Chiếc tàu ngầm K-19 lịch sử, số phận, hình ảnh

Sự nổi tiếng tàu ngầm Liên Xô K-19, mà lịch sử là một trong những biểu tượng nhất trong đội tàu trong nước, nổi tiếng với số phận bất hạnh của mình. Nó đã xảy ra nhiều tai nạn trong những năm qua, để lấy đi cuộc sống của những người đi biển.

Phổ biến của K-19

Chiếc tàu ngầm nổi tiếng nhất K-19? Lịch sử của tàu này giáo dân đại chúng hiện đại nhớ nhờ vào một bộ phim truyện vào năm 2002 với Harrison Ford trong vai trò tiêu đề. Bức ảnh này của cùng một tên "K-19" đã bỏ qua hầu hết các rạp chiếu phim trên thế giới và nhắc nhở về cách giữa thế giới là thảm họa hạt nhân. Tuy nhiên, bộ phim, vì kích thước của nó, đã cho thấy không phải tất cả đã xảy ra trên tàu.

Chiếc tàu ngầm K-19, trong đó lịch sử sẽ không phù hợp trong một hành động vài Hollywood bắt đầu từ năm 1958. Sau đó, chính phủ Liên Xô quyết định rằng đó là thời gian để tạo ra các tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trong Hải quân. Ông có thể trở thành một cuộc tranh cãi quan trọng trong việc làm trầm trọng thêm tranh chấp với Hoa Kỳ. Hầu hết tuổi thọ của tàu ngầm được đưa ra chỉ tại thời điểm Chiến tranh Lạnh. Do thực tế là K-19 gần như gây ra một sự rò rỉ bức xạ, nó được chính thức gọi là "Hiroshima."

dự án tàu ngầm

Khi chiếc tàu ngầm K-19, chỉ tồn tại trên giấy, các nhà thiết kế của Liên Xô rõ ràng rằng dự án này sẽ trở thành giai đoạn tiếp theo của họ về cuộc đua với Hoa Kỳ. Cũng trong năm 1958, chính phủ Hoa Kỳ thành lập một văn phòng bí mật, mà đang phát triển một chiếc tàu tương tự, "Dzhordzh Vashington."

kỹ sư Liên Xô không vội vàng giảm. 17 tháng 10 năm 1958, công việc bắt đầu xây dựng tàu ngầm hạt nhân đầu tiên ở Liên Xô. Đóng tàu và nhà thiết kế làm việc vào ngày dự án lẫn đêm mà không bị gián đoạn. Quá trình này là liên tục. Chúng tôi làm việc ba ca, được đặt trên 24 giờ, 7 ngày một tuần. Trong một "dòng chảy" như vậy có thể được sử dụng cho ba ngàn người. Tất nhiên quá vội vàng chuẩn bị của tàu làm bản thân cảm thấy rất nhanh chóng. Trong đám cháy xảy ra bức tranh giữ nhà máy đóng tàu. Giết chết hai công nhân.

Thất bại khi tạo

Chiếc tàu ngầm không may K-19, lịch sử là nghĩa đen đầy ắp sự cố khác nhau, chạy vào rắc rối một lần nữa trong lò phản ứng đầu tiên được bắt đầu. Quá trình lỗi dẫn đến thực tế là áp lực bên trong buồng đã vượt quá tiêu chuẩn an toàn gấp đôi. Chỉ bằng cách tuyệt đối may mắn không có ai nhận được một liều gây chết người của bức xạ.

Bên cạnh đó, các nhà thiết kế tạo ra một danh sách nhỏ của tàu trong một mức độ. khiếm khuyết này đã dẫn đến một thực tế rằng khi tàu ngầm K-19 rơi xuống nước, nó gần như bị lật úp. Cô đã phải dỡ bỏ ở chế độ khẩn cấp cho một vài giây. Trong hoạt động này, các tàu ngầm hạt nhân gần như đâm một tòa án nước láng giềng, người tham gia thử nghiệm.

tầm quan trọng chính trị

các chuyên gia sau đó lập luận với nhau về việc liệu nó là cần thiết trong một vội vàng như vậy với việc tạo ra các tàu ngầm. đối số chuyên nghiệp trong trường hợp này là ở chế độ nền. Từ cuối cùng là cho các chính trị gia. Giới lãnh đạo Cộng sản muốn càng nhanh càng tốt để có được K-19 là một cuộc tranh cãi trong tranh chấp với Hoa Kỳ. lỗi có thể hoạt tại Moscow, rất ít người quan tâm. Có hy vọng rằng các khiếm khuyết sẽ được sửa chữa đã có trong quá trình sử dụng một tàu ngầm.

Một số nhà thiết kế và chuyên gia quân sự biện minh quan điểm này từ góc độ chuyên nghiệp. Khi nói đến một thế hệ mới của tàu (tàu ngầm của Liên Xô K-19 là gì), nó là không thể dự đoán trên giấy tất cả những biến chứng có thể. Sai sót trong trường hợp này nó là cần thiết để khắc phục đã được khi sẵn sàng của họ.

