năm 2015 nó được sản xuất thế hệ thứ hai của những chiếc xe thể thao. Có gì chiếc xe này rất thích tay đua đường phố? "Honda NSX»: hình ảnh và tổng quan về chiếc xe, hãy tham khảo bài viết hiện nay của chúng tôi.

Đầu tiên, chúng ta hãy xem xét thế hệ đầu tiên của dòng xe thể thao. Trong nửa cuối của bài viết, chúng tôi sẽ trình bày một mới "Honda NSX» 2015-2017. Vì vậy, chúng tôi tiến hành đánh giá chi tiết.

thiết kế xe hơi

Thời trang những năm 90 đầu '- cái gọi là đèn pha mù. Phong cách này rất phổ biến mà ngay cả những xứ Bavaria của "BMW" (huyền thoại cơ thể thứ 31) đến với anh.

"Honda NSX» (hình ảnh của chiếc xe độc đáo này, xem bài viết của chúng tôi) có một phong cách rực rỡ và năng động. Đặc biệt ấn tượng chiếc xe trông màu đỏ.

Mặt trận - bội thu nhỏ gọn với đèn sương mù và tín hiệu lần lượt trắng và một vòm lớn vượt ra ngoài cứu trợ của dòng mui xe. Side - cutout cho lượng không khí và ngưỡng chính xác. Gần đó là một bình xăng và một nở. Nếu bạn nhìn kỹ, bạn có thể thấy sự khác biệt trong bánh xe rộng và đường kính. họ là lớn hơn ở trục sau. Kể từ khi máy là ổ bánh sau, nó có một tác động tích cực trên móc để giải tán. Thêm vào đó, "quay lại", làm cho chiếc xe hung hăng hơn. Roof - đen, nhưng những chiếc gương được sơn màu cơ thể.

restyling

Từ năm 2002 đến 2005, ông đã được thực hiện restyling "Honda NSX». Nhận xét nói rằng chiếc xe đã trở thành cái nhìn hiện đại hơn. Hậu mô hình mất quang mù. Bây giờ nó là một đèn pha đơn vị riêng biệt với các tín hiệu lần lượt tích hợp. Không sương mù. Thay vào đó, phần dưới của bội có cutout cho lượng không khí.
Như trước đây, máy được trang bị đĩa raznoshirokimi. Mái hiện đang sơn trong cơ thể màu spoiler và trở nên ít mạnh mẽ. Các tính năng chính của "Honda" bảo tồn. Restyling một bên ngoài làm mới của xe thể thao hai cửa.

Bằng cách này, "NSX Honda" trên thị trường Mỹ xuất hiện dưới biểu tượng "Acura". Bên ngoài và về mặt kỹ thuật đó là hai trong số những chiếc xe tương tự.

Salon của thế hệ đầu tiên

"Honda NSX» - xe là rất thấp, và bằng cách nào đó bù đắp cho sự thiếu không gian, người lái xe và hành khách đang ở trong một 'ngả' nhà nước. Đương nhiên, để tổ chức sự thoải mái, nhà sản xuất đã phải thay đổi hình dạng của bảng điều khiển. Như vậy, một tiêu chuẩn của chiếc coupe Nhật Bản đã trở thành xu hướng, kéo dài trung tâm điều khiển.
Hình ảnh cho thấy phiên bản tiếng Nhật, tay lái nghịch. Như bạn có thể thấy, các đòn bẩy phanh tay được nghiêng gần gũi hơn với các hành khách. Wheel - ba chấu, với túi khí, và một vài nút. Các bảng điều khiển - loại tương tự, không có máy tính on-board. Mặc dù kích thước nhỏ gọn của nó, có một glovebox và tay vịn. Sau này cũng cung cấp một niche cho mọi thứ. cửa Maps hơi mở rộng "từ dưới lên" vào bảng phía trước. Ghế - da, với sự hỗ trợ bên tươi sáng.

"Honda NSX» có một phạm vi tốt của điều chỉnh - lưu ý đánh giá người lái xe và chủ sở hữu. Mặc dù giải phóng mặt bằng thấp, hạ cánh trong xe đủ thoải mái.

