"Gazelle", xi lanh nô lệ ly hợp: điều khiển thiết bị

Một trong những thành phần của cơ chế ly hợp - ổ đĩa thủy lực cho phép để làm việc trên bánh xe và giỏ. Yếu tố quan trọng nhất là xi lanh nô lệ ly hợp. Nó cung cấp truyền về tác động trên các thành phần cơ khí, được bố trí trong một cái giỏ. Trên xe "Gazelle" cũng vậy, có một xi lanh làm việc. Hãy nhìn vào cách các xi lanh nô lệ ly hợp "Gazelle", trên cơ sở những gì yếu tố này hoạt động mà gặp thất bại, làm thế nào để phục vụ phần này và thay đổi nó.

xi lanh làm việc là gì?

Chi tiết này cung cấp một cơ chế cho việc chỉ đạo áp lực dư thừa từ các xi lanh tổng thể để phát hành dĩa ly hợp. Do vậy, UBND tỉnh được truyền tác động, và người lái xe có thể thay đổi bánh răng.

Làm việc "Gazelle" ly hợp xi lanh (ảnh nó, trong bài viết này) trên thiết bị là không có khác biệt so với xi-lanh như vậy đối với các mô hình khác của xe. bộ phận kết cấu khá đơn giản. Xi-lanh là một vỏ bọc kim loại với một van đặc biệt hoặc phù hợp với ổ cắm không khí. Bên trong đơn vị là một piston đẩy với một lò xo.

Kể từ khi các chi tiết của các công trình trong hệ thống thủy lực, nó phải được niêm phong. Điều này đạt được bởi sự có mặt của O-ring và bao phấn bảo vệ.

Xi lanh "Gazelle" ly hợp làm việc nằm dưới buồng lái, trên vỏ động cơ bánh đà. Sư Phụ và xi-lanh làm việc được kết nối với nhau bằng các phương tiện của các ống thép và ống cao su chịu được áp lực cao.

nguyên tắc hoạt động

Đây là một phần của cơ chế ly hợp giả định một lực lượng được truyền qua bàn đạp để các xi-lanh chủ. Sau đó, áp lực tác động lên các yếu tố khác. Đây mang phát hành và "cắm". Xi lanh làm việc của khớp nối "Gazelle", một thiết bị mà chúng tôi xem xét bao gồm một ống từ thiết bị truyền động thủy lực. Ở lối ra có một cổ phiếu. Cuối cùng một mặt dựa so với piston của xi lanh, mặt khác nói đến ngã ba ly hợp.

lỗi có thể

Grip vào "Gazelle", mặc dù tất cả các lợi thế của mình, vẫn còn nhiều lá để được mong muốn. Đối với mỗi chủ sở hữu của chiếc xe cơ chế ly hợp mang lại rất nhiều bất tiện, và nó trở nên đau đầu. Do thiết kế lắp ráp hoàn hảo, mà không phải là rất bền và đáng tin cậy, đó là rất thường xuyên thay đổi các thành phần khác nhau tham gia vào việc sửa chữa và điều chỉnh. Chủ sở hữu vui lòng chỉ có một điều - chi phí của các "Gazelle" xi lanh nô lệ ly hợp mới là tương đối thấp, và việc sửa chữa không phải là quá nhiều rắc rối. Yếu tố tháo dỡ, tháo rời, tiến hành khắc phục sự cố. Sau đó thay đổi các bộ phận bị mòn của xi lanh và được tất cả các thiết lập trở lại.

Thực tế là việc sửa chữa tiếp cận "Gazelle" xi lanh nô lệ ly hợp, nói các tính năng sau. Báo động có thể chỉ ra sự sụt giảm mạnh về mức chất lỏng trong một chiếc xe tăng. Trong trường hợp này, dưới xe, ở một nơi mà xi-lanh sẽ được điểm đặc trưng. Điều này cho thấy sự rò rỉ của chất lỏng làm việc. Trong số những lý do - sự tàn phá của các yếu tố niêm phong, hoặc vi phạm sự toàn vẹn của ống. Giải quyết vấn đề này là khá đơn giản. Nó là cần thiết để thay thế các hạng mục bị hư hỏng và toàn vẹn được phục hồi.

