Chiếc xe kéo sang trái: những lý do. Toe-out

Mỗi chất lượng lái xe câu hỏi và hoạt động đúng đắn của xe luôn đến trước. Khi nói đến lái và nó đang làm việc, có một cần phải đặc biệt cẩn thận và thận trọng. Chỉ đạo - một trong những phần quan trọng nhất của bất kỳ xe. Nếu chiếc xe kéo sang trái gây ra vấn đề là một nhu cầu cấp thiết để xác định và loại bỏ. Điều này có thể tiết kiệm được từ những tình huống không lường trước được. Hãy xem xét lý do tại sao chiếc xe rời khỏi quá trình thẳng.

Cần lưu ý rằng nguyên nhân của một chiếc xe kéo sang một bên có thể họ không cần phải tìm kiếm lâu dài và gần như song song. Nhưng nó xảy ra theo một cách khác.

Tại sao chiếc xe lái xe đến khóa học?

Có một số loại của trục trặc có thể gây ra các xe kéo phải hoặc trái. Và nó không phải lúc nào cũng là lỗi của đường, hay đúng hơn là tình trạng của họ. Lý do phổ biến nhất - là:

• sắp xếp;
• áp suất lốp;
• phản ứng dữ dội trong cơ cấu lái;
• tình trạng cao su.

Dưới đây chúng tôi xem xét tất cả các chi tiết.

Phản ứng dữ dội trong cơ cấu lái

Nếu chiếc xe kéo sang bên trái, những lý do có thể trong vở kịch lái. Đương nhiên, biến động nhỏ cho phép. Tuy nhiên, họ cần phải được trong phạm vi bình thường, được xác định bởi nhà sản xuất. Nếu sự chênh lệch tăng, sau đó điều này giải thích sự rút lui của máy sang một bên. Nó là đủ để làm sạch nó, và vấn đề sẽ được giải quyết. Điều này thường được đeo cà vạt thanh và đốt ngón tay lái.

Sự dịch chuyển của các bánh xe phía sau

Nếu các bánh xe phía sau được bù đắp tương đối so với thân xe, nó cũng sẽ dẫn đến một tình huống mà vô lăng kéo sang trái khi lái xe. Điều này thường xảy ra sau khi toe-out lỗi hoặc đặt không chính xác. Phải làm gì trong tình huống này? Các chuyên gia khuyên bạn nên điều chỉnh lại cong và ngón chân. Cần lưu ý rằng các bánh xe phía sau không được quy định trong tất cả các xe.

Bạn cũng nên chẩn đoán và điều chỉnh vị trí của các bánh xe phía trước so với phía sau nếu cần thiết. Nếu có một sự vi phạm của hình học, thì vấn đề được sửa chữa xe sẽ suôn sẻ.

Vị trí góc của bánh xe phía sau

Dưới đây là một tình huống mà chiếc xe được kéo sang bên trái. Lý do nằm ở sự sụp đổ của các bánh xe phía sau. Đôi khi quấy rầy hiệu chuẩn. Nếu có một sự khác biệt lớn giữa các góc của cong trên một cặp ổ phía sau, trong khi vô lăng chắc chắn sẽ được đi. Điều này xảy ra khi một trong các bánh xe có một góc tiêu cực, và người kia - dương.

áp suất lốp

Nếu lốp xe được bơm căng không đều, là một nguyên nhân có thể có của việc rút chiếc xe sang một bên. Đó là giá trị kiểm tra áp lực trong tất cả bốn bánh xe. Nếu chiếc xe rời khỏi quá trình thẳng, đầu tiên chúng tôi kiểm tra áp suất lốp xe ở phía bên nơi xe đi. Nếu sự khác biệt giữa lốp xe ít nhất là 0,5 atm xe chắc chắn đi tắt khóa học. Để loại bỏ nguyên nhân của bơm bánh xe đủ để họ có cùng cấp.

tình trạng của lốp xe

Nó thường xảy ra - khuyết tật lốp khác nhau. Vì vậy, trên xe ô tô (bao gồm cả mới) lốp mặc không đều. Do đó, cơ cấu lái không ổn định.

Cũng có thể lốp thịt biến dạng kim loại trong hoạt động của xe khi lái xe trên những con đường xấu với áp suất thấp. Trong trường hợp này, nhịp đặc trưng trong bánh xe sẽ không. Nhưng việc rút máy khỏi khóa học trong cùng một lúc thể hiện.

