Trạm Romodanovsky đường sắt (ga Kazansky): lịch sử, nguyên nhân đóng cửa

Trong sự đa dạng về các điểm tham quan di tích luôn đại diện cho một giá trị tuyệt vời. Và phong phú hơn về lịch sử của đối tượng, cao hơn tầm quan trọng của nó đối với thế hệ tương lai. Một trong số đó là tòa nhà tại nhà ga xe lửa ở Nizhny Novgorod.

vị trí

Trên lãnh thổ của thành phố gần cầu tàu điện ngầm là ga Romodanovsky, mà đã mất đi chức năng ban đầu của nó ngày hôm nay. Nó tọa lạc tại khu vực Kazan, d. 1, ở phần cuối của đường phố. Chernihiv trên bờ phải của Oka.

Để có được đến nhà ga cũ có thể được cả giao thông công cộng và tư nhân, di chuyển từ cầu Kanavinsky ngay dọc theo phía dưới của kè. Tại thành phố hiện đại, những đường phố một cách yếu ớt hoạt hình, chủ yếu tìm thấy ở đây cư dân của các vùng lân cận, và khách du lịch sau đó đến. Tuy nhiên, trong những năm của trạm làm việc tích cực và giao thông cảng trên tuyến là một hằng số.

Tại thời điểm này, nó sẽ không thể để đánh giá việc xây dựng với góc độ khác, ngoài mặt tiền, vì nó có tình trạng sở hữu tư nhân. Nhưng nhờ vào sự xuất hiện của sự quan tâm lưu không bị khô ngay cả với một tình trạng như vậy.

Ý tưởng của việc tạo ra

Lịch sử Trạm Romodanovsky bắt nguồn từ cuộc triển lãm công nghiệp và nghệ thuật, tổ chức vào đêm trước của thế kỷ XX, sau đó dự án tuyến đường sắt kết nối Nizhniy Novgorod với Kazan đã được phát triển. Theo kế hoạch thụ thai bằng cách này chạy dọc theo Oka, mà không cần qua sông, và các trạm nằm gần bến du thuyền, đây là nhà máy và thương Bashkirov Degtyareva.

Việc xây dựng bắt đầu từ những trạm Romodanovsky 1900-1904 năm, con tàu đầu tiên thông qua dọc theo đường ray đã có trong năm 1901. Tên của đối tượng được nhận từ các làng, nơi ông đặt một phần mới của đường sắt. Vào thời điểm đó, vị trí được coi là khá lớn, mà là rất nhanh chóng phản ánh trên tầm quan trọng của các trang web mới. Ngay cả trước khi hoàn thành chính thức của ga Kazan, vào năm 1903, trạm đã giành được vị thế của một trung tâm vận chuyển.

xuất hiện

Các kiến trúc của tòa nhà vào ngày đầu tiên rất khác nhau, và do đó đứng ra giữa mặt tiền bình thường. Artist trạm Romodanovsky ở Nizhny Novgorod trong lịch sử đã tồn tại trong các nguồn chỉ kỹ sư họ xuất hiện trong một dự thảo - Tolmachev. Ông giám sát việc xây dựng các trạm một người đàn ông, mà tên tuổi và hiệu không được ghi lại trong các tài liệu lưu trữ. Tên anh ấy là Raven. Cấu trúc được làm theo phong cách cổ điển, và hôm nay là một trong những đẹp nhất.

diện mạo hiện đại lặp lại ý tưởng ban đầu của kiến trúc sư, việc tái thiết những chi tiết nhỏ đã được phục hồi, được tinh chế bằng hình ảnh còn tồn tại. Phù hợp với độ chính xác trong tái tạo mái vòm là quá trình khó khăn nhất, họ sửa lại ba lần. Đối với công tác thực hiện để cập nhật các tác giả trạm Kazan trao tại lễ hội "Kiến trúc 2005".

Các hướng chính

Vị trí địa lý của các trạm giữa sông và núi, trang bị đầy đủ với sạt lở đất, không được phép xây dựng đủ số lượng bài hát để thực hiện tất cả chảo của hành khách và hàng hóa. Do đó, trong những năm đầu của tàu chỉ đi đến Kharkov, Timiryazeva nằm ở Mordovia, và Lukoyanova khu vực.

công thức mới và các tuyến đường dần dần xuất hiện. Như vậy, trong những năm 30 thêm tàu hướng và arzamasa Ruzaevka, và sau đó ở ngoại ô và Kudma Pavlova. Để Kazan với ga xe lửa Romodanovsky chúng tôi bắt đầu đi vào nửa cuối của thế kỷ XX.

Tăng số lượng các cấu trúc và các khu vực do, ngoài ra, sự hiện diện ở đây một phức hợp nhà máy. Trong trạm làm việc tích cực hoạt động một hàng và một kho xe, bến tàu cũng cung cấp riverboats bốc xếp.

