VAZ-2110, van tiết lưu: làm sạch tay của mình

Trên xe ô tô tiêm VAZ-2110 ga đóng một vai trò rất lớn, lắp ráp rắc rối-miễn phí. Nhưng vẫn còn, nó đòi hỏi sự chú ý của người lái xe, như chất lượng của xăng không phải lúc nào cũng cao. Bằng phương tiện của một đơn vị ga động cơ phun xăng tốt hơn các đối tác của họ - cung cấp tiết kiệm đáng kể xăng và hoạt động ổn định của hệ thống phun. Nhưng van dịch vụ vẫn sẽ cần phải thực hiện một cách kịp thời, để không làm phiền toàn bộ hệ thống tiêm.

chạy không tải

Nguyên tắc là để áp dụng cho đường sắt nhiên liệu lượng không khí cần thiết cho làm trầm theo tỷ lệ chính xác. Luồng không khí đi qua bộ lọc trong ga VAZ-2110. Khi chạy không tải lượng nhỏ không khí đi qua van để duy trì tốc độ động cơ với tốc độ 750 RPM. Nắp được đóng lại vào lúc này hoàn toàn. Ngay sau khi tài xế nhấn chân ga, mở nắp (góc quay của trục của nó, và sửa chữa các vị trí cảm biến cung cấp một tín hiệu đến bộ điều khiển điện tử).

hoạt động bình thường

Air chảy qua khoảng cách hình thành bởi các nắp, trong đó bộ điều khiển không hoạt động. Quá trình carburetion đường sắt nhiên liệu diễn ra - xăng là ở hệ thống treo (như sương mù) dưới áp suất cao. Giá trị của nó là hằng số và điều chỉnh bởi các cảm biến và một van quá áp. Sau khi tạo thành một hỗn hợp của phun nhiên liệu xảy ra trong buồng đốt - mở vòi phun liên tiếp (trong thực tế, van điện từ này). Họ được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử. hiệu suất của họ phụ thuộc hoàn toàn vào cảm biến và thẻ nhiên liệu (EEPROM hệ thống điều khiển vi điều khiển).

bàn đạp ga điện tử

Trên một số phiên bản VAZ-2110 van tiết lưu được thúc đẩy bởi một động cơ điện. Vấn đề là đơn giản: hệ thống cảm biến bàn đạp được cài đặt (thường là dựa trên một chiết - biến điện trở). Nhấn bàn đạp thay đổi cuộc kháng chiến, và một tín hiệu điện tử do đơn vị kiểm soát mức độ xác định vị trí. Sau đó, một tín hiệu để điều khiển van tiết lưu và được mở ở một góc độ nhất định. Thay vì biến trở encoder gắn - cảm biến, khóa trục dịch chuyển góc. Họ được chính xác hơn và đáng tin cậy, nhưng chi phí cao hơn. Nói chung, độ tin cậy van điều tiết điện tử là cao hơn nhiều so với phiên bản truyền hình cáp.

Cảm biến Hệ điều hành

Vô cùng quan trọng là cảm biến lưu lượng không khí. Nó cho phép để đánh giá lượng không khí đi qua các thiết bị van tiết lưu trong đường sắt nhiên liệu. Tùy thuộc vào vị trí của van tiết lưu VAZ-2110 thay đổi khối lượng qua không khí therethrough. Nhưng vì không khí không thể được cân nhắc, cảm nhận, cảm ứng. Do đó phát minh ra một cách thông minh để ước tính số lượng của nó - bằng cách làm nóng dây bạch kim.

Khi lửa được làm nóng trong DMRV sợi bạch kim (đó là lý do các cảm biến có giá trị cao - hơn 2000 rúp). nhiệt độ tham chiếu sợi nằm trong đơn vị điều khiển điện tử. Khi không khí đi qua sợi ống cảm biến nguội đi vài độ (do luồng không khí). Bộ điều khiển phát hiện sự khác biệt và biết tất cả các kích thước hình học của bộ cảm biến, tính toán số lượng tương đối của không khí chảy mỗi đơn vị thời gian trong đường sắt nhiên liệu.

