Trục máy, "Gazelle": sửa chữa và thay thế

Trục PTO là một phần của hệ thống truyền dẫn cho các loại xe có đầy đủ hoặc bánh sau. Yếu tố này được sử dụng để truyền mô-men xoắn từ hộp trước hoặc cùng chuyển trường hợp đến trục sau hoặc phía trước. trục Cardan vào "Gazelle" cũng thực hiện chức năng này. Chúng ta hãy nhìn vào cấu trúc của nó, cũng như học hỏi làm thế nào để duy trì và sửa chữa nó.

Từ lịch sử của trục chân vịt

Val trở nên nổi tiếng bởi tên của người phát minh ra cánh quạt, mà làm việc trên sự sáng tạo của mình. Đây là một chuyên gia người Ý trong y học và toán học - Girolamo Cardano. Đây là lần đầu tiên ông đã đưa ra một cơ chế trên bản lề, mà ngày nay người ta có thể kết nối các bộ phận quay và lắp ráp.

Các chuyên gia-nhà sử học tin rằng các doanh phổ biến đầu tiên được phát minh bởi Leonardo da Vinci. điểm rất thú vị là tác giả của sự phát triển này muốn trở thành một người khác. Đây là Robert Huk, nhưng bằng sáng chế của mình, ông không thể có được quyền. Ông ban hành nó sau này.

Sử dụng các thiết kế trong xe trở thành năm 1898. Đầu tiên là Lui Reno. Nó là đơn giản nhưng tại cùng một thời gian lái xe rất hiệu quả, mà hôm nay là hầu như lựa chọn duy nhất có sẵn cho việc truyền mô-men xoắn. Ngày nay, hầu như tất cả các loại xe sử dụng trục cánh quạt.

"Gazelle": đơn vị trục

Yếu tố này đã là một phần của driveline. Điều này, đến lượt nó, bao gồm một trục trung gian, sự hỗ trợ trung gian, trục điều chỉnh và ba bản lề. Chúng tôi coi mỗi người trong số họ.

countershaft

lắp ráp này được thực hiện như một ống rỗng làm bằng hợp kim thép. Các tính đặc thù của trục - một ống với những bức tường mỏng. Ở phần cuối phía sau của chân được cố định trên trục trong đó có splines bên ngoài. Phần cuối phía trước của trục có một plug đặc biệt. cắm này thông qua một bản lề đặc biệt gắn liền với mỗi plug di chuyển. Về phần này có một lỗ splined nội bộ và gryazeotrazhatel áp dụng.

ngã ba phía trước

Chi tiết này được cài đặt trong một mở rộng của KP nhà ở phía sau. Cô là tham gia với splines được cắt trên trục thứ cấp. Khi kích hoạt hệ thống treo phía sau, propshaft ( "Gazelle" hoặc là "Valdai", nó không quan trọng) có thể được di chuyển theo chiều dọc. Để tối đa bù đắp cho những phong trào, các chân có thể được di chuyển dọc theo phần splined của trục thứ cấp của transaxle. Kết nối này được bôi trơn vĩnh viễn với dầu, mà nằm ở UBND tỉnh cácte.

hỗ trợ trung gian

Nguyên tố này được làm bằng cao su. Ông là sóng. Với nội thất của sự hỗ trợ này được nối với nhau bằng lưu hóa Ball Bearing gated. Về phía bên ngoài được cung cấp với một khung hỗ trợ đặc biệt.

cao su dày không cho phép chuyển nhượng rung từ truyền phong trào để các bộ phận cơ thể, mà còn cung cấp một cơ hội cho các phong trào driveline dọc theo trục dọc.

Khung với bu lông một cách an toàn gắn liền với crossmember khung xe.

Mang, được gắn trong hỗ trợ, có tuổi thọ rất dài. Anh ấy không cần bất kỳ bảo dưỡng trong suốt toàn bộ thời hạn sử dụng của nó.

trục phía sau cũng được làm từ ống thép với những bức tường mỏng, nhưng gắn vào phần cuối của ngã ba. Qua khớp đặc biệt ở phần phía trước cố định rãnh phích cắm ra khỏi các yếu tố trung gian. Cô, đến lượt nó, được cố định ở phần splined của trục trung gian. Vì vậy, đầu tiên là hỗ trợ các trục cánh quạt. "Gazelle" được hoàn thành với tiếp tục cắm. Để mảnh này không di chuyển trên các khe, với điều kiện bolt, có thể chữa các plug. Mặt khác có thể điều chỉnh bằng phương tiện của trục chéo gắn mặt bích trong đó có một vành đai định tâm đặc biệt. Mặt bích được bảo đảm bằng sự bỏ rơi với hệ truyền động bánh ổ bánh chính trong PPC.

