Trạm Riga. Moscow, trạm Riga. trạm

Riga trạm - là điểm khởi đầu cho xe lửa chở khách thông thường. Do đó, họ làm theo theo hướng bắc-tây.

hướng

Do đó, xe lửa đường dài ở Pskov và Velikie Luki. Bên cạnh đó, chất thải có thương hiệu công thức để Riga :. "Latvijas Ekspresis" (đi kèm mỗi ngày) cũng như "Jurmala"

Lái xe và vô số tàu đi lại, ràng buộc với các thành phố vốn khác nhau gần Moscow, chẳng hạn như Krasnogorsk, Istra, dedovsk khác và phân biệt từ những người khác trạm Riga. Đào tạo vào trạm Rumyantsevo, New Jerusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Vào cuối tuần đến ga Shahovskaya nên bày tỏ.

vị trí

Chỗ ở rất thuận lợi là đài Riga - Metro Rizhskaya. Nó có thể đạt được bằng cách vận chuyển đất công cộng, cũng như để đi taxi.

Tóm tắt lịch sử của trạm Riga

Trong tăng trưởng kim ngạch thương mại nước ngoài Sa hoàng Nga vào cuối thế kỷ XIX đã gây ra xây dựng nhanh chóng của các tuyến đường sắt đến các cảng của