Ngoài ra, việc phát hành của xi lanh xuống nói thất bại hoặc đạp quá mềm. Điều này có thể thấy sự hiện diện của không khí trong dòng. Giải quyết vấn đề này, bạn có thể sử dụng bơm. Trong quá trình kiểm tra các vết nứt xi lanh làm việc và tìm kiếm (hoặc các địa điểm mà qua đó không khí có thể nhập vào thân cây), các mặt hàng có thể được sửa chữa một phần hoặc thay thế bằng một sản phẩm mới. Chúng tôi sẽ xem xét làm thế nào để thay đổi xi lanh nô lệ ly hợp trên "Gazelle".

Nếu bàn đạp ly hợp dần dần chùng xuống, có những vấn đề với sự thay đổi bánh răng ở trạm kiểm soát, không có mức chất lỏng rơi vào một xe tăng, và điều chỉnh bàn đạp không đưa ra bất cứ điều gì, nó có nghĩa là thất bại của mùa xuân trở lại. Giải quyết vấn đề này sẽ được thay thế.

Bán hàng có thể được tìm thấy Kit "Gazelle" xi lanh ly hợp nô lệ trong đó bao gồm một xi lanh phần chính chịu mài mòn quá mức và phải được thay thế thường xuyên. Những bộ sửa chữa cho phép để thực hiện việc sửa chữa chính mình lắp ráp. thiết kế chi tiết là đơn giản, nhưng nó không hoàn toàn hiếm. Tuy nhiên, cao su niêm phong các yếu tố được làm từ giống chất lượng thấp của cao su thẳng thắn. Điều này ảnh hưởng độ bền của tác phẩm. Nhưng thường xuyên đủ để khôi phục chức năng để thay thế cho bộ ly hợp cổ "Gazelle" của xi lanh làm việc. Tùy thuộc vào bộ con dấu của nhà sản xuất có thể có giá 300-500 rúp.

còng sửa chữa

Nếu vào thời điểm đó bạn nhấn bàn đạp, cô rơi và sau đó duy trì ở tầng trệt và tăng trở lại, nó nói về những vấn đề của áp lực chất lỏng trong dòng khớp nối thủy lực. Sử dụng máy tính với khiếm khuyết đó là không mong muốn, hoặc thậm chí bị cấm. Nếu điều này xảy ra trong một cách mà bạn chỉ có thể nhận được đến trạm dịch vụ gần nhất với một thang máy hoặc cầu vượt.

Những lý do cho sự thất bại của còng và làm thế nào để giải quyết chúng

Trong số những nguyên nhân có thể rò rỉ của chất lỏng làm việc do xả áp, nhiễm bẩn trong hệ thống thủy lực, zavozdushnivanie, mất hiệu suất của chất lỏng làm việc. Nếu bạn đang gặp vấn đề tương tự, và chúng được kết nối với dầu phanh, sau đó tất cả mọi thứ được giải quyết bằng cách thay thế và bơm.

Phức tạp về giải pháp là lỗi liên quan đến việc vi phạm toàn vẹn. Thông thường, xả áp là do niêm phong mặc. Bước đầu tiên là để kiểm tra xem có bị rò rỉ.

còng chẩn đoán

Nếu dầu phanh thất thoát qua cổ áo của xi lanh làm việc, khi kiểm tra trên các chi tiết sẽ được quan sát thấy những giọt chất lỏng. Thay cuff bị hư hỏng có thể được thực hiện bằng tay của riêng bạn. Đối với việc sửa chữa cần remkoplekty, kìm và các phím "13" và "17". Bạn cũng nên mua một dầu phanh mới. Đôi khi bạn có thể cần một vise.

