Cầu độc đáo Magdeburg Water

Đôi khi có vẻ như không có gì mới không thể đưa ra trong việc xây dựng cây cầu. Tất cả mọi thứ đã được tạo. Nhưng hóa ra, không phải tất cả. Có một cây cầu tuyệt vời, mà không đi xe buýt và xe lửa, và tàu, tàu chở hàng rời và sà lan nổi. Tiểu thuyết, dịch thành hiện thực aqueduct của thời đại chúng ta - Cầu Nước Magdeburg. Tương tự của cấu trúc không phải là ở châu Âu. Lịch sử của tòa nhà

Ý tưởng cho điều này, đến ngạc nhiên thế giới, cấu trúc có nguồn gốc trong tâm trí của người Đức trong xa 1877. Ý tưởng là họ muốn kết nối các kênh Mitteland và Elbe-Havel, xây dựng Cầu Nước Magdeburg. Cho việc thiết kế bắt đầu 42 năm sau đó. Và 21 năm sau đó việc xây dựng các cây cầu bắt đầu. Tuy nhiên, hai cuộc chiến tranh, sau đó bộ phận của Đức vào Đông và Tây, các "chiến tranh lạnh" để "đóng băng" các trang web xây dựng trong nhiều năm tới. Nó chỉ là khi Đức đã được đoàn tụ, chính phủ đã quyết định tiếp tục việc xây dựng các cơ sở chiến lược quan trọng. Năm 1997, quá trình di chuyển về phía trước. Nó đã được sáu năm, và kênh cầu lớn nhất qua sông Elbe, thống nhất các cựu Tây và Đông Đức, được xây dựng. Trong tháng Mười năm 2003, Cầu Nước Magdeburg ở Đức đã được đưa vào hoạt động, ông bắt đầu để có những xà lan đầu tiên. Về việc xây dựng các dự án nhà nước đã chi hơn 500 triệu euro. Dung dịch nước được xây dựng rộng vải - 34 mét, và chiều sâu của kênh - hơn 4 mét.

cầu Magdeburg

Sự xuất hiện của cây cầu đóng một vai trò rất lớn trong việc điều khiển nội địa ở Đức. Sự chuyển động của số lượng lớn khô đơn giản, họ không còn phải điều hướng sông Elbe. Cầu Nước Magdeburg đã kết nối với cảng và công nghiệp trang web và bến cảng Berlin trên sông Rhine. Xét cho cùng, trước khi xây dựng các kênh cầu đang trên cả hai mặt của Elbe và, quan trọng hơn, trên dòng chảy của nó. Để di chuyển từ kênh này sang kênh khác để thực hiện các vòng lặp có 12 km và giữ với dự đoán của hạ thang máy ra sông và sự phục hồi trong thời gian kênh khác tiêu thụ. chi phí cao của tiền trên sà lan cũng quá tải thực hiện do mực nước thấp trên sông.

Cầu nước Magdeburg ở 918 mét giải quyết những vấn đề này. phân khúc của mình, mà "treo" trên sàn trên sông - 228 mét. Trên đất nó giữ phần lớn (690 mét), tuyệt vời điều hướng aqueduct hiện đại này. Khách Magdeburg và người dân địa phương di chuyển xung quanh người đi bộ và chu kỳ con đường, được trang bị với một cây cầu. Ở đây bạn có thể đậu xe và ghé thăm các bảo tàng, nơi nó sẽ được thú vị để làm quen với lịch sử của cây cầu. Ai muốn, ông có thể đi dạo trên tàu nhấc người duy nhất trên thế giới, trong khi trên tàu thuyền niềm vui. Khi nhìn vào cây cầu không thể nói rằng nó rất đẹp. Ông là ngắn và chắc nịch, như một anh hùng. Những gì được cấu trúc thu hút khách du lịch? Đối với những người đánh giá cao dự án kỹ thuật, cây cầu là một câu đố thực, mang đến cho cuộc sống. Làm thế nào có thẩm quyền nên các tính toán của các nhà vật lý và kỹ sư để thiết kế một cây cầu duy nhất có thể chịu được trọng lượng gia tăng của tàu tải và sà lan 85 mét và một dự thảo lên đến 2 mét và có nước trong ống!