Cây cầu mới ở Novosibirsk. Bugrinsky Cầu ở Novosibirsk: việc xây dựng và mở cửa

Novosibirsk - một thành phố với một nửa triệu dân, nằm ở trung tâm của lục địa Á-Âu trên sông Ob. Intersection là một dòng giao thông chính kết nối phía đông, phía tây và phía nam của quy mô nước ta.

Cầu ở Novosibirsk đã trở thành một biểu tượng của sự sinh của mình như là một trung tâm công nghiệp lớn. Thị trấn bắt đầu bằng việc xây dựng một cây cầu cho đường sắt xuyên Siberia. Vào sự lựa chọn dữ liệu gây tranh cãi của địa điểm cho việc xây dựng các cây cầu đã không có suy luận NG Garin-Mikhailovsky, tên lúc này là quảng trường nhà ga ở Novosibirsk.

đường phố

Novonikolayevsk Novosibirsk hiện đại, một cách đúng đắn mang tình trạng của thủ phủ của vùng Siberia. Năm 1891 nó là một ngôi làng được gọi là làng mới với một số ít người dân. Năm 1893 được xây dựng cây cầu, mà đã trở thành một cột mốc quan trọng trong việc xây dựng các đường sắt xuyên Siberia , trong khi ngày sinh của thành phố trên Ob. Sự kiện này xác định số phận tương lai của thành phố Siberia hiện đại. Hiện nay, thành phố - trung tâm của các tuyến đường giao thông nối liền sáu đường cao tốc liên bang, cảng sông và sân bay quốc tế. Do đó, sự phát triển của các liên kết giao thông - một trong những ưu tiên của chính sách đô thị. mạch nước của thành phố được chia cho hai ngân hàng, mỗi trong số đó - một khu vực công nghiệp rộng lớn. Với những tính năng của hệ thống thông tin liên lạc giao thông nên bao gồm việc xây dựng tích cực của cây cầu.

Cây cầu mới như một cách để giải quyết vấn đề cũ

Hiện nay vấn đề đặc biệt cấp bách trải qua bất kỳ thành phố một triệu người - ùn tắc giao thông vô tận, và đôi khi sụp đổ. Trong khí hậu Siberia khó khăn với lượng mưa cao vào mùa đông, xảy ra bất thường thời tiết và trôi tuyết trên những con đường xây dựng thay thế, và những con đường bypass hơn đang trở thành một hướng ưu tiên phát triển đô thị.

Thành phố này, như một trung tâm chính của tăng động năng lực tài nguyên của nó. Chú giải về sự cần thiết để mở một cây cầu thứ ba trong Novosibirsk chỉ trực tiếp đến nhu cầu cấp thiết cho việc xây dựng đường cao tốc mới và giải phóng các trung tâm của trung chuyển đường dài và vận chuyển nội bộ.

Về mặt địa lý, thành phố được chia sông Ob ở hai khu công nghiệp lớn - ngân hàng trái và phải. cây cầu mới ở Novosibirsk đã trở thành một mắt xích quan trọng trong việc tạo ra một hệ thống giao thông tích hợp, có tính đến thực tế này. Nó cung cấp kế hoạch phát triển đô thị nói chung.

Cầu ở Novosibirsk - một biểu tượng của sự phát triển của thành phố

Tòa nhà đầu tiên (mở ngày 31 tháng ba năm 1897) liên quan đến việc xây dựng các tuyến đường sắt xuyên Siberia và trong thực tế đã đánh dấu sự khởi đầu của thành phố. Tiếp theo vào ngày lịch sử của cây cầu được đưa ngày 07 tháng 1 1932 và được đặt tên là cầu Komsomolsk. Nó được sử dụng để vượt qua giao thông ở phía nam.

Cầu Cộng đồng (tên chính thức - Oktyabrsky) ủy nhiệm ngày 20 tháng 10 năm 1955. Ông đã giải quyết vấn đề của liên kết vận chuyển liên tục giữa hai bên bờ sông Ob. Trước khi mình nhập vào dịch vụ nhắn tin giữa hai khu công nghiệp đã được đảm bảo bởi một phao trong mùa hè và trong mùa đông - khi lớp băng bao phủ ổn định. Cây cầu này là nổi tiếng không chỉ ở Liên Xô cũ, mà còn ở nước ngoài. Và tất cả nhờ vào một phi công quân sự chuyên nghiệp. Valentin Privalov bay ngay dưới cây cầu ở khoảng cách một mét từ mặt nước, vì những gì sau đó đã bị bắt vì không khí rối trật tự.

Năm 1982, 04 tháng 11, mở cầu Dimitrov qua sông Ob ở Novosibirsk, nối đại lộ cùng tên với phần trái ngân hàng của thành phố. Nó được xây dựng bằng cách sử dụng công nghệ mới bằng cách sử dụng lớp phủ quá cảnh hàn mà không cần dùng bu lông.