Đặc điểm của tuyến đường sắt

Khu vực này thông qua đó được đường ray đặt không khác biệt bình tĩnh. Nước ngầm gây sạt lở đất thường xuyên lâu trước khi việc xây dựng các tuyến đường sắt. Để giải quyết vấn đề này trong suốt khu vực, "Trạm Romodanovsky Railway - Manor" đã đâm vào đường hầm thoát núi, dành cho phát hành của vùng biển nguy hiểm. Cơ sở vật chất có thể được tìm thấy trong vị trí của nó ngày hôm nay.

một hệ thống như vậy ngăn chặn sạt lở đất vào thời điểm đó được đánh giá huy chương bạc của Triển lãm thế giới tại Paris. Công trình này được thực hiện bằng tay, chiều dài của bộ sưu tập sâu hơn 1,5 km. Mãi về sau thảo luận các dự án liên quan đến việc kết nối của hai trạm thành phố, đường hầm, được tổ chức dưới sự Oka, nhưng ngoài giai đoạn ý tưởng, ông đã không di chuyển. Và những sự kiện đã diễn ra một thời gian sau đó, đã điều chỉnh cuối cùng.

Hoàn thành những câu chuyện

Quay trở lại những ngày của người dân địa phương chở khách đầu tiên cảnh giác và nghi ngờ về phần này của con đường, nhưng hệ thống thoát dần shtolnevaya đã chứng minh hiệu quả của nó. Trong quá trình tồn tại của trạm Romodanovsky trong lở đất Nizhny Novgorod đã xảy ra nhiều lần, nhưng họ không có một vấn đề quan trọng cho hoạt động của nhà ga.

Với tất cả làm sạch dần này các vùng biển và bờ dốc của sườn đã đóng một vai trò, và các yếu tố vẫn chiếm ưu thế. Vào tháng Hai năm 1974, một vụ lở đất mạnh chặn tuyến đường sắt, gõ xe điện, đó là lý do để đóng cửa nhà ga. Lúc đó đã cầu được xây dựng, kết nối các trạm thành phố hai, vì vậy tôi đã quyết định để thực hiện một thông điệp tiếp tục mà không có cách nguy hiểm của đoạn đó.

Ray giữa các điểm "Grange" và "đắng-Kazan" đã được tháo dỡ, và trước khi xây dựng trạm đông đúc sẽ sớm đến hoang vu.

Sự nổi tiếng của trạm Kazan

tuyến đường sắt "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" vào cấu trúc cực kỳ đẹp tại điểm cuối sau đây tồn tại trong 70 năm kể từ ngày khai mạc chính thức cho đến khi hoàn thành hành động trực tiếp. Tuy nhiên, sự nổi tiếng của ông được thể hiện không chỉ trong các dữ liệu lịch sử.

Romodanovsky ga đường sắt đầu tiên tại thành phố Nizhny Novgorod đã được đề cập trong tiểu luận "The Volga và Kama" L. N. Andreeva vào năm 1902, nơi ông được mô tả cuộc hành trình của mình, bắt đầu chỉ ở đây. Vào dịp kỷ niệm 110 xuất bản một cuốn sách về lịch sử của di tích kiến trúc, tác giả V. Semiletov và I. Savin. Về việc kinh doanh và kết nối của nó với trạm, cấu trúc chính của nó đã nhiều lần nói với Vladimir lớn, chủ sở hữu hiện tại.

Ngoài các tài liệu, việc xây dựng nhà ga và đã đến rạp chiếu phim, ở đó đã được tiến hành vụ nổ súng của loạt bài này, bắn vào các tác phẩm của Tolstoy của "The Road to Calvary". Vào thời điểm bộ phim trạm đã không làm việc, nhưng trong đường sắt khung hồi sinh.

cuộc sống mới

Dừng tất cả các trạm có một tác động tiêu cực đối với các tòa nhà xung quanh, họ rất nhanh chóng đi vào hư hỏng. Sau 19 năm xây dựng chính thức cho tình trạng của một kiến trúc tượng đài, nhưng để trở về hình thức quá khứ của mình chỉ thành công trong năm 2003. Vladimir góp phần lớn này, các doanh nghiệp tạo ra để sản xuất thẻ nhựa. Ông đã chọn trạm cựu như một văn phòng cho công ty của ông vào năm 2001 và bắt đầu phục hồi của nó.

Phục hồi tham gia Viktor Zubkov, người khởi xướng chi tiết bảo tồn sự xuất hiện của tòa nhà. nỗ lực của mình có cơ hội để cảm nhận được tinh thần của lịch sử hơn một thế kỷ trước. Cho đến nay, cựu trạm Romodanovsky là văn phòng của công ty "NovaKart", thuộc sở hữu tư nhân. Đây không phải là hướng dẫn các tour du lịch, vì vậy trừ mặt tiền, để làm quen với phần bên trong của tượng đài kiến trúc là không thể.