propshaft doanh

Các trục được trang bị với một bản lề, trong đó bao gồm dĩa, cũng như thánh giá. Cô ấy là trong thiết kế của mình có bốn vòng bi kim. Mỗi phòng trong số lồng mang 20 có con lăn. đường kính của họ là 2 mm. Những kim được sản xuất trên thiết bị có độ chính xác cao. Họ được lựa chọn đặc biệt cho những người mang lắp ráp với một crosspiece. Đừng cố gắng để thay thế kim tiêm, được lấy ra từ các vòng bi khác nhau. Cũng không thể chấp nhận được chỉ thay thế các đăng chéo trục. "Gazelle" và không thể được sửa chữa, chỉ thay thế một số vòng bi. Những gì được phép, vì nó là sự thay thế của toàn bộ như một toàn thể. Bạn phải thay đổi nó, ngay cả khi những thiệt hại chỉ là một ảnh hưởng duy nhất.

Đối với dầu bôi trơn của nhện có phù hợp mỡ. Bởi vì mỡ này núm vú, được tiêm với một ống tiêm rơi vào các con lăn chịu tải trên các kênh bôi trơn bên trong. Để dầu được duy trì bên trong, crosspiece trang bị với một cuff cao su đặc biệt. Tại thời điểm tiêm bôi trơn cuff mùa xuân được kéo dài và dầu thừa chảy ra khỏi lồng.

Một kim mang được nhấn vào lỗ và nĩa một cách an toàn cố định giữ lại chiếc nhẫn.

Những bộ phận được bôi trơn bằng dầu hộp số truyền thống, mà không phải lúc nào cũng thuận tiện và hiệu quả. Do đó, xà ngang và cắm đã được lấp đầy với dầu rất thường xuyên. Đó là khuyến cáo để sử dụng thành phần chất bôi trơn №158. mỡ này là rất dày, mà sẽ quên đi các vòng bi trong nhện trong một thời gian dài.

vấn đề thường gặp

Giống như bất kỳ phần nào khác, trục cánh quạt ( "Gazelle" trong vấn đề này cũng không ngoại lệ) có thể thất bại. Tuy nhiên, nhiều vấn đề có thể được giải quyết. Chúng ta hãy nhìn vào những lỗi cơ bản nhất của nút.

Những vấn đề liên quan đến rung

Vì vậy, nếu rung cảm thấy ổn định khi lái xe, có thể là biến dạng ống trục đã xảy ra. Để giải quyết này nó không phải là cần thiết để sử dụng bất kỳ biện pháp đặc biệt hoặc khó khăn. Thông thường, chỉ cần thay thế các đường ống hoàn toàn hoặc nếu không đặt hàng sửa chữa trục các đăng. "Gazelle" có thể được sửa chữa tại bất kỳ cửa hàng cơ thể, nơi cơ thực hiện công việc tương tự. Khi thực hiện việc thay thế hoặc sửa chữa là bắt buộc trục cân bằng.

Bên cạnh đó sự biến dạng của sự rung ống có thể xảy ra nếu thắt chặt con lăn phía sau suy yếu gắn kết cầu.

Điều này có thể được thực hiện khá kéo một cách độc lập các kết nối lỏng.

Thường rung động xảy ra do sự tách biệt của tấm cân bằng từ các ống trục máy. Trong trường hợp này, việc thay thế các đường ống hoặc trạm dịch vụ sửa chữa của mình. Nhưng cũng sẽ phải thực hiện một cân bằng.

Nếu rung cảm thấy ổn định, nó là cần thiết để kiểm tra các mục để có thể chơi trong các vòng bi. Dưới đây là vô ích để sửa chữa, và thoát khỏi rung động giúp thánh giá thay thế propshaft. "Gazelle" sau khi phẫu thuật như vậy sẽ như mới.

Nếu nhịp được quan sát trong cổ áo mang các thiết bị giảm tốc mặt bích trên trục sau, có đủ để thay thế các mặt bích. Nếu đánh bại các plug trượt trong CPR là dài hơn đáng kể, bạn nên thay thế phần mở rộng của UBND tỉnh. mặc Điều này là do mặc của ống lót stalebabbita.

Trong trường hợp tăng độ thanh thải trong các kết nối với các khe, nếu ổ trục mòn hoặc qua trục cánh quạt, "Gazelle" được sửa chữa bằng cách thay thế phụ tùng cũ với cái mới.

Thất bại phát hiện khi tháo các đăng

Thật không may, không phải tất cả các yếu tố của vấn đề có thể được xác định trong quá trình lái xe. Nhiều lỗi có thể được phát hiện chỉ sau khi loại bỏ hoặc đại tu.

