Đẩy thay thế. Động cơ quay: nguyên tắc hoạt động, phạm vi và quan điểm

Hãy tưởng tượng có bao nhiêu xe có trên thế giới. Hầu như 99% tổng hạm đội xe của thế giới có một người đi - động cơ piston. Động cơ này là đáng tin cậy và đã được một thời gian dài hoạt động trong các loại khác nhau của ô tô. Nhưng trở lại câu chuyện. Sau khi cuộc cách mạng công nghiệp, đó là do sự ra đời của động cơ hơi nước, thế giới đổ xô đến các bánh xe. Sự vắng mặt của một động lực sống, đó là khá nhiều rắc rối, vì vậy nó là rất hấp dẫn. Nhưng nếu nhiều đơn giản hóa do tác động của các khái niệm cơ quay được sử dụng trong các nhà máy vẫn hoạt động trong gió. Ngay sau đó không có thắc mắc tại sao như vậy.

Do đó, sự ra đời của quen thuộc hơn với chúng ta về động cơ piston đã đưa ra một bước nhảy vọt về chất lượng mạnh mẽ. Chúng ta nhớ lại nguyên tắc hoạt động. Trong một và không gian khép kín cùng thay đổi khối lượng làm việc và vừa. Bằng cách tiêm nhiên liệu và không khí được tạo ra ở các piston làm việc. Ông, đến lượt nó, được kinematically kết nối với trục qua một hệ thống tay quay cơ chế phức tạp. chuyển động tịnh tiến (piston sẽ thay đổi khối lượng) được chuyển thành phong trào quay của trục. Nếu bạn nhìn vào một động cơ quay, nguyên tắc điều hành sẽ có một chút khác nhau.

Động cơ quay gọi như vậy vì các bộ phận làm việc chính - một cánh quạt, không cần tiêm. Rotor trong một động cơ đó được thể hiện trong hình thức của nguyên tố treugolnikoobraznogo khổng lồ, bên trong đó có một lỗ với răng. Stato chứa các lớp vỏ bên ngoài, các vòng bên và trục bên trong với giao phối răng là đường kính nhỏ hơn đáng kể. Đây là một loại - động cơ quay. Nguyên tắc hoạt động của thiết bị và có phần bất thường ở chỗ rotor quay không đối xứng so với trung tâm động cơ. Như vậy trong một cuộc cách mạng xảy ra bao nhiêu là ba chu kỳ làm việc trong toàn màn hình (tương đối so với piston). Đây là một cách ngắn gọn.

Tuy nhiên, nếu một cách chi tiết, nguyên tắc hoạt động của ví dụ: hút khí, nén, phun nhiên liệu, việc phát hành (mở rộng). một chu kỳ như vậy được thực hiện trong các piston và động cơ đốt trong, nhưng chỉ thực hiện công việc tương đương với một động cơ đốt trong 6 xi-lanh của các loại piston. Nhưng tại sao, sau đó, nguyên tắc của động cơ quay không được thực hiện cuộc cách mạng? Câu trả lời rất đơn giản - không quá mịn vì nó trông. Đây là loại động cơ đốt trong tham gia vào hầu hết các thương hiệu toàn cầu, bao gồm cả trong nước. Chúng tôi đang làm tất cả mọi thứ, nhưng nó bật ra đưa vào thực hiện trong đơn vị. Có tin đồn rằng Felix Wankel bắt đầu làm việc trên các công cụ trong 19 năm. Nhưng điều này là khó xảy ra, bởi vì trong khi phát triển kỹ thuật là yếu, và giáo dục chuyên nghiệp - một sự xa xỉ và hiếm.

Tuy nhiên, chúng ta biết từ lịch sử, mà ông nhận được một công việc trong các ấn phẩm kỹ thuật in. Công việc này là khởi đầu cho động cơ Wankel trong thế giới công nghệ. Được biết, ông bắt đầu tích cực phát triển các ý tưởng này, vì vậy mà đã có một tên của loại động cơ - động cơ Wankel. Quay lại câu hỏi - tại sao động cơ quay không trở nên phổ biến? Câu trả lời có thể được tìm thấy trong những ưu điểm và nhược điểm của các chương trình động cơ đốt trong.

Ưu điểm của việc có một động cơ quay (hoạt động nguyên tắc mô tả ở trên) nằm ở những điểm sau đây:

- đầu ra công suất cao;

- dễ thiết kế (so với piston);

- Không có giới hạn (chết) chấm;

- không cần yếu tố bổ sung (cơ cấu tay quay).

Nhược điểm của loại hình này:

- một tải lớn vào các vòng bi và răng;

- quá nóng nhanh;

- sự phức tạp của niêm phong các khoang riêng biệt.

Có vẻ như nguyên tắc hoạt động cơ quay có tốt hơn so với một động cơ piston. Ngay cả ưu điểm hơn nhược điểm, và họ (những lợi ích) có tầm quan trọng rất lớn. Nhưng các nhà phát triển đã thất bại trong việc mang lại đầy đủ hoạt động ổn định với các trường hợp chu kỳ kinh doanh. Tuy nhiên, đã có trường hợp ngoại lệ. Vào thời điểm đó, chiếc xe Ro-80 đã được trao danh hiệu "Xe của năm 1987". Và đó là tất cả các con số tương tự.

Hôm nay, những thách thức phải đối mặt bởi các kỹ sư khi, khá giải quyết. Bộ phận có thể được làm từ vật liệu composite và các hợp kim có độ bền cao. Nhưng các nhà sản xuất xe là không vội vàng để đổi mới. Có lẽ do thực tế là loại động cơ chỉ hoạt động với sức mạnh hơn trong khi có một chi phí khổng lồ. Ngược lại điều này với giá nhiên liệu và trữ lượng tài nguyên thiên nhiên, và có được một cái nhìn tuyệt vời, mà có lẽ không mệnh để trở thành một khối.