Cơ sở hạ tầng giao thông là phức hợp phức tạp, bao gồm tất cả các loại phương tiện giao thông: biển, đường sắt, đường bộ, đường ống và sông. Nó cung cấp việc trao đổi hàng hoá và dịch vụ và thậm chí giúp mọi người nhìn thấy những địa điểm mới (và tìm hiểu những người mới). Cơ sở hạ tầng giao thông của Nga có tầm quan trọng chiến lược đối với hoạt động của cả nước và từng khu vực, do đó vào tháng 4 năm 2013, chương trình phát triển của nó đến năm 2020 đã được sửa đổi. Nó xem xét những lợi thế và bất lợi của từng phương tiện di chuyển hàng hoá và hành khách, trên cơ sở đó có phạm vi áp dụng trong nền kinh tế quốc dân.
Cơ sở hạ tầng giao thông là một ngành công nghiệp, theo Oleg Belozerov, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nga, đang phải đối mặt với tình trạng thiếu kinh phí vì thế, đơn giản là không thể có bất kỳ dự trữ bền vững nào trong những thời điểm khó khăn của chúng tôi. Tuy nhiên, trên cơ sở đó sự phát triển của nền kinh tế trong những hoàn cảnh khó khăn phụ thuộc vào việc gia nhập Khu vực Kinh tế chung và gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới. Và cơ sở hạ tầng giao thông của đất nước (hơn bao giờ hết) cần một sự phát triển tổng hợp và có kế hoạch để có thể đưa tất cả các ngành của nền kinh tế quốc dân lên một tầm cao mới. Mục tiêu chính hôm nay là đảm bảo đồng bộ hóa và cân bằng các biện pháp hiện đại hóa. Điều quan trọng không kém là phải tạo ra một hệ thống thống nhất để giám sát việc thực hiện các nhiệm vụ của chương trình.
Như đã đề cập ở trên, cơ sở hạ tầng giao thông và các yếu tố riêng biệt của nó có đặc điểm riêng, cần được tính đến khi lựa chọn một phương tiện hiệu quả để vận chuyển một hàng hoá cụ thể. Ví dụ, vận tải đường sắt rẻ hơn các tuyến khác, nhưng nó đòi hỏi nhiều vốn đầu tư vào giai đoạn ban đầu (để xây dựng con đường cho tàu hỏa). Nhưng hệ thống giao thông không chỉ bao gồm một phần tử. Ngoài ra còn có vận tải đường biển, có công suất lớn nhất và chi phí thấp, nhưng phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện địa lý và điều hướng. Tuy nhiên, con sông được sử dụng nhiều nhất trong vận tải nội bộ (do mùa vụ hoạt động và tốc độ di chuyển hàng hoá thấp mà nó cung cấp). Đối với vận tải đường bộ, hợp lý nhất là chỉ thực hiện chúng trong những khoảng cách ngắn. Ngoài ra, điều kiện của vỉa hè ở Nga rất nhiều. Về vấn đề vận chuyển hàng không , ngày nay rất vui khi vận chuyển với nó. Do đó, bất chấp tốc độ giao hàng cực kỳ nhanh, nó vẫn là một trong những phương tiện di chuyển hàng hoá phổ biến nhất qua các khoảng cách dài.
Mỗi công ty độc lập giải quyết vấn đề loại vận tải là hợp lý nhất trong các hoạt động của mình. Thường thì rất nhiều phụ thuộc vào quyết định này trong số phận tương lai của nó, bởi vì đảm bảo lợi nhuận là mục tiêu chính cho bất kỳ thực thể kinh doanh.