đặc điểm kỹ thuật của xe hơi Nhật Bản

Một trong những sự khác nhau giữa thể thao "Honda" - sự phân bố trọng lượng chính xác. Đạt được điều này là nhờ vào một thỏa thuận đặc biệt của động cơ. Nó không được cài đặt dưới mui xe, như thường lệ, nhưng với một sự thay đổi trở lại thẩm mỹ viện. thao tác đó được cho phép để tăng khả năng kiểm soát và khả năng cơ động của xe.
"Honda NSX» thế hệ đầu tiên nhân viên 6 xi-lanh đơn vị thể tích xăng 3 lít. quyền lực của mình là do sự thúc đẩy của 274 mã lực. Động cơ khối nhôm khác nhau và hệ thống giai đoạn VTEC. Động cơ dễ dàng quay lên đến 8000 rpm.

Đối với truyền, chủ yếu vào các NSX là một cơ lăm tốc độ. Tôi yêu đặc biệt tay đua đường phố UBND tỉnh này. "Honda NSX» cũng được trang bị hộp số tự động và 4 dãy. Nó là rất hiếm trong các mô hình này.

Đối với các loa, xe Nhật rất hay vui đùa. Thông qua việc sử dụng cơ thể nhôm trọng lượng nhẹ và động cơ vysokooborotisty tốc độ tối đa của nó là 270 km mỗi giờ. Để giải tán hàng trăm mất 5.2 giây. Lên đến 200 km / h chiếc xe được phân tán trong 19 giây. Đối với 90 năm đó là việc thực hiện kỷ lục. Tại thời điểm này, hầu hết các coupe trong lớp này có một hiệu suất cao, năng động.

Thế hệ thứ hai - thiết kế

Sau một gần 10 năm gián đoạn để ánh sáng đến thế hệ thứ hai của dòng xe thể thao, "Honda NSX». Đặc điểm của chiếc xe của bạn đã được cải thiện rõ rệt. Nhưng trước tiên, về thiết kế.

xe thể thao dân tộc chỉ là mơ hồ gợi nhớ đến thế hệ đầu tiên.
Silhouette đã biến tích cực hơn và nhanh hơn. hơn một nghìn bộ phận mới được sử dụng trong cơ thể. Các thức ăn trước được đặc trưng bởi một lưới tản nhiệt rộng, cửa hút khí lớn và quang học "ác". Arches với bánh xe khổng lồ vẫn còn dính ra từ dưới mui xe. lượng Side di chuyển lên trên. Gương trở nên thuôn dài hơn. Mái nhà trên "Honda" Bây giờ Panorama. Bên của chiếc xe có dáng thuôn, hình giọt nước bóng.

Đằng sau "Honda" trông không kém phần ấn tượng. Nhật Bản trước đó đã sử dụng quang học vững chắc. Bây giờ là hai đèn riêng biệt. Bằng cách này, họ được dẫn dắt. xe bumper - với cutouts đầy màu sắc cho lượng không khí. Spoiler trong thế hệ mới loại bỏ. Nhưng điều này không ảnh hưởng đến khả năng cơ động và khả năng kiểm soát của chiếc xe, bởi vì hệ số của xe là 0,26 Cx. Về kích thước với, máy là rất thấp. chiều dài xe là 4,5 mét, chiều cao - chỉ 1,2 mét, nhưng chiều rộng - gần 2 mét. Không giống như thế hệ đầu tiên, "Honda NSX" "phục hồi" 400 kg lề đường. Bây giờ chiếc xe nặng 1710 kg.

phòng khách

Bên trong "en-es-X" trông sang trọng và đoan trang. Chúng tôi không tước đoạt các nhà thiết kế "Honda" và tính thể thao. Vì vậy, trong ghế có sẵn với một sự hỗ trợ mạnh mẽ, cũng như Alcantara màu đỏ. Mẫu lái thay đổi để hình elip. Và thêm một nút. Trung tâm điều khiển vẫn còn nặng nề nghiêng. Nó xuất hiện hiển thị đa phương tiện. Nó bây giờ được thiết lập để "máy giặt-krutilki" thay vì sang số bình thường. Nội thất sử dụng vật liệu chất lượng cao duy nhất. Ở khắp mọi nơi bạn sẽ nhìn thấy chèn nhôm và chrome.
Nó đã thay đổi rất nhiều và bảng điều khiển. Thay vì các mũi tên thông thường là màn hình màu LCD. Bảng điều khiển có thể thay đổi thiết kế tùy thuộc vào chế độ lái xe (thể thao hoặc "thoải mái").

