Borodino Cầu: Moscow và Kamyshin

Với chủ đề này, bạn có thể tạo ra một câu đố cho một bài kiểm tra chuyên đề: "Một cây cầu nằm ở Moscow, thủ đô của nước ta. Các khác - ở thủ đô dưa của khu vực Nga Kamyshin Volgograd. Nhưng họ cùng tên. Gì?". Borodino! Và thậm chí nếu là người đầu tiên - sáng thứ đô thị, và lần thứ hai - một khiêm tốn của tỉnh thấp hơn Volga, các "namesakes" có rất nhiều điểm chung. Ví dụ, cả hai tô điểm cho các trung tâm của thành phố, trong đó được xây dựng. Vâng, chúng tôi đi qua, sẽ vội vàng cho tất cả mọi người, hãy tìm điểm tương đồng và khác biệt. Moscow Borodino cầu (ảnh dưới) là uy nghi tuyệt vời. Kamyshinsky "anh trai" dễ dàng hơn. Nhưng cả hai đối tượng có thể được coi là cực kỳ quan trọng.

cầu Borodino tại Moscow

cầu sắt bắc qua sông Moscow được xây dựng vào năm 1912, năm của chiến thắng thế kỷ Nga dân đối với người Pháp trong Chiến tranh năm 1812. Nhớ lại rằng trong cuộc chiến quyết định gần làng Borodino (125 km về phía tây của thủ đô) Napoleon Bonapart tôi bị thất bại nặng nề. Bằng cách này, ở Pháp, cuộc chiến lịch sử được gọi là "Trận chiến của sông Moskva."

Các cây cầu cổ nhất và đẹp nhất tại Moscow Borodino kết nối đường phố như Smolensk và Dorogomilovskaya. Từ cầu vượt để điện Kremlin chỉ có hai cây số. Không xa - luôn luôn nhộn nhịp ga Kiev. Do đó, "bỏ lỡ" thép dầm ba-span đẹp trai (cho đến năm 1999 - vòm) cấu trúc là không cần thiết. lưu lượng giao thông không bao giờ dừng lại trong một phút.

Hỗ trợ, hàng cột (cũng như các cơ sở trên đất liền) "ăn mặc" trong đá granit, đã sống đến porticos ngày và obelisks hiện xây dựng theo kiến trúc sư R. Klein, truyền đạt một cấu trúc màu sắc đặc biệt. Người ta nói rằng trong một thời gian dài tồn tại của nó, cầu Borodino đã trải qua rất nhiều thay đổi.

Tốt hơn và mạnh mẽ hơn

Trong năm 1788, thay vì chắc nịch hiện, đẹp trai trên những con sóng làm rung chuyển sàn gỗ - một "cây cầu sống" được gọi Dorogomilovsky. Con người hiện đại khó có thể tưởng tượng như thế nào trên một ngã tư linh hoạt và nguy hiểm như vậy trong tháng 9 năm 1812 là quân Nga và Pháp, nhưng nó là một sự kiện lịch sử.

Trong năm 1865, có một nhu cầu cấp thiết cho xây dựng cơ bản của cây cầu - Crossing bị lũ lụt. Theo thành phố này đã phân bổ kinh phí trong số tiền là 300 ngàn. Rúp. Khi Sa hoàng Alexander II tuyên bố dự án kỹ sư công nghiệp A. Struve (nói, trong cuộc sống thực nó là Rerberg), sau đó ông gọi Borodino đối tượng (trong bộ nhớ kỷ niệm 25 năm chiến thắng Nga tại Borodino).

Việc xây dựng bắt đầu ngày 02 tháng 5 năm 1867-tháng, hoàn thành nó một năm sau đó với một cái đuôi - Tháng 15, lần thứ 1868. cầu Borodino được làm bằng sắt, ông đứng trên đống đá (cầu tàu). Chiều dài là 138,8 m, chiều rộng -. 14,9 m vào năm 1912, liên quan đến việc xây dựng các Kiev (thì Bryansk) Trạm, tình hình giao thông đã thay đổi.

Tôi đã giải quyết được vấn đề tăng "hoạt động vận động" cây cầu dài 250 mét, với hai lối đi (br mỗi -. 3, 5 m). Sau đó trên con đường trên mặt nước đã trải qua hai phục hồi hơn nữa vào năm 1952 và vào những năm 1999-2011.

cầu Borodino trong Kamyshin

Kamyshin Mọi chuyện bắt đầu từ đường phố. Do thực tế là nhiều người dân, trong đó có nhân vật nổi tiếng, Trung tướng K. Kazachkovsky là người tham gia trong cuộc chiến chống lại Napoleon vào năm 1912, một trăm năm của trận Borodino chiến tranh năm 1812, nó đã quyết định đổi tên các chợ đường phố chính ở Borodino ( tại Vô sản).