Tháng 2 năm 1985 - sự ra mắt của cầu tàu điện ngầm, nối bờ Ob cho tuyến tàu điện ngầm Novosibirsk. Ông hiện là dài nhất trên thế giới. Một thực tế thú vị là độ dài thực sự của cây cầu. Nó không phải là một hằng số. Do sự chênh lệch nhiệt độ lớn trong vòng một năm ông có thể kéo dài (mùa hè) và nén (vào mùa đông), xấp xỉ 50 cm. Đặc biệt đối với tính năng này có các thiết bị kỹ thuật theo hình thức cuộn trên chân.

Năm 2007 cây cầu được đưa vào sử dụng tại nhà máy thủy điện cổng (HPP). Lịch sử của việc xây dựng các cây cầu ở Novosibirsk - một mốc quan trọng trong sự phát triển của thành phố như một trung tâm công nghiệp lớn và trung tâm giao thông của lục địa Á-Âu.

Trong năm 2014 có được đưa vào khai thác đã trở thành tuyến đường vận chuyển thứ ba Bugrinsky Cầu nổi tiếng trên Ob. Tiếp cận thiết kế của thứ tư và thứ năm. Và về lâu dài nó xuất hiện vào những cây cầu thứ sáu và thứ bảy.

Từ Olovozavodskogo để Bugrinsky Bridge - con đường dẫn đến một kỷ nguyên dài

Nhu cầu liên kết giao thông mới giữa hai ngân hàng những cơ hội Ob trở thành cấp tính trong thế kỷ trước. Ý tưởng xây dựng đã có một phát triển nhanh chóng trong vòng 80 năm. Tuy nhiên, do sự chủ quan (cuộc biểu tình hậu vệ Bugrinskoy lùm cây) và khách quan (tái cấu trúc) lý do đã không xảy ra. Tiếp theo đó là một giai đoạn chuyển dịch cơ cấu và khủng hoảng kinh tế.
Chi phí của dự án không thể đạt được trong ngân sách khan hiếm của thành phố và khu vực. thực tế kinh tế của thời đại chúng ta và nhiều lần bị đe dọa việc xây dựng cơ sở mới. Trái ngược với tất cả các dự báo hoãn ngày bắt đầu của nó vận hành khai mạc của cây cầu đã kịp thời ở Novosibirsk. Vì vậy, vượt qua mọi khó khăn, một ngã tư thứ ba của dòng sông vẫn "sinh ra". xây dựng của nó gây ra rất nhiều sự quan tâm từ giới truyền thông.

Việc mở cây cầu thứ ba trong Novosibirsk là kết quả của một lịch sử lâu dài. Ban đầu các trang web được thiết kế như cầu Olovozavodskoy. Kể từ Bugrinskoy lùm, gần một tòa nhà kế hoạch, nằm trên nhà máy sản xuất cũ của thiếc. Các tùy chọn khác là mặt hàng "Sunny", "Nicholas", "Cầu vồng" và "Krivoschekovsky" (tất cả trong số họ có nhiều hơn một giai đoạn suy nghĩ và bỏ phiếu khác nhau). nó đã được quyết định vào năm 2013 rằng tên này đã hết hạn. Và 03 tháng 12 tên Ủy ban đã quyết định nhất trí về việc phê duyệt các cầu như "Bugrinskogo".

Thông số kỹ thuật Bugrinsky Cầu

Để thảo luận về chính quyền thành phố của cuộc thi, bốn dự án đã được trình bày. Trong số này, hai - lựa chọn và các kiểu nhà vòm dây văng - nhận ưu tiên. Do vậy, dự án đã được phê duyệt bởi các vòm. Cơ sở cho việc áp dụng các tùy chọn này là các tính năng của địa hình địa lý, mà cây cầu cong trong Novosibirsk tương ứng với một mức độ lớn hơn. Giá xây dựng cũng đã trở thành một cuộc tranh luận mạnh mẽ ủng hộ của công trình xây dựng với vịnh đặc biệt.

Bugrinsky Cầu ở Novosibirsk có những đặc điểm sau đây:

• Arch (70 m - chiều cao 25 m - chiều rộng, chiều dài - 380 m);
• công suất - 7180 xe mỗi giờ;
• kim loại hỗ trợ - 30 chiếc;.
• làn đường cao tốc số lượng - 6;
• điều hướng giải phóng mặt bằng nhịp cầu: chiều rộng - 140 và 100 m, chiều cao - 15 m;
• tổng chiều dài của cây cầu - khoảng 5480 m;
• chi phí của cây cầu - 14805462000 rúp.

công tác chuẩn bị

Mục đích của việc xây dựng - để giải quyết các vấn đề về đường cao tốc đô thị giao thông vận tải xếp dỡ bỏ qua các tuyến đường vận chuyển. Ở giai đoạn chuẩn bị, khi có việc xây dựng các cây cầu ở Novosibirsk, nó đã phải thực hiện một số lượng lớn các nhà riêng, đi vào khu vực làm việc. Quá trình này đòi hỏi đầu tư tài chính đáng kể và thời gian cho việc xây dựng và vận hành thử các ngôi nhà mới cho người định cư.