Vì vậy, nếu bị rò rỉ dầu từ các khớp bản lề, nó chỉ ra rằng cuff, mà nên giữ cho dầu bị hư hỏng. Nó phải là dễ dàng để thay thế. Nếu nắp được quay cùng với cổ áo, nhện các đăng được thay thế và sau đó cân bằng trục kéo dài.

Nếu sau khi chạy 40 000 km dầu không chảy ra khỏi thân van tất cả những chiếc còng, sau đó bạn cần phải thực hiện việc sửa chữa nhỏ. Nếu nó là khó khăn để hiểu làm thế nào để tháo rời trục cánh quạt ( "Gazelle"), hình ảnh bộ phận của bài báo của chúng tôi sẽ giúp đáng kể thúc đẩy quá trình loại bỏ và tháo gỡ. Ví dụ, để thực hiện việc sửa chữa, bạn phải loại bỏ các truyền, tháo rời bản lề, tạo ra một kênh bôi trơn sạch của thập giá, để thay thế vào mùa xuân sọc và đặt chúng trên con dấu. Sau đó, nên thu thập tất cả phía sau và trên cân bằng trục để cung cấp cho.

Làm thế nào để loại bỏ các trục máy từ chiếc xe?

nó làm gì để thực hiện việc sửa chữa các trục các đăng? "Gazelle" phải được chuẩn bị cho các hoạt động. Đây là một thủ tục đơn giản, nhưng bạn nên biết các thủ tục chính xác.

Trước khi tháo thiết bị bạn cần trước sử dụng sơn để đánh dấu vị trí của vị trí góc lẫn nhau của các plug, cũng như UBND tỉnh trục. Các nhãn này rất thoải mái trên phản xạ di chuyển dĩa, cũng như trên CPR mở rộng.

Phần ren của bu lông nên có thể để chất lượng rõ ràng bùn đóng bánh. Sau đó, những bu lông unscrewed. Sau đó, quay lưng lại với các loại hạt mà đảm bảo sự hỗ trợ trung gian. Như một kết quả của sự hỗ trợ có sẵn từ cross-thành viên. Sau đó, toàn bộ driveline di chuyển về phía trước và tách khỏi mặt bích trên cầu. Có thể tạo điều kiện cho hoạt động này, bạn có thể sử dụng một cái búa, nhưng chỉ thông qua một đồng hoặc đồng thau shim. Bạn cần phải đánh mặt sau của phần mặt bích.

Sau đó, bạn có thể loại bỏ vào cuối phía trước của driveline trượt.

Ở phần cuối của trục điều khiển PPC cũng phải đặt một vị trí nhãn.

Khi việc chuyển nhượng được loại bỏ hoàn toàn, nó là cần thiết để tối đa bảo vệ đuôi phích cắm ra khỏi ô nhiễm có thể. Nó đòi hỏi giống nhau và các lỗ hổng trên PPC.

Bây giờ bạn có thể bắt đầu để giải quyết các vấn đề khác nhau.

Mua mới

Bằng cách mua một trang web mới để thay thế một hư hỏng, bạn chắc chắn nên đưa vào tài khoản kích thước của trục các đăng. "Gazelle" cũng không ngoại lệ. Thực tế là mô hình khác nhau có những thay đổi khác nhau. Vì vậy, trên các mô hình với tiêu chuẩn chiều dài cơ sở thiết lập các nút trong chiều dài chuẩn. Những bộ phận có thể được mua tại nhiều cửa hàng ô tô.

Tệ hơn nữa là trường hợp với các mô hình xe kéo dài. Những đường hầm này có sẵn theo yêu cầu, và không được ở khắp mọi nơi có thể được mua.

Hôm qua, rất nhiều thông tin về việc gia hạn của nguyên tố này một cách độc lập. Ví dụ, trục cánh quạt ( "Gazelle") mở rộng có thể là cần thiết, nếu chủ sở hữu muốn tăng chiều dài cơ sở của xe. Điều này cho phép lợi thế nhất định - độ dài lớn của khoang chứa hàng.

Cardan trục - cùng một mảnh, giống như tất cả những người khác. Nút này có thể được sửa chữa xong. Với sự chăm sóc và bảo dưỡng thường xuyên nó sẽ kéo dài rất lâu. Và nếu bạn cần một sự thay thế, sau đó hãy nhớ rằng cho độ dài của trục xe cánh quạt ( "Gazelle" và "Valdai" trong loạt bài này cũng không ngoại lệ) - đây là thông số quan trọng nhất.