Các người quen đầu tiên với BMW 530

Sau chuyến đi mệt mỏi đến Munich Tôi không ngay lập tức nhận ra rằng cô gái tóc vàng xinh đẹp cầm một vòng chìa khóa với logo BMW, nó gặp tôi. Và việc vận chuyển, ngày mà tôi gặp này rất đẹp, tôi đã rất ngạc nhiên. Đó là một thương hiệu mới BMW 530 trong cấu hình gần đỉnh: nội thất da, hàng hải và hộp số tay. Dưới mui xe, tôi nghe nói, tất nhiên, một động cơ diesel. Động cơ xăng Đức - rất hiếm.
Khoảng một nửa con đường đưa tôi ra ngoài để đối phó với một loạt các lựa chọn chỗ ngồi. Tất cả những cố gắng của tôi đều vô ích để nâng cao tựa đầu. Khi nó bật ra, họ được điều khiển bởi thiết bị điện tử (như mọi thứ khác trong cabin BMW 530). chiến thắng nhỏ là khám phá của tôi về một người đấm bóp đàn, người vỗ tay hoan hô tôi trước chuyến đi.

Gặp gỡ, BMW 530d xDrive

Ngày hôm sau, sau khi nghỉ ngơi tốt của chuyến đi, chúng tôi đã đi đến mục đích của chuyến đi của tôi - một bãi rác đặc biệt ở vùng núi, nơi tôi là để đáp ứng với nguyên tắc hoạt động của hệ thống của một ổ đĩa đầy đủ xDrive. Nó xuất hiện lần đầu trong SUV X5. Qua thời gian, hệ thống được chuyển đến các dòng xe sedan Bavarian và khoang chở hành lý cổ điển. Nó được sản xuất để đáp ứng nhu cầu của những người sành BMW. Ví dụ, ở Đức, một phần ba xe bán thương hiệu này được trang bị với tất cả các bánh lái. BMW 530 là không có ngoại lệ.

Ngay lập tức

Để đối phó với những mong muốn của người tiêu dùng, các nhà thiết kế bắt đầu lo ngại hơn sử dụng hệ thống xDrive. Theo thời gian, nó bắt đầu xuất hiện trong những chiếc xe không dành cho off-road. Với tất cả những lợi thế dẫn động cầu sau bánh xe, cho phép nhận ra cờ bạc và đi thú vị, chúng ta nên thừa nhận rằng nó không phải lúc nào cũng hiệu quả trong mùa đông. Trên các bề mặt trơn hệ thống ổn định đang làm tất cả mọi thứ để giữ sự cân bằng của ô tô. Với một giật mạnh từ một chỗ đứng trong tuyết, họ chỉ không cho xe lên đến tốc độ. Mặt khác, không may, có thể không. Nếu bạn vô hiệu hóa các hệ thống ổn định thương hiệu DSC, máy ngay lập tức đi vào một skid, thậm chí vào lúc bắt đầu của tốc độ thứ hai.

Tại thời điểm này, nó được khuyến khích để lộ các khái niệm chung của hai hệ thống - DSC và DTC.
DTC - là bộ điều khiển của lực đẩy năng động, không cho phép xe để trượt và đi vào một skid. Tắt một thời gian ngắn (khoảng một giây) bằng cách nhấn nút dừng. Người tài xế nhận được hoàn toàn tự do điều khiển xe kéo. DSC vẫn hoạt động.

DSC - Hệ thống ổn định thủy lực. Cô chịu trách nhiệm về sự ổn định của xe trong mọi tình huống. Nó giúp với một sắc nét xây dựng lại trong làn đường khác, giữ xe trên một con đường trơn và ngăn chặn một skid nhịp nhàng. Bộ điều khiển này, thường hoạt động để ngăn chặn tình huống như vậy. Dài báo chí (5 giây) và vô hiệu hóa nó để lại người lái xe một mình với Bavarian. Các khẩu hiệu của BMW - "động lực chính". Một khi ông đã quyết định để tắt tất cả các hệ thống ổn định, sau đó như vậy là cần thiết, và nó không thể can thiệp vào.

Nhưng những gì về các ổ đĩa bánh sau? Tuyết BMW GT 530d của tốc độ của chiếc xe biến thành một chiếc xe khuyết tật. Khi bạn kích hoạt các cảm biến an ninh từ nơi này được tiến hành có vấn đề. Nếu tất cả tắt, sau đó chuyển sang không gian không phải là một vấn đề. Nó góp phần vào chiều dài cơ sở dài này và giải phóng mặt bằng nhỏ.

tóm lại

Ba ngày dành với xDrive trên đường và trong tuyết, đã thuyết phục tôi rằng ổ đĩa tất cả các bánh xe BMW 530 - một máy tính mà cho phép bạn kiểm tra các kỹ năng lái xe khắc nghiệt. Nó làm cho niềm tin của người lái xe nhiều hơn vào khả năng của họ.