Do những khó khăn về nhà ở, thâm hụt tài chính và trì hoãn việc chuẩn bị khu vực để xây dựng đã có một ý nghĩa (khoảng 3 tỷ rúp.) Đánh Giá của đồng chi phí ban đầu của dự án. Tuy nhiên, tổng thầu để thực hiện các nhiệm vụ quan trọng quốc gia. Và sự ra đời của cơ sở đã diễn ra theo đúng kế hoạch đã được phê duyệt xây dựng.

Cây cầu thứ ba: Chronicle of cương cứng

Dự án được tài trợ từ ba nguồn - thành phố, khu vực và ngân sách liên bang. tổng thầu, công ty cổ phần từ St. Petersburg "Sibmost" cung cấp các điều kiện thuận lợi nhất cho chi phí xây dựng.

• Năm 2009 chúng tôi bắt đầu công việc chuẩn bị cho việc cung cấp bởi các trang web xây dựng thành phố. Để giải phóng đất đai phá hủy đối tượng của nhà hơn ba trăm, mười văn phòng tòa nhà, nhà để xe và bãi biển Bugrinskoy lùm.
• Năm 2010, trong tháng Hai, bắt đầu xây dựng.
• Trong tháng 12 năm 2012 nó đã hoàn thành việc xây dựng ba mươi bến đò.
• Tháng 4 năm 2014 - đều đóng cửa vòm sash Bugrinsky cầu ở độ cao 70 m.
• Trong tháng 10 năm 2014 ông mở cho các hoạt động tại các liên hệ cá nhân của người đứng đầu nhà nước.

Trong hoạt động liên quan và tạo việc làm cho hơn một nghìn người. Cung cấp vật liệu được thực hiện lăm nhà máy để sản xuất kết cấu thép. Trong quá trình thiết kế đã quy tụ chín viện nghiên cứu. xây dựng quy mô lớn đòi hỏi một mức độ cao về tổ chức, quản lý và phối hợp, vì vậy nó là dưới sự giám sát, và sự bảo trợ của cấp chính phủ. Trong việc xây dựng cố gắng để "tham gia" và người đi xe đạp, mà đòi hỏi sự hiện diện của một cây cầu mới qua một đường dẫn chu kỳ riêng biệt, thật không may, họ đã bị từ chối.

Sự tham gia của Chủ tịch - một dấu hiệu về tầm quan trọng chiến lược của dự án

cây cầu mới ở Novosibirsk (Bugrinsky) được ủy với sự tham gia cá nhân của Tổng thống Vladimira Vladimirovicha Putina 08 tháng 10 năm 2014. Khánh thành cây cầu thứ ba là một sự kiện mang tính bước ngoặt. Sự có mặt tại buổi lễ của người đầu tiên trong cả nước - triển vọng bằng chứng và tầm quan trọng chiến lược của đối tượng. Đồng thời, như đã được nhìn thấy bởi các phương tiện truyền thông, chuyến thăm của V. V. Putina - Giấy chứng nhận kiểm soát các hoạt động quản lý và tuân thủ với các kế hoạch hoạt động của chính sách nhà nước ở vùng Siberia.

Đây là cây cầu thứ ba trong Novosibirsk, kết nối hữu ngạn và trái của sông Ob. thiết kế kết cấu tạo phù hợp với kế hoạch chung xây dựng đường giao thông và kết nối đường cao tốc liên bang: đường cao tốc M-51 "Novosibirsk - Omsk" liên bang M-52 "Novosibirsk - biysk - Tashanta" và ca khúc "Novosibirsk - leninsk-kuznetsky". Nó có sáu làn xe và công suất hơn 28.000 xe mỗi ngày.

Bugrinsky Cầu ở Novosibirsk, khai mạc được bao phủ thành công bởi nhiều phương tiện truyền thông Nga, đã trở thành một trong những địa phương hấp dẫn. Nó tạo ra một ấn tượng lâu dài về khách. Ảnh của cây cầu ở Novosibirsk trong quan điểm khác nhau đã được thực hiện trong sách hướng dẫn cho khách du lịch.