Khi van cần phải được làm sạch?

Các triệu chứng mà cần phải được làm sạch ga VAZ-2110:

1. Không ổn định động cơ chạy không tải.
2. Trì hoãn khi động cơ khởi động.
3. âm thanh không liên quan từ bộ giảm âm.
4. Sự gia tăng trong tiêu thụ xăng.
5. Jerks xe khi xe chạy ở tốc độ thấp.
6. Trục khuỷu cách mạng bơi.

Tất cả những triệu chứng này chỉ ra rằng các nhà ở đơn vị là các khoản tiền gửi (họ có thể được nhìn thấy mà không cần tháo gỡ hoàn toàn). bụi Dầu khí - nguyên nhân của sự hình thành tiền gửi. Mình sạch sẽ, bạn có thể sử dụng công thức aerosol đặc biệt. Theo sạch van định tuyến phải được thực hiện mỗi 35.000. Km. chạy. Nhưng nó là tốt hơn để giảm số dặm lên đến 15-20 ngàn. Km. Các thủ tục phải mất một ít thời gian, nhưng hiệu quả của nó sẽ có rất nhiều - động cơ sẽ hoạt động ổn định, giảm tiết kiệm nhiên liệu và tăng công suất.

thủ tục làm sạch

Trong hầu hết các trường hợp, làm sạch bề mặt sẽ giúp đỡ, nếu ô nhiễm là không đáng kể. Sử dụng cho bộ chế hòa khí làm sạch phun và phun.

Quá trình làm sạch ga VAZ-2110 (injector) là:

1. Các tông sóng chụp từ bộ lọc không khí và ga.
2. Áp dụng đối với các van của dung dịch phun.
3. Sau 5-10 phút, loại bỏ các bụi bẩn bằng cách đánh răng hoặc miếng vải sạch.
4. Lặp lại làm sạch nếu không hoàn toàn thoát khỏi những bụi bẩn.

Để hoàn toàn sạch ga VAZ-2110, cần phải tháo dỡ nó. Khi sửa chữa là mong muốn cài đặt một O-ring và gioăng mới. Thủ tục làm sạch:

1. Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối tiêu cực của pin.
2. Tháo dỡ tất cả các kết nối đi đến lắp ráp ga.
3. Để tháo hai bu lông của chặt nắp. Loại bỏ nó để làm sạch hơn nữa. Lưu ý rằng nếu các miếng đệm và O-ring, trong đó họ có thể tham nhũng.
4. Đừng làm hỏng cảm biến trong việc loại bỏ. Loại bỏ chúng một cách cẩn thận, cố gắng không để phá hủy cơ thể và dây nguồn.
5. Thuốc xịt điều trị tất cả các bề mặt của hội đồng, các rãnh và khe hở. Chờ cho đến khi chiếc xe được vào tất cả các khó tiếp cận nơi.
6. Chải hoặc lau bằng vải thân. Lặp lại các thủ tục nhiều lần, nếu cần thiết. Điều này sẽ làm sạch vỏ và bề mặt bên trong một cách hiệu quả càng tốt.

Cảm biến lưu lượng không khí thường bị tắc sợi bạch kim, bụi cô giải quyết và ngăn chặn hoạt động bình thường. Cho phép để làm sạch các chủ đề và lưới tản nhiệt với bình phun. Nhưng bạn không thể chạm vào nó với bàn tay của bạn hoặc các vật lạ - nó sẽ dẫn đến sự gián đoạn hoạt động của cảm biến. Để tránh ô nhiễm của hệ thống nhiên liệu, kịp thời thay đổi các bộ lọc nhiên liệu và không khí. Bụi nhỏ được vào hỗn hợp, còn nó sẽ kéo các thành phần hệ thống nhiên liệu - ga VAZ-2110, vòi phun, cảm biến lưu lượng không khí, van điều áp chạy không tải.