Làm thế nào để thay thế cuff?

Vì vậy, để sửa chữa các cuff như sau. Lúc đầu tháo dỡ các xi lanh làm việc. Để làm điều này, bạn cần một số tiền nhất định của lực lượng để gây áp lực lên ngã ba ly hợp và sau đó, khi piston sẽ đi, giải phóng gốc và loại bỏ nó ra khỏi xi lanh. Tiếp theo chìa khóa 17 làm suy yếu nut giữ vòi. Chìa khóa 13 lượt bên trong bu lông mà giữ xi lanh trên PPC cácte. Sau đó quay đầy đủ các xi lanh từ vòi. Hơn nữa đã tháo dỡ xi lanh làm việc "Gazelle Next" ly hợp kiểm tra một cách cẩn thận. Với mục đích này nó được làm sạch bụi bẩn, và sau đó tháo rời cấu trúc.

Các cuff phải được loại bỏ bằng kìm. Loại bỏ khỏi circlip rãnh, và sau đó các piston được lấy ra. Nếu có những dấu vết của quá trình oxy hóa hoặc ăn mòn trên bề mặt của piston, sau đó dung môi được thực hiện. Khi loại bỏ các lò xo, nó là cần thiết, sử dụng một miếng vải sạch, lau phần của xi lanh làm việc (cái gọi là "tấm gương").

Tiếp theo, rà soát chính mình trong tay áo xi lanh, kiểm tra các bộ phận nội. Nên kiểm tra như một cách cẩn thận càng tốt, để xem mặc, chậu rửa, các vết nứt. Thường thì một trong những nguyên nhân của lỗi có thể kém khiến bộ phận. Ví dụ, hệ thống phanh trục trặc có thể xảy ra do không đúng cách làm việc xi lanh gương othoningovannogo. rãnh dọc trên bề mặt có thể gây hao mòn của vòng bít.

Thay cuff bắt đầu với tiền xử lý của bộ phận mới với dầu phanh. Sau đó, các piston được cài đặt vào một xi lanh và đôi môi niêm phong được làm đầy. Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Sau khi hoàn thành công trình trong dầu phanh được đổ và bơm ly hợp, để làm sạch không khí.

Xin lưu ý rằng những chiếc còng mới cần thời gian để vỗ và đánh bóng. Trong thời gian này, sự rò rỉ nhỏ càng tốt. Điều quan trọng là liên tục theo dõi mức dầu phanh trong hệ thống. Về xi-lanh cho "Gazelle Next" Tôi phải nói rằng họ hầu như không bị rò rỉ. Vấn đề này đã được giải quyết. Các nhà sản xuất bộ sản phẩm của công ty "Saks".

Hướng dẫn thay thế xi lanh điều hành

Thay thế xi lanh nô lệ ly hợp "Gazelle" là rất dễ dàng. Nhưng trước khi sử dụng một ống tiêm bơm chất lỏng thủy lực.

Sau đó, với sự giúp đỡ của nắp cuối "10" quay các hạt mà giữ xe tăng và loại bỏ các ống. Tiếp theo, hãy rút ống kim loại mà đi vào hoạt động và xi-lanh chính. Sau đó, người đứng đầu kết thúc "13" của xi lanh được xếp hạt với PPC. Với phím "17" được lấy ra ống cung ứng. Nó chỉ còn lại để tháo đai ốc. Sau khi có thể được tháo dỡ mảnh, và thay vào đó thiết lập mới. Trong sự thay thế này "Gazelle" xi lanh ly hợp nô lệ kết thúc. Vẫn cần theo thứ tự ngược lại.

Làm thế nào để điều chỉnh ly hợp?

