Đường hầm Lefortovskiy sau hồi chuông thứ ba vận chuyển

Lefortovo đường hầm được mở cửa cho giao thông trong Tháng Mười Hai 2003. Đó là bởi đến nay các phức tạp nhất trong kỹ thuật về phần của vòng vận chuyển thứ ba thủ đô. Việc xây dựng này, ở nhiều khía cạnh, độc đáo, các tòa nhà phải đối mặt với những khó khăn lớn ở giai đoạn thiết kế của nó. Route Thứ ba đường vành đai đã phải trải qua các quận lịch sử cũ của Moscow Lefortovo. Và thực tế này đã gây ra một cuộc tranh luận công cộng sôi nổi về chủ đề này - cho dù phải hy sinh di sản lịch sử và văn hóa cho sự tiện lợi của du lịch xe. dư luận sau đó đánh bại, chiếc nhẫn thứ ba đường cao tốc dưới áp lực của nó đã bị buộc phải rút lui khỏi bề mặt để đường hầm Lefortovo. Sự xuất hiện hình ảnh của quận lịch sử của Lefortovo từ anh ấy đã không bị thương. Nhưng về mặt tài chính dự án này là rất tốn kém.

Lefortovo đường hầm, các tính năng kỹ thuật của nó

Xây dựng tòa nhà này kéo dài trong nhiều năm, và với hoàn thành của vòng vận chuyển thứ ba đã được đóng. Chiều dài Lefortovsky đường hầm là 3 mét đến 200 km. Nó đi dưới khu vực lịch sử Lefortovo Lefortovo viên và sông Yauza. Trong ý nghĩa mang tính xây dựng Lefortovskiy đường hầm là một kết nối đường hầm giữa hai không gian ngầm. Tunnel giường sâu bao gồm ba làn xe trên đó vận chuyển đi hướng bắc dọc theo mặt ngoài của vòng vận chuyển thứ ba. Và ở mặt trong của chiếc xe di chuyển về phía nam bốn làn xe. Phần bên trong của cấu trúc kỹ thuật là sự kết hợp của kệ và trên các bộ phận khác nhau của con đường hầm. Chiều dài của tuyến đường ngầm được trang bị một hệ thống an ninh và hỗ trợ sự sống cao cấp. Chúng bao gồm các hệ thống thông gió, ánh sáng và thoát nước. Trên toàn hệ thống không gian ngầm tầm kiểm soát của nồng độ khí. Trong trường hợp hỏa hoạn, hệ thống thông gió khẩn cấp máy cung cấp cưỡng bức. Các ca khúc được trang bị với một hệ thống giám sát bằng video cho lưu lượng giao thông theo cả hai hướng. Hơn mười năm hoạt động của các cấu trúc kỹ thuật phức tạp có thể tự tin nói rằng đường hầm Lefortovo trên bản đồ kết cấu hạ tầng giao thông của thủ đô là một ví dụ tích cực của các giải pháp hậu cần hiệu quả. Nó cho phép bạn tổ chức thực hiện khối lượng tối ưu của giao thông tại một khu vực rất căng thẳng của hệ thống giao thông của Moscow.

Vấn đề Lefortovo Tunnel

Không phải mọi thứ là tốt trong cả hai hướng của xây dựng dân dụng trong lĩnh vực an toàn giao thông. Nhưng tỷ lệ tai nạn cao phần lớn là do sử dụng hợp lý trong các tác nhân làm tan băng mùa đông. Tại một số phần đường theo định kỳ phát sinh bề mặt trơn, dẫn đến nhiều va chạm và trôi. Đặc biệt là không tuân thủ các giới hạn tốc độ.