Động cơ khủng khiếp sửa chữa lớn?

Động cơ sửa chữa lớn - cụm từ này lẻn mỗi lái xe đến não và xương. Tất nhiên, vì giá trị của nó có thể thay đổi từ 10 đến 150-200 ngàn rúp, tùy thuộc vào việc thực hiện và mô hình của chiếc xe. Mỗi công cụ có nguồn riêng của mình. Sau khi kiệt sức cơ chế của nó cần phải được sửa chữa. Có gì ngụ ý sửa chữa lớn động cơ? Hãy xem xét các bước của mình.

Trước tiên, bạn cần phải loại bỏ các đơn vị từ chiếc xe và làm sạch nó khỏi bụi bẩn, dầu nhiên liệu, kể từ đó, sự tích tụ này có thể nhận được bên trong và làm cho tất cả các công việc cho không có gì. Và sau đó nó sẽ được dễ dàng hơn để xử lý các chi tiết, vì họ sẽ được tự do để đón và làm với họ bất cứ điều gì bạn muốn. Lọc có thể bắt đầu làm việc.

Hãy bắt đầu với trái tim - cho piston, vì đây là phần khó khăn và tốn kém nhất của việc sửa chữa, đòi hỏi các thiết bị và độ chính xác 0,01 mm. Ví dụ, một sự thay đổi lớn của VAZ cơ cản trở chủ yếu là bởi thực tế là pin piston thành người đứng đầu trên cùng của một que chèn ở nhiệt độ khoảng 800 độ, vì vậy không có kỹ năng và khéo léo đặc biệt để làm điều đó sẽ chỉ đơn giản là không thể. Đương nhiên, những điều đó là bore xi lanh được thực hiện bởi các chuyên gia. Đây là chi phí không thể tránh khỏi, chẳng hạn như các tạp chí nghiền và trục khuỷu.

Động cơ sửa chữa lớn phải mất rất nhiều thời gian và địa điểm, vì vậy công việc nên chăm sóc trước và đảm bảo rằng nó là sạch sẽ và ngăn nắp.

Sau nhàm chán khối trên đó chỉ ra lớp piston tương ứng với kích thước của chúng. Trên đó là piston được lựa chọn và vòng piston. Trong việc lựa chọn Nên nhớ rằng, đối với tất cả các xi-lanh được chọn theo trọng lượng tương tự của sự kết hợp của thanh piston nhẫn + + + ngón tay piston. Đối với tất cả sự khác biệt xi-lanh không được vượt quá 2 gram. Nó là hợp lý để giả định rằng trọng cần được tiến hành trên quy mô điện tử tương tự.

Hơn nữa Repair ảnh hưởng đến cơ chế động cơ quay, trong đó bao gồm một trục khuỷu và thanh kết nối. Nếu ngân sách không giới hạn, cổ nên được cát trong mọi trường hợp. Nếu có bất kỳ hạn chế, nó là cần thiết để thực hiện các phép đo và xác định xem liệu sửa chữa là bắt buộc. Đương nhiên, các miếng đệm cần phải được thay đổi trong bất kỳ cách nào. Trong đoạn giống nhau và nên việc bơm dầu. Thực tế là sự thất bại của ông dẫn đến sự sụt giảm áp lực trong hệ thống của đột quỵ, mà cũng làm cho tất cả các công việc một cách vô vọng. Dưới đây là đo khoảng cách trong phần giao phối, nó được thực hiện với một đầu dò thích hợp.

Vâng, về vấn đề này sửa chữa khối được hoàn tất. Bây giờ bạn có thể chuyển cho người đứng đầu. Có một cơ chế phân phối khí. Nó bao gồm một cơ chế van trục cam. Ở đây nó là cần thiết phải chú ý đến tình trạng của anh, cũng tiến hành đo và thay thế con dấu gốc van, mặc quần áo trong hướng dẫn van. Bên cạnh đó, nó là cần thiết để xay các van. Này được thực hiện bằng cách sử dụng các công cụ thích hợp và vỗ bột nhão với bột kiều mạch khác nhau.

Sau khi tất cả các thủ tục thực hiện nên chú ý đến hệ thống cung cấp điện, cũng như trên lửa, bởi vì khi trục trặc động cơ sẽ không được đáp ứng để sửa chữa, như nó phải. Ngay từ đầu nó là giá trị hiểu biết rằng động cơ đại tu với bàn tay của họ - nó không phải là một điều khủng khiếp như vậy, đó là sức mạnh của hầu như tất cả chủ sở hữu xe những người có kỹ năng ban đầu với kỹ thuật. Sau khi hoàn thành công việc sửa chữa được đáng ghi nhớ một phần quan trọng không kém - sự đổ vỡ trong. Trong khi nó không nên phải chịu mài mòn cao và tốc độ động cơ vượt hơn 100 km / h, vì tại thời điểm đó được nghiền và xử lý nhiệt của tất cả các bộ phận.