Ô tôXe

Động cơ nén

động cơ nén cung cấp một sự gia tăng về năng lượng có sẵn từ quá trình đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu. Các khái niệm rất có nguồn gốc từ chữ Latinh «compressio» (nén). Nén là nén của khí dưới ảnh hưởng của các lực lượng bên ngoài. Điều này dẫn đến việc giảm khối lượng của nó. Ở nhiệt độ cao hoặc áp lực có thể hoạt động như một tác động bên ngoài. Các động cơ đốt trong (động cơ đốt trong) như nén động cơ xảy ra. Trong trường hợp này, nén của hỗn hợp nhiên liệu được thực hiện.

Trong nhiều kiểu dáng các loại xe hiện đại thiết lập bốn thì động cơ đốt trong. động cơ nén được phát hiện chủ yếu ở buồng đốt ở khu vực giữa các bức tường buồng, chiếc nhẫn nén và đáy piston. Nó xảy ra tại một thời điểm khi áp lực đạt đến một tối đa khi piston đã gần như đạt đến mức độ của các điểm chết trên, trước khi đánh lửa của hỗn hợp dễ cháy.

động cơ nén, ngoại trừ derate động cơ và tăng tốc được coi là một biện pháp tương đối cho tình trạng của hệ thống động cơ đốt trong xi lanh piston và một số trang web khác. Roăng pít tông, van (hút và ổ cắm) trong gioăng trưởng đơn vị cơ giới và một số bộ phận khác cung cấp chất lượng nén.

tải phát sinh trong buồng mà có thể đạt tới mười lăm bầu khí quyển trong động cơ xăng. Nén của động cơ diesel được hình thành ở áp suất đạt ba mươi bầu khí quyển. Về vấn đề này, tất cả các phần tham gia vào quá trình này, phải có khả năng chịu được một tải trọng như vậy liên tục.

Khi piston được chuyển từ áp lực tạo ra xảy ra khí xâm nhập vào khoảng cách giữa các rãnh và chiếc nhẫn. Khí quả ép vào bề mặt của xi lanh nhẫn.

tải liên tục trên hệ thống xi lanh piston, cơ chế phân phối khí vì áp lực cao liên tục ảnh hưởng xấu đến tình trạng của các bộ phận. Điều này, đến lượt nó, làm giảm sức mạnh và hiệu quả của động cơ. Cần lưu ý rằng động cơ nén (một và giống nhau) có thể khá khác nhau. Điều này là do các điều kiện khác nhau của đo lường: nhiệt độ, tốc độ trục khuỷu, lượng khí vào vào xi-lanh.

Vì vậy, ví dụ, dầu, có mật độ cao, độ nhớt, nén tăng lên, tích lũy trên các bức tường của xi lanh, nén các thành phần có liên quan vào những khoảng trống. nhiên liệu dư thừa mà đi vào xi lanh, đây rửa sạch các màng dầu, vì vậy nén được giảm đi.

Trong đo nén đặt trong các xi lanh nó trở thành có thể để xác định nguyên nhân của sự sụt giảm công suất động cơ hay "xấu" chạy nó. Ví dụ, trong máy với một loạt lớn hơn 150.000 km nén cao có thể được gây ra bởi sự hình thành của một lớp than cốc ý nghĩa ở các bức tường buồng đốt. Điều này, đến lượt nó, làm giảm thể tích của khoang. Bởi vì điều này, tương ứng, và tăng nén.

Mức độ nén có thể được đo bằng nhiều cách khác nhau.

Khi mở van tiết lưu biểu diễn luồng không khí tối đa có thể vào động cơ. Kết quả có thể ảnh hưởng đến rò rỉ của xi lanh không khí với chiếc nhẫn đeo trong sự hiện diện của burnouts, vết nứt, vết trầy xước trên các bức tường của piston và xi lanh, van và lơ lửng khác.

Khi bướm ga được đóng lại, bạn có thể nhận được một chỉ số khá chính xác về mức độ nén. Trong trường hợp này có một lượng nhỏ không khí nạp. Như vậy chúng ta có thể tính toán rò rỉ phát sinh từ việc biến dạng của thanh hoặc van ghế mặc.

Khi động cơ bắt đầu là khó khăn, nó được khuyến khích để đo động cơ là lạnh. Trong nén này là nhỏ hơn so với khi đo trên máy đang nóng. Thông thường, việc đo lường tại cơ nóng nên được thực hiện ở nhiệt độ khoảng 80-90 độ. Điều này là do sự suy giảm độ nhớt và giảm khoảng cách giữa các bộ phận chuyển động.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.birmiss.com. Theme powered by WordPress.