đặc điểm kỹ thuật của mới "Honda"

Nhật Bản nghiêm túc hoàn thành phần kỹ thuật. Vì vậy, người già 6 xi-lanh động cơ V-họ được trang bị hai tăng áp và cung cấp kết hợp nhiên liệu. Tích động cơ cũng được tăng lên. Như vậy, ở mức 3,5 lít động cơ đầu ra 507 mã lực. Mô-men xoắn - 550 Nm. Một tính năng quan trọng - nhờ các turbo tăng áp (chứ không phải là tuabin) không có thất bại kéo. Mô-men xoắn có sẵn đã từ 2000 cuộc cách mạng. Và điều này mặc dù thực tế là nó dễ dàng xoay lên đến 8-9000.

NSX mới - một lai?

Khi thời gian trôi qua, những thay đổi trong công nghệ. Trường hợp nào thì tất cả điều này? Thực tế là ngoài các đơn vị xăng cơ bản trong "Honda" sử dụng công suất động cơ điện 48 KW. mô-men xoắn của nó là 73 Nm. Động cơ này được cài đặt giữa các đơn vị chính và 9 tốc độ hộp số robot. Bằng cách này, việc truyền dữ liệu hoàn thành với hai bộ ly hợp và biến thủy lực. cơ khí quen thuộc nữa. Tóm lại, với sức mạnh động cơ điện của một chiếc xe thể thao "Honda NSX» làm cho 572 mã lực, mô-men xoắn và - 645 Nm.

động lực học

Xe "Honda NSX» có hiệu suất động tốt. Tăng tốc lên đến hàng trăm km mỗi giờ trong vòng chưa đầy 3,8 giây. Tốc độ tối đa của thế hệ trước tăng 14 phần trăm và là 308 km mỗi giờ.

khung gầm

Mang thành viên trong việc xây dựng các xe thể thao Nhật Bản là khung không gian đa thành phần. các kỹ sư Nhật Bản tuyên bố rằng nó đã được sản xuất bởi đúc cắt bỏ. yếu tố sàn được làm bằng sợi carbon trọng lượng nhẹ. Hầu hết các bộ phận cơ thể được làm bằng một tấm hỗn hợp polyester và CFRP. Hệ thống treo - độc lập phía trước và phía sau, được xây dựng trên một đòn bẩy đôi chéo. giảm xóc chứa đầy chất lỏng từ lưu biến có chức năng thích nghi (chế độ "thể thao", "thoải mái").
hệ thống phanh - đĩa. Mặt trận sử dụng calipers 6 piston. Phía sau - 4 piston. Các đĩa phanh được làm bằng gốm sứ. Đấy chính là nguyên hầu hết năng lượng tích cực và bền. Chỉ đạo - giá đỡ loại khuếch đại điện bổ sung với những đặc điểm tiến bộ.

Chi phí thiết bị và tính năng mới "Honda"

Chính thức, "Honda NSX» 2nd Generation không cung cấp cho thị trường Nga. Chi phí ban đầu của xe - 198 ngàn đô la. Đã có trong các máy cơ bản có các thiết lập sau đây tùy chọn:

• Phía trước và bên túi khí trong tổng số 6 miếng.
• Dual-zone kiểm soát khí hậu.
• Hệ thống ABS, ESP.
• LED phía trước và phía sau quang.
• Các bảng điều khiển kỹ thuật số.
• ghế và đa chức năng bọc da tỉa.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy những gì là "Honda NSX» chi tiết kỹ thuật, thiết kế và giá cả. Có hay không để mua một chiếc xe như vậy? Nhận xét chuyên gia nói rằng máy không được thiết kế cho thị trường Nga. Chỉ có một vài sẽ được thực hiện để bảo trì của nó. trung tâm dịch vụ được ủy quyền, cũng như các đại lý tại Liên bang Nga không. Mua nó chỉ là hợp lý cho vị trí ngân sách lớn.