Viễn đường sắt Đông: Lịch sử và đặc điểm

Far Eastern Railway - tuyến đường chở khách và chở hàng chính để liên kết các trung tâm của Nga với các khu vực tiếp giáp với Thái Bình Dương. Hiện nay, giá trị của dòng này là khó có thể đánh giá quá cao. Hơn một thế kỷ của lịch sử của vùng Viễn Đông đường sắt là mối quan tâm không chỉ đối với những người đam mê, mà còn cho tất cả những ai quan tâm đến quá khứ của nước ta.

hindsight

Ý tưởng xây dựng một tuyến đường sắt mới có một thời gian dài - quá căng là thông tin liên lạc, cản trở việc giao hàng đến những vùng đất xa xôi của đế chế. Năm 1886, Toàn quyền Đông Siberia và khu vực Amur đã đưa ra đề xuất để xây dựng các tuyến đường sắt nhiều hơn từ Tomsk và Vladivostok đến định cư từ xa. Đến giữa năm 1887 đề xuất này đã được thảo luận tại một cuộc họp Bộ trong lĩnh vực miền nam Siberia đã được gửi đến thám hiểm kỹ thuật để kiểm tra khả năng của dự án và nghiên cứu về thời gian thực hiện của nó.

Một người tiên phong và kỹ sư

Far Eastern Đường sắt nợ nhiều để là người đầu tiên của các kỹ sư của mình. Tên của các nhà xây dựng đầu tiên của Đường sắt Viễn Đông đã xuất hiện không đáng bị lãng quên. Và nó chính là Alexander Ivanovich Ursati đã có vinh dự là người đầu tiên vượt qua tất cả những chặng đường dài từ Comtal đến Vladivostok. Những cách khác nhau làm theo cách của họ trên đường đến làng nhỏ và các khu điếc du mục, kỹ sư đường sắt xây dựng tuyến đường và đã nghiên cứu địa hình trên sẽ được tổ chức Far Eastern Railway. Thật không may, cho đến nay, không ai trong số các trạm đường sắt đường không được đặt tên để vinh danh ông.

Thực hiện dự án

Ban đầu, tuyến đường sắt dự kiến được gọi là Ussuri. Như tiêu đề, cô giành được bởi một lớn sông Ussuri, chảy qua lãnh thổ rộng lớn của Primorsky Krai - từ Khabarovsk đến Vladivostok. Riêng biệt, hai lô được lên kế hoạch dòng: Bắc Ussuriiskaya phần chi nhánh bao phủ bởi Art. Grafskaya đến Khabarovsk. Phần phía nam đã được lên kế hoạch để lãnh đạo từ nhà ga cùng đến Vladivostok. đẻ nghi lễ của đường sắt đầu tiên được tổ chức vào năm 1891 tại Vladivostok, trong sự hiện diện của gia đình hoàng gia và các thành viên của Nội các. Các nền tảng đá được đặt trên trạm Vladivostok Tsarevich Nicholas - tương lai Hoàng đế Nicholas II của Nga.

Những phần đầu tiên

Năm 1892, Nga đã bắt đầu chỉ đạo việc xây dựng đường sắt. Trưởng dự án được giao nhiệm vụ OP Vyazemsky - một người xây dựng có kinh nghiệm đã từng làm việc cho ba mươi năm ở các bộ phận khác nhau của Nga. Tại các địa điểm được lựa chọn, công việc đường cao tốc được giao nhiệm vụ dẫn dắt sinh viên tốt nghiệp của Petersburg Viện Railway kỹ sư St.. Đối với việc vận chuyển các vật liệu cần thiết đã được đặt phụ trợ đường đất, mà sau này đã trở thành động mạch giao thông quan trọng của tất cả các lãnh thổ Primorsky.

Vấn đề chính đột nhiên nảy sinh vấn đề lực lượng lao động xây dựng. Người dân địa phương quá nhỏ - đã phải liên quan đến các tù nhân và những người lính đang sống lưu vong. By 1895 số lượng người chấp hành án vì lý do hình sự và chính trị, là khoảng 11 ngàn. Man. Đối với họ, trại vĩnh viễn được thành lập, bao gồm các doanh trại, các tòa nhà để bảo vệ, phòng tắm, phòng ăn và giám sát tháp. Đối với những người lính, họ đã được vận chuyển bằng đường biển tuyến đường phía nam dài từ Odessa vượt Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương. Bơi phải mất vài tháng, kèm theo các vụ nổ của dịch bệnh nhiệt đới. Các điểm đến cuối cùng là Vladivostok.

Nhờ công việc vị tha của những người lính và tù nhân trong năm 1894 đã được đưa vào khai thác Yuzhno-Ussuri chi nhánh đường, mà còn phần phía bắc của tuyến đường được hoàn thành ba năm sau đó. ga Viễn Đông trong đó bao gồm các khu vực Amur và vùng Viễn Đông, ra đời.

nhà ga

Ussuriysk cũ đường trong phiên bản ban đầu có 39 trạm. Trong số đó - trạm Ruzhino thành lập bởi người nhập cư từ Ukraina, Art. Manzovka (hiện Sibirtsevo), Nghệ thuật. Busse, có tên trong danh dự của một sĩ quan Nga và nhà thám hiểm N. V. Busse Viễn Đông. Đừng quên điều tra viên và kỹ sư xây dựng: tên LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike được đặt tên phần từ Khabarovsk đến bikini. Và bây giờ Far Eastern Railway có 358 trạm hoạt động trên phần đường đua khác nhau.