Nếu chiếc xe không phải là để chạm vào, do đó, cần có một "Gazelle" điều chỉnh của xi lanh nô lệ ly hợp. Trong trường hợp này, ly hợp đạp nhiều hơn mức cần thiết trên các tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

Một thước đo khoảng cách từ sàn nhà đến bàn đạp xe và xem kết quả. Nếu nó là cao hơn 14-16 cm, trong khi tia được điều chỉnh. Loại thứ hai là dưới mui xe (nơi tận cùng của nguyên tố khớp nối). Đai ốc khóa trên bolt thắt chặt, do đó đạt được việc đi lại đạp cần thiết. Để tăng xoắn hạt khoảng cách. Và để giảm - tháo.

Điều chỉnh đột quỵ của ly hợp ngã ba pusher

Để kết thúc này, một cặp kìm, hãy rút phích cắm ra khỏi mùa xuân trở lại. Sau đó, mùa xuân là hoàn toàn bị loại bỏ. Hơn nữa người cai trị hoặc gon đo xoay miễn phí. Gon đặt để nó có thể trong một cái gì đó giáp.

Khi các phần tử được cài đặt đúng trên báo chí ngã ba phía trước cho đến khi nó dừng lại và sửa chữa nó ở vị trí này. Tiếp theo, hãy nhớ vị trí của các đa giác liên quan đến ngã ba với. Phiên bản mới nhất và kiểm tra chơi miễn phí. Nếu nó là ít hơn so với quy định giá chi phối các plug một lần nữa.

Điều đầu tiên ta nên giữ đai ốc điều chỉnh quan trọng. Chìa khóa thứ hai nới lỏng locknut. đánh dấu bên cạnh sửa chữa các pusher từ biến. Sau đó nới lỏng đai ốc khóa và bằng cách xoay đai ốc điều chỉnh tìm dĩa du lịch miễn phí thích hợp. Nếu mọi thứ đều đúng, các pusher một lần nữa giữ kìm và thắt chặt các locknut.

Chảy máu xi lanh làm việc

Chúng ta hãy xem làm thế nào để bơm xi lanh nô lệ ly hợp trên "Gazelle". Đối với điều này bạn cần một ống có thể được đặt vững chắc trên phù hợp lối thoát. Ngoài ra, chuẩn bị một ống tiêm lớn, phù hợp theo đường kính vòi của ống. Bạn cũng cần một chìa khoá để tháo van lỗ thông khí.

Tiếp theo là gì?

Spun cho bơm nắp bình mở rộng. Hơn nữa, ống tiêm và trục xuất chất lỏng đạt được từ đó không khí. Các ống được kết nối tại một dấu chấm hết cho van, thứ hai - một ống tiêm. Tháo van nhấn phím trên ống tiêm và chất lỏng được giới thiệu. Tiếp theo, mà không cần tháo ống, van được hoà quyện để nó đã không nhận được không khí. Sau đó, bạn phải ngồi trong buồng lái và tạo áp lực trong hệ thống. Để làm điều này một vài lần đẩy bàn đạp ly hợp (nhưng không thấp hơn năm hoặc sáu). Sau đó chúng tôi đi dưới mui xe và dần dần tháo van.

Nếu ống trong suốt, bạn sẽ thấy cách nó đi từ trạng thái lỏng zavozdushennaya. Trong trường hợp này, mức độ trong bể chứa nước sẽ giảm xuống. Nó là cần thiết để duy trì nó. Do đó đổ dầu phanh nữa mới đến vạch tối đa. Các thủ tục sau đó được lặp đi lặp lại một lần nữa. Một lần nữa ngồi trong buồng lái và tạo áp lực trong hệ thống ly hợp bằng cách nhấn bàn đạp nhiều lần. Sau đó, van quay xuống và nhìn vào trạng thái của chất lỏng. Bubbles nên ít hơn. Các thủ tục được lặp lại cho đến khi, cho đến khi không khí được hoàn toàn xóa khỏi hệ thống (đó là lý do tại sao nó là rất quan trọng để sử dụng các ống trong suốt).