Các loại khác nhau của con đường là gì

Các yếu tố chính quyết định trong việc xây dựng đường giao thông là cường độ của phương tiện giao thông, giới hạn tốc độ, và tải trục. Tùy thuộc vào này dự kiến chiều rộng và vỉa hè. Loại được thiết lập trên những con đường cùng các chỉ số sau: giảm và khối lượng giao thông thực tế, số làn xe, tốc độ, độ rộng dải, chiều rộng của dải tách, độ rộng của dải cạnh pháo đài rộng lớp móng tối đa độ nghiêng theo chiều dọc, biến đường cong bán kính. Các chính-đường trong RF - I, II, III, IV, V.

I và II của khu vực được phân công hạng mục đường với loại chính phủ, trong đó bao gồm nhiều đường có từ một đến vài ban nhạc theo mỗi hướng. Chúng được thiết kế cho tốc độ lên đến 120 km / h (1a - lên đến 150 km / h), nó có thể di chuyển trên xe với một tải trục lên đến 10 tấn, có băng rộng (3,75m), độ lệch tối đa được giới hạn ở mức 3-4%, bán kính quay lên đến 1200 m.

Một vai rộng và dải phân chia (chỉ dành cho I-đường) cung cấp bảo mật và cần thiết băng thông. bảo trì đường bộ loại này bao gồm một loạt các hoạt động, đặc biệt là đối với I và II đường loại sản xuất tuyết làm sạch, đóng băng, như phong trào được thực hiện trong suốt cả năm cho họ.

Đối với loại đường cấp III nơi thấp hơn cường độ giao thông, cải thiện giải quyết mạ trọng lượng nhẹ. Họ cho phép băng thông lên đến 3,5 m và bán kính quay - 600 m, và độ dốc tối đa của chúng có thể đạt 5%. Nhưng thể loại này các bộ phận ô tô III có thể di chuyển với một tải trục lên đến 10 tấn Tính tốc độ trên chúng -. Không hơn 100 km / giờ, số làn đường mỗi chiều - không nhiều hơn hai.

Theo thể loại IV bao gồm đường trải nhựa, nhưng nó có thể không có những cải tiến (sỏi tráng, sỏi). Chiều rộng của làn xe mà không phải là hơn 3 m, độ dốc dọc tối đa có thể đạt 6%, mức tối thiểu quay bán kính 250m. tải trọng tối đa trục - 6 m, trong mùa đông họ phải được làm sạch, nhưng có thể bị bỏ lại trên lớp sơn của băng và tuyết.

Nếu các con đường không được cải thiện lớp phủ vào mùa xuân họ có thể áp đặt các hạn chế về sự chuyển động của năng lực cụ thể máy. Lý do cho điều này nằm trong thực tế là vào mùa xuân do các đường có độ ẩm cao làm giảm khả năng chịu lực của mình và dưới một biến dạng tải trục một số vỉa hè có thể xảy ra. Nếu giới hạn không được nhập vào, sau đó vào mùa xuân trên những con đường như vậy cần di chuyển một cách thận trọng, vì thực tế là do căng thẳng và dẫn đến các vết nứt có thể liên tục thay đổi các ma sát lăn, mà làm phức tạp sự kiểm soát của máy.

K V loại đắt, không trải nhựa (đặt trên một lớp sơn lót thông thường). Để tăng cường sự ổn định của họ bề mặt lớp trên đôi khi được điều trị bằng các chất phụ gia đặc biệt ràng buộc. Trong thời gian tan băng hay trong tuyết rơi nặng trên chúng cho phép sự chấm dứt của phong trào. Họ có, như một quy luật, chỉ có một làn đường, tốc độ thiết kế không vượt quá 60 km / h.