đặc điểm kinh tế và địa lý của vùng Viễn Đông đường sắt

Hiện nay, vùng Viễn Đông đường sắt có khoảng 7470 km tổng chiều dài của đường lối của họ trong hoạt động liên tục hơn 6000 km. Về mặt địa lý, đường cao tốc này đi qua năm vùng của vùng Viễn Đông - Amur AD, khu vực tự trị của người Do Thái, trong lãnh thổ Primorsky và Khabarovsk, nó có chi nhánh tại nước Cộng hòa Sakha. ảnh hưởng của nó đang lan rộng ở các khu vực khác của vùng Viễn Đông. Chỉ cần một ảnh hưởng khu vực Viễn Đông là hơn 40% lãnh thổ của Liên bang Nga.

Far Eastern Railroad giáp với trạm Hani tuyến đường sắt Đông Siberi và trạm trên tấn công và Arkhara nối với Zabayskalskoy đường sắt. Dọc theo toàn bộ chiều dài của đường đi của nó được chia thành bốn phần, được giám sát bởi các phòng ban khác nhau, đoàn kết dưới sự bảo trợ của "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Sở NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 và Tynda - NOD4. Bên cạnh đó, Far Eastern Railway thông thường chia thành hai khu vực chính - quá trình vĩ độ và chính bắc. Chúng được nối với nhau bằng một đoạn nhỏ của bài hát rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Lime-Urgal. Điều này cho phép bạn tạo ra các đoàn xe hậu cần trong suốt đường.

đường sắt giá trị xa

đặc điểm cơ bản của Far Eastern Railway đưa ra lý do để xem xét nó như là một trong những dịch vụ hậu cần lớn và các tuyến đường chở khách trong khu vực. Trong quá khứ năm 2015 về cách DVZhD đã được vận chuyển hơn 42 nghìn. Tấn chở hàng và khoảng 5.000 người đã được hưởng lợi từ dịch vụ đường Viễn Đông như hành khách. Backbone cung cấp vận chuyển quan trọng trong nước và quốc tế - đi vào hoạt động trơn tru của nó ở Nhật Bản các doanh nghiệp quan tâm, Mông Cổ, Hàn Quốc và Trung Quốc, trong đó tiêu thụ sản phẩm ở nước ta. quản lý hàng hóa được thực hiện từ một trung tâm điều khiển duy nhất nằm ở thành phố Khabarovsk.

Viễn Đông đường sắt huyết mạch chính đáng chiếm một vị trí hàng đầu trong bảng xếp hạng của vận chuyển hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu, chiếm khoảng một phần ba tổng giao thông vận tải tại Liên bang Nga và hơn một phần tư số Transit sản phẩm nhập khẩu của các nước khác. Nhờ hậu cần sắp xếp hợp lý DVZhD Văn phòng báo cáo rằng năm 2016 các tuyến Viễn Đông đường cao tốc được quy hoạch để vận chuyển hơn 116 triệu tấn hàng trong địa chỉ của các cảng Thái Bình Dương. xu hướng thuận lợi trong sự phát triển của thương mại với các nước láng giềng phía đông của nó có thể tự tin dự đoán một sự gia tăng đáng kể trong giao thông vận tải đường sắt trong tương lai rất gần.

quản lý

Tính đến năm 2015, số lượng nhân viên của Far Eastern Railway là hơn 40 nghìn người. Mọi người làm việc trong các dịch vụ của đường cao tốc này. đường cao tốc này mang đến cho người ăn việc làm và niềm tin vào tương lai của địa phương.

Quản lý vùng Viễn Đông đường sắt là cấp dưới trực tiếp đến Công ty cổ phần "Đường sắt Nga" và là một chi nhánh cơ cấu. Trưởng Railway Far Eastern mất Maklygin 2015 N. Dưới sự lãnh đạo của ông được mọi lĩnh vực làm việc, hoạt động vùng Viễn Đông đường sắt. Địa chỉ văn phòng DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Territory. kiểm soát lãnh thổ khác nhau có quản lý của mình.

Phần mềm an ninh

Theo người đứng đầu của công tác quản lý Khabarovsk Viễn Đông, an toàn hoạt động và phòng chống cách Far Eastern Railway là một ưu tiên. Trong năm 2015, trên mạng lưới đường bộ của vùng Viễn Đông đã đăng ký 18 trường hợp khẩn cấp, trong đó ba người chết. Tất cả các vụ tai nạn là do lỗi của người lái xe điều khiển xe máy và vi phạm quy tắc giao thông.

Các trang web tấn công an ninh địa điểm được chọn con đường qua Nogliki-Korsakov. Để gây sự chú ý đến hậu quả của việc không tuân thủ các quy tắc về an toàn giao thông đường sắt đặt ở một nơi dễ thấy một vài chiếc xe, bị phá vỡ trong vụ tai nạn. Do đó công nhân đường sắt đã cố gắng nhắc nhở người lái xe của những rủi ro đi kèm với trình điều khiển tại qua các bản nhạc. Bên cạnh đó người lao động tham gia vào các hoạt động của nhân viên cảnh sát giao thông và các đại diện của "Công ty Vận tải" thành phố đơn nhất Doanh nghiệp.