Việc mở xây dựng với sự tham gia của Chủ tịch Liên bang Nga truyền hình trực tiếp. Ngay sau đó, đã có ách tắc giao thông do người dân không kiểm soát được sự tò mò, muốn "thử" cấu trúc và in trên nó. Nhưng ngay ngày hôm sau Bugrinsky Cầu ở Novosibirsk, việc khai trương mà đã vô cùng trang nghiêm, thực hiện chức năng trực tiếp của họ đầy đủ. Mọi người đã đi mà không biến chứng, thoải mái và tự do xây dựng mới. Đương nhiên, đã có và các vấn đề: trên Bugrinke đã xảy ra một vài tai nạn giao thông nhỏ mà dẫn đến sự xuất hiện của ùn tắc giao thông vì băng.

Xây dựng cầu Perspective ở Novosibirsk

cây cầu mới ở Novosibirsk - một giai đoạn đặc biệt trong việc phát triển khả năng thành phố. kế hoạch phát triển chung dự kiến xây dựng bốn tòa nhà mới. Đang được phát triển là những dự án mới (thứ tư và thứ năm) cầu thành phố. Trong tháng 5 năm 2014 một cuộc thi đã được công bố cho việc thiết kế của cây cầu gần đường phố. Hippodrome qua sông Ob.

Đối với mục tiêu mới lên kế hoạch kết hợp của hai hình thức tài chính - công cộng và tư nhân. Điều này có nghĩa rằng lệ phí cầu đường trên cầu sẽ được tính phí. Nó cung cấp cho việc thành lập hơn mười thiết bị đầu cuối thanh toán ở lối vào và lối ra. Hiện nay, cây cầu thứ tư trong Novosibirsk là một dự án đang được thảo luận rất tích cực.

Mục đích của việc xây dựng này - dỡ bỏ các giao vận chuyển trong các lĩnh vực quyền và các ngân hàng còn lại trong khu vực Ippodromskaya, cũng như để tối ưu hóa hệ thống giao thông của trung tâm. Theo kế hoạch, chi phí xây dựng các cây cầu mới được ước tính là 21000000000 rúp. Trừ chi phí của các dòng xe điện tốc độ cao theo kế hoạch. Chức năng điều khiển phối hợp cho việc chuẩn bị và thực hiện dự án được ưu đãi với thành lập công ty quản lý khu vực "Trung Bridge".

Một cây cầu thứ tư trong Novosibirsk, chương trình này sẽ được trình bày vào cuối năm 2014, Viện đang phát triển một "Stroiproekt". Cạnh tranh cho việc xây dựng sẽ được công bố vào giữa năm 2015.

Cây cầu thứ năm ở Novosibirsk

Các ý tưởng xây dựng một phần năm của cây cầu ở quận "Expocentre", các đường ga, một vài nội dung khác - để đảm bảo quá cảnh phương tiện giao thông nội bộ và bên ngoài. Chiều dài của cây cầu được quy hoạch vào khoảng năm km. Xây dựng liên quan đến chi phí cao - sự phá dỡ nhà ở tư nhân trong sự phát triển của khu vực dự án.

Đây sẽ là cầu nối quan trọng đối với các cư dân của khu vực Kalinin và Zaeltsovsky. Họ sẽ có thể để đạt được bờ trái, bỏ qua trung tâm thành phố. Theo các chuyên gia, tình trạng của thiết kế hệ thống giao thông Novosibirsk dictates sự cần thiết của những cây cầu thứ bảy và thứ tám. Các nhà chức trách nói rằng nếu không có họ thì không thể giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, vì vậy điều quan trọng bây giờ là để bắt đầu công việc chuyên sâu về cài đặt mới thuộc loại này. Do những khó khăn trong việc thu hút các nhà đầu tư để xây dựng cây cầu mới (ngân sách cho nó chỉ đơn giản là không đủ) được quy hoạch để tham gia tích cực hơn của vốn tư nhân, và do đó sự ra đời của thanh toán cho việc sử dụng đường cao tốc. Nhưng có lẽ nó thực sự là một giải pháp tốt: Novosibirsk nhiều người sẵn sàng trả tiền cho chất lượng đường và không có ùn tắc giao thông. Sau khi xây dựng các cây cầu mới Zaeltsovsky Novosibirsk mở đường đến giai đoạn tiến hóa tiếp theo. Câu hỏi đặt ra trong số đó của hai kế hoạch để bắt đầu xây dựng ở nơi đầu tiên, chưa được cuối cùng giải quyết.

Câu hỏi này Novosibirsk Thị trưởng sẽ thảo luận với các nhà xây dựng và kiến trúc sư của tương lai có liên quan, nhưng under construction "eo №4" đã dành riêng một khu vực lớn kích thước của 709.000 mét vuông ở các huyện miền Trung, đường sắt, Oktyabrsky và Leninsky.