Sự cố đầu tiên trên biển

K-19 đã được đưa ra vào ngày 11 tháng 10 năm 1959. Chỉ trong một vài tháng trước khi quân đội Mỹ có lúc xử lý của nó cùng "Dzhordzh Vashington." Tuy nhiên, vào lúc bắt đầu hoạt động của một tàu ngầm Mỹ nó là tốt hơn so với Liên Xô. Nó có một bán kính cao của sự hủy diệt, nó được đặt trên tên lửa hạt nhân hơn. Vỏ trên "Dzhordzhe Vashingtone" với tư cách cao hơn trong những quả bom nhiều lần thả xuống Hiroshima năm 1945.

April 12, thứ Năm 1961, cái ngày mà Yuri Gagarin chiến thắng là trong không gian, ở Biển Barents gần như xảy đến một thảm kịch mà từ đó cả thế giới có thể bị ảnh hưởng. K-19 đi thuyền rất gần với tàu ngầm "Nautilus", thuộc sở hữu của Hoa Kỳ và tiến hành thăm dò ở bờ Xô. Va chạm đã tránh vào phút cuối. Tuy nhiên, do một tàu ngầm cơ động mạnh hạ gục. Con tàu chỉ bằng một trùng hợp ngẫu nhiên hạnh phúc, không bị hư hại.

Vỡ của lò phản ứng

Vào mùa hè năm 1961, K-19 là một bi kịch, mà trở nên nổi tiếng trong nhiều năm sau đó, sau khi giải mật danh mục tài liệu. Sau đó, tàu ngầm tham gia tập trận hải quân ở Bắc Cực. Ông đã phá vỡ xuống lò phản ứng, đó là lý do một số các khoang này nằm trong vùng bức xạ. Đoàn làm phim đã không có phương tiện kỹ thuật và các công cụ để thoát khỏi những khiếm khuyết. Con tàu đã được cứu khỏi bị hủy diệt, nhưng một số thủy thủ trả với cuộc sống của họ. Họ đến dưới chiếu xạ và chết trong đau đớn khủng khiếp.

Hậu quả của vụ tai nạn tại một bộ xấu của tình hình có thể đã được tàn phá. Nhiễm trùng có thể xảy ra trong tất cả các đại dương. Và lý do cho điều đó sẽ chỉ có một tàu ngầm K-19. Câu chuyện về cách vụ việc đã được phân loại ở các bài tập. Tử vong đã nhận được giải thưởng nhà nước.

Sự trở lại của tàu ngầm vào hoạt động

Sau thảm kịch của năm 1961 tại Bộ Quốc phòng Liên Xô quyết định chìm K-19. Lịch sử của tàu ngầm trong một thời gian ngắn là đã đầy đủ tất cả các loại bất hạnh, và cơ thể của mình bị ấn tượng bởi bức xạ. Tuy nhiên, vào thời điểm quan trọng này của lời hứa đoàn làm phim cho biết. Thủy thủ tình nguyện tắt khoang phản ứng báo động và loại bỏ đầu đạn nguy hiểm. Những người làm việc trong điều kiện không thể chấp nhận. Nhiều người đã chết sau đó trong cùng một cách như đồng chí của họ trong vụ việc ở Bắc Cực. Các cấp bậc cao hơn nhìn vào tình hình thông qua ngón tay của mình. Quân đội muốn cứu tàu chiến lược quan trọng bằng mọi giá, bất kể của các nạn nhân.

Khi K-19 cuối cùng đã được loại bỏ hết, nó được đưa đến cổng nhà. Tuy nhiên, trên đường một lần nữa, bất ngờ đã xảy ra. Severodvinsk gần chiếc thuyền đương mắc cạn. Bị mắc kẹt trên tàu để hoàn thành máy phát điện năng lượng và ngồi xuống. Đoàn làm phim đã chạy ra khỏi thực phẩm. Hải quân đã phải bỏ ra một hoạt động cứu hộ. Sau những sự kiện khoang tên lửa cũ bị ngập lụt gần Trái đất mới. Chiếc tàu ngầm K-19 (kích thước của nó, về cơ bản) thay đổi đã trải qua và hiện đại hóa. Chỉ sau năm 1961 nó đã có thể bắn từ một vị trí ngập bằng cách tăng tầm bắn.

Va chạm với Gato

Trong một thời gian số phận của tàu ngầm K-19 không phải là một mối quan tâm. Năm 1967, cô được công nhận là con tàu tốt nhất trong dịch vụ của Hạm đội Biển Bắc. Chỉ huy và thủy thủ nghĩ rằng bất hạnh liên quan đến K-19, đã bị bỏ lại phía sau. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp.