Ngoài ra còn có những tình huống mà vỡ phần hẹp của lớp của dây trong lốp. Thông thường, không liên tục như vậy xảy ra khi xe đang di chuyển trên những con đường gồ ghề ở áp suất thấp trong các bánh xe. Kết quả là - sự hình thành của dải mỏng bên đối diện của đĩa bên trong hoặc bên ngoài lốp. Nó là cần thiết để kiểm tra tình trạng của mỗi lốp. Nếu có một khiếm khuyết nghiêm trọng trong bánh xe hoặc lốp mòn, nó có thể giải quyết vấn đề của lốp xe thay thế. Nhưng nó không luôn luôn làm việc, khi giá cao su là đủ lớn, và nó là một sự mua nghiêm trọng. Trong trường hợp này, các chuyên gia khuyên bạn nên cố gắng mở rộng lốp cũ để stronti khác. Sau đó, phía mịn sẽ là bên ngoài. Bên rời khỏi một trong đó là tồi tệ hơn. Vì vậy, bạn có thể giải quyết vấn đề bảo trì máy theo hướng, và tiết kiệm một lượng nghiêm trọng. Nhưng đó là đáng chú ý là một số lốp tread bất đối xứng. Trong trường hợp này, bạn có thể thử lại cong và đi xe cho đến khi cho đến khi lốp không bị xóa như thống nhất càng tốt. Thông thường phải mất 1-2 ngàn cây số.

Nhưng tất nhiên, nếu lốp mặc lớn, sắp xếp đơn giản sẽ không kéo dài, và sau một thời gian, tình hình có thể được lặp đi lặp lại, hoặc cao su bị mòn hoàn toàn.

runout

Khi lái xe trên những con đường xấu cho lốp với áp suất thấp hoặc ngược lại xuất hiện runout chéo hoặc xuyên tâm. Nó cũng là một trong những lý do có thể vì đã rời bỏ chiếc xe tắt khóa học.

Nó cũng là một trong những nguyên nhân phổ biến - vi phạm cân bằng bánh xe. Khi chạy ra khỏi bánh xe chéo hoặc xuyên tâm cũng sẽ rời sang một bên. Điều này xảy ra nếu bánh xe lắp ráp không đúng cách hoặc không đúng cách gắn chặt.

không rõ lý do

Thật không may, ngay cả những diagnosticians kinh nghiệm nhất đôi khi không thể xác định những gì đã xảy ra và tại sao chiếc xe xử. Thực tế là ngay cả những công ty lớn ở giai đoạn giấy phép sản xuất xe lỗi nhỏ khác nhau. Một số trong số họ có thể được tìm thấy trong quá trình đó, nhưng những người khác không thể xác định. Khiếm khuyết liên quan đến việc xe bị lấy đi theo hướng giúp đỡ để giải quyết vấn toe-out. Nó nên là thủ tục trình tự của 500 rúp. Nhưng nếu chiếc xe kéo sang bên trái, và sự sụp đổ là điều bình thường, lý do là gì? Cũng lưu ý rằng vấn đề này có thể được quan sát trong kiểm soát vũ khí cong. Chiếc xe đi trong một tai nạn xe hơi hoặc đã vào một lỗ lớn vào tốc độ.

Chăm sóc xe khi tăng tốc

Front-bánh xe có thể bỏ qua một bên, nếu lò xo phía trước được lắp đặt cái gọi là miếng đệm. Đồng thời kéo bánh xe sẽ theo hướng nơi ổ đĩa dài. Tầng làm việc ở một góc độ nhất định, và trên một lực ly tâm ổ đĩa còn sẽ cao hơn. Đó là lý do tại sao chiếc xe được kéo sang trái khi ép xung.

Trên xe ô tô trong nước VAZ tình huống khi xe đi tắt khóa học, nằm vẫn còn trong quá trình sản xuất mặc định. Ảnh hưởng có thể chỉ bằng cách thay thế hấp thụ sân sốc.

Cao su và sắp xếp

Chủ sở hữu xe để thay đổi lốp xe, sau đó sản xuất toe-out. Kết quả là, chiếc xe vẫn đang ở ngoài, nhưng điều đó trước khi cài đặt lốp mới và thiết lập góc, tất cả đều tốt đẹp. Có chuyện gì vậy?

Nguyên nhân là do sự rút lui trước đó, mà tạo lốp xe, bù đắp bởi bất thường góc sự liên kết. Sau khi thiết lập sự cân bằng này là không còn nữa. Do đó vấn đề. Đó là lý do tại sao chiếc xe được kéo sang bên trái sau khi thay đổi bánh xe.

Các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra như thế nào lốp xe ảnh hưởng đến sự rút lui của máy. Để làm điều này, trao đổi các bánh xe phía trước. Nếu lốp xe với chiếc xe bắt đầu đi theo hướng ngược lại, sau đó những nguyên nhân lỗi có liên quan trực tiếp đến họ. Bạn có thể giải quyết vấn đề cài đặt một trong những lốp xe phía trước ngược lại - do đó phần bên trong đã trở thành nước ngoài. Nếu cài đặt lốp hướng, trong khi bánh xe bị tạm đảo ngược để đảm bảo rằng các trường hợp trong cao su. Nếu chiếc xe kéo sang bên trái sau khi thay đổi bánh xe, trong khi mặt trước được thiết lập trở lại, và sau đó tham gia vào việc tìm kiếm một cặp như vậy, mà trên đó máy sẽ đi suốt khóa học. Vấn đề này đặc biệt bắt đầu để đáp ứng thường xuyên trong cao su trong nước. Điều hoàn toàn như một sản xuất - có thể quan sát khung cao su vi phạm khác nhau đó là lý do có những biến dạng.

Nếu khung xe đã được chẩn đoán, và chiếc xe kéo sang bên trái, những lý do có thể được ẩn giấu trong đó đã được xử lý chỉ phía trước của trục máy. Nó là cần thiết để xác minh một cách chính xác rằng tất cả các quá tốt để trục sau. Nhưng thường xuyên hơn nó là khác nhau - trên trục sau là bộ phận không bị biến dạng. Đôi khi ngay cả các chuyên gia trong việc điều chỉnh sự sụp đổ có thể không chú ý đến những khiếm khuyết.

Tại sao trong các hoạt động vi phạm các góc lắp đặt

Có lẽ mỗi chủ sở hữu xe để nhận thấy rằng theo thời gian, chiếc xe thay đổi hành vi của nó. Vì vậy, ngay cả khi máy tính không nhận được trong một tai nạn, nếu chủ sở hữu đã đi rất cẩn thận, sau đó sớm hay muộn chiếc xe sẽ bắt đầu đi theo hướng chuyển động tuyến tính.

Điều này xảy ra do sự sụt lún của các thành phần đàn hồi trong cơ chế của hệ thống treo. Mùa xuân này, tẩy, bộ phận cơ thể. Ngoài ra, theo thời gian, có những khoảng trống và tích tụ trong các khớp trong treo. Khi những khoảng trống được hình thành, sau đó một góc độ thay đổi rất đáng chú ý.

Cũng thay đổi góc do lão hóa của cơ thể xe. Ông bị uốn và mô-men xoắn. Điều này dẫn đến một thực tế là hình học đang dần thay đổi, và các góc của liên kết tăng. Kết quả là - Trong quá trình kéo xe sang trái hoặc phải.

Đặc điểm của vị trí góc lắp đặt bánh xe

Nếu chiếc xe được điều chỉnh một cách chính xác cong, nó sẽ cung cấp một ly hợp đáng tin cậy xe với mặt đường, cũng như sự ổn định trong quá trình quản lý. Nếu tham số này không được điều chỉnh một cách chính xác, hoặc không được thiết lập ở tất cả, nó đòi hỏi rất nhiều vấn đề, một trong số đó - vi phạm quản lý. sự sụp đổ như thế nào? Đây là góc giữa vuông góc với mặt đường và mặt phẳng trung tâm của bánh xe. Các thông số được đo bằng độ, và bánh xe nên đơn giản. Nếu góc cong bằng không, bánh xe là ở một vị trí thẳng đứng trên đường. Nếu một sự sụp đổ bánh trên dương chệch hướng ra phía ngoài nếu một cong tiêu cực, trong khi bánh xe nghiêng vào trong.

Góc quan trọng nhất của các bánh xe được coi là góc hội tụ. Nếu nó là quá tích cực hay tiêu cực, nó đòi hỏi phải mặc lốp quá mức. Hội tụ gọi là khoảng cách chênh lệch đó được đo trên các điểm ổ bánh trước và phía sau trên một mặt phẳng nằm ngang. Giá trị này được tính bằng milimet. Nếu khoảng cách của các điểm phía trước nhỏ hơn ở phía sau, sự hội tụ của tích cực. Nếu ngược lại, nó là tiêu cực. Zero được coi là nơi hội tụ, nếu các bánh xe là song song. Đây là tùy chọn chắc chắn nhất.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra lý do tại sao vô lăng kéo sang bên trái. Như có thể thấy, sắp xếp - đây chỉ là một trong những lý do tại sao máy có thể dẫn đến bên trong khi lái xe, tăng tốc hoặc phanh. Nhiều thường xuyên hơn máy rời khỏi thẳng do lốp xe nhà nước, bánh xe, lốp xe. Nếu bạn vi phạm việc xử lý, nó là cần thiết để tuần tự đi qua tất cả các nguyên nhân có thể và loại bỏ các lỗi được tìm thấy. Một toe-out sẽ làm cho lái xe dễ dàng hơn và dễ chịu hơn.