đường phố tiếp tục - một dòng sông gỗ qua sậy - phổ biến đến được gọi là Borodino Bridge. Về việc xây dựng bê tông mới, loại thứ nhất, Kamyshin nói chuyện ở giữa 30-tệ của thế kỷ XX. Nhưng số tiền để thực hiện các ý tưởng là không đủ, và chẳng mấy chốc đến các yêu nước chiến tranh vĩ đại của 1941-1945, trì hoãn các kế hoạch hòa bình của công dân Liên Xô sau đó.

Ngay sau khi cuộc Đại Victory (1945), vùng này bắt đầu một cách nhanh chóng biến thành công nghiệp. Vào giữa những năm 50 nó trở nên rõ ràng rằng để trì hoãn việc xây dựng cầu bê tông hiện đại không còn có thể.

tài liệu dự án phát triển của Moscow Architects ( "Giprokommundortrans"). Xây dựng các tổ chức phải "Mostopoezd số 404" (người đứng đầu SA Kamrukov), người đã có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng các cây cầu.

mở Go!

Người ta cho rằng bê tông kết cấu bê tông trên hỗ trợ để cài đặt các đống căn cứ vào vị trí của một hiện gỗ Borodino cầu (đối tượng chuyển hơi trong thực tế). cầu Borodino mới được đặc trưng bởi các thông số sau: chiều dài - 250 mét, chiều cao - 40 mét, chiều rộng - 10 mét.

Trong khi trong lĩnh vực Stalingrad (1961 - Volgograd) đã chuẩn bị mãnh liệt cho sự ra mắt của Power Station Volga thủy điện. Kamyshin tiến hành việc mở rộng để tăng cường bờ sông sậy sâu kênh của nó (sau khi điền bát của hồ chứa Volgograd, trên bờ mà trong hơn nửa thế kỷ, thành phố kéo theo việc nâng cao mực nước). Cùng lúc đó, và đang chuẩn bị cho việc xây dựng các cây cầu qua nhánh lớn cuối cùng của Volga.

Người lao động cho việc xây dựng các cây cầu Kamyshinsky tuyển dụng ở Astrakhan. Cho đổ bê tông nền móng cho sự hỗ trợ mast họ đã bắt đầu vào mùa thu năm 1957. Vào mùa xuân năm 1958 đập otsypali, tiếp tục xây dựng sự ủng hộ. Vào tháng Sáu năm 1959, các nhà xây dựng cầu đã để ở nhịp đồng hồ khối đầu tiên của bê tông. Làm việc sốc, các đội thi đấu. October 15, thử nghiệm đầu tiên của cây cầu.

Kamyshinsky Borodino có một hộ chiếu

Chẳng bao lâu nó đã được tháo dỡ đường xe điện, trên vận chuyển xoáy (khuôn gỗ có hỗ trợ các ván khuôn trong việc xây dựng các mái vòm bê tông cốt thép) w / d, prorabku tháo dỡ. Hầu hết các Mostopoezda số người lao động 404 "trở lại Astrakhan.

Vào tháng Ba năm 1960, nó đã hoàn thành công việc của mình, tổ chức khác - người tham gia của Borodino xây dựng cầu Kamyshin - "Volgodonstroy". Mostostroevtsy còn lại và nhân viên mới được tuyển dụng hoàn tất cài đặt đồ đạc. Vào mùa hè năm 1960 một cây cầu bê tông mới qua sông sậy đã hoàn toàn đi vào hoạt động (người ta tin rằng việc chấp nhận trạng thái đã diễn ra vào năm 1961).

Lễ kỷ niệm 200 năm Chiến tranh Vệ quốc năm 1812 , theo sáng kiến của lịch sử nhà nước và địa phương của thành phố cầu Borodino, ở phía bên phải và kết thúc trái, đã được cài đặt mảng mà nói rằng cây cầu gọi là Borodino.

Như vậy, Kamyshinskaya hấp dẫn nhận được "giấy thông hành" chính thức. Vào thời điểm khi máy trên thế giới đang trở thành "cũng giống như nam giới," cầu nối tỉnh Kamyshin, Borodino trong cuộc gặp gỡ ùn tắc giao thông giờ cao điểm (người đã có thể nghĩ!).

"Ông già" với nhiệm vụ đối phó với lao động. Nó từ lâu đã là rõ ràng: chúng ta cần phà khác. cho dù đó là mệnh để xảy ra trong một môi trường mà các thành phố vừa và nhỏ ở Nga đang trải qua một giai đoạn khó khăn - thời gian sẽ trả lời. Hôm nay cầu Borodino tiếp tục một mình phải chịu dịch vụ khó khăn của họ. Kamyshanov tự hào khiêm tốn về ngoại hình, nhưng mạnh mẽ cấu trúc của nhanh chóng của Liên Xô trước đây.