15 tháng 11 năm 1969, trên một sứ mệnh đào tạo ở Biển Barents, một tàu ngầm của Liên Xô va chạm với "đàn chị" Mỹ. Gato tiến hành thăm dò ngoài khơi bờ biển của Liên Xô. Sự va chạm là tình cờ, nhưng người Mỹ đã quyết định rằng Nga cố tình đi đến ram. Sau đó, người chỉ huy của khoang với ngư lôi trên Gato ra lệnh nổ súng vào kẻ thù. Người Mỹ cũng đã có một đầu đạn hạt nhân. trận chiến chết người có thể dẫn đến chiến tranh thế giới III. Tuy nhiên, thuyền trưởng của con tàu chỉ không dám tấn công một người hàng xóm và lệnh phải quay trở lại. Thảm họa đã được tránh.

Hỏa vào năm 1972

24 Tháng 2 1972 đoàn làm phim nhận thấy khói trong khoang thứ chín. ngọn lửa bắt đầu một thời gian ngắn. Các thủy thủ từ các bộ phận khác của con tàu nghe tiếng la hét bị bóp nghẹt và ho. Cái chết của tàu ngầm K-19 đã gần hơn bao giờ hết. Theo các quy tắc, các thủy thủ không thể mở một ngăn lửa bao phủ để ngăn chặn hỏa hoạn trên tàu. Sealed Phần K-19 đã trở thành lò, mà đã không thể sống sót. Bất chấp sự cảnh báo của hành động phi hành đoàn, ngọn lửa vẫn còn bắt đầu lan rộng ra khắp các tàu ngầm.

Thuyền trưởng ra lệnh đi lên Kulibaba. Đó là một quyết định khó khăn. Bây giờ người Mỹ có thể thấy K-19. Lịch sử của tàu ngầm, hình ảnh, đặc điểm cơ bản - đó là ở Washington. Tuy nhiên, ngay cả ở đó, chúng ta có thể không thừa nhận rằng tàu không may mắn một lần nữa gặp rắc rối và không tham gia.

thủy thủ đoàn cứu rỗi

Sự việc được báo cáo với Moscow. Một vài giờ sau đám cháy nghe các nhà lãnh đạo đảng. Đó là quyết định để liên lạc với các tàu ngầm duy nhất một lần một ngày, để giảm thiểu nguy cơ đánh chặn các thông điệp của người Mỹ. Sau đó, giải cứu K-19 đã đi tám tàu phụ trợ.

Tình hình trở nên phức tạp bởi thực tế là trong khu vực nơi tàu ngầm đang hoành hành bão. Bão ba tuần sẽ không cho phép những con tàu đến để giúp K-19. Lực lượng cứu hộ đang cố gắng kéo cô. Tuy nhiên, dây thừng cần thiết cho hoạt động này, mỗi lần bị rách.

Trong khi đó, đoàn làm phim dưới nước cố gắng làm tất cả mọi thứ để tồn tại. nhiệm vụ khác của ông là để ngăn chặn sự lây lan của lửa vào khoang tên lửa. Nếu điều này xảy ra, sau đó sẽ có một vụ nổ đầu đạn hạt nhân. Vào ngày thứ ba của cabin lệnh nhận được một cuộc gọi đến điện thoại khẩn cấp tại một trong các khoang kín. Các thủy thủ, người đã bị nhốt ở đó, sống sót. Nó không còn hy vọng. Bây giờ, tuy nhiên, nó là cần thiết để giúp mọi người bị cô lập. Họ chỉ đơn giản có thể bị nghẹt thở. Không khí được thừa nhận qua ống, mà ban đầu được dành cho sơ tán khẩn cấp nước.

Tất cả các thủy thủ cố gắng không để lãng phí năng lượng của họ một cách vô ích và không lãng phí oxy quý giá. Phi hành đoàn đã được cứu sống chỉ ở ngày thứ 23, khi thời tiết cuối cùng bình tĩnh lại. 2 giết người giải cứu và 28 thủy thủ trên tàu ngầm. Sau khi vụ việc xảy ra, các lực lượng hải quân một lần nữa làm dấy lên cuộc tranh cãi về việc có nên viết tắt K-19 là cần thiết. Trong tàu ngầm một lần nữa tìm thấy những người ủng hộ mạnh mẽ ở những nơi cao, người bảo vệ Premier League.

Kết thúc dịch vụ

Phục vụ những năm tiếp theo K-19 là tương đối yên tĩnh. Nó được bắt nguồn từ Hải quân vào năm 1990. Năm 2003, một quyết định đã được thực hiện về việc xử lý một tàu ngầm không may. Chỉ giữ lại cabin, mà vẫn nằm trong khu vực Snezhnogorsk Murmansk.

Trong dịch vụ K-19 mất hơn ba trăm ngàn hải lý. Con tàu đã tiến hành nhiều hoạt động quân sự và đưa ra một tổng của tên lửa đạn đạo hai chục. Tuy nhiên, bất chấp sự thực hiện nhiệm vụ, K-19, là nhờ tốt nhất được biết đến rất nhiều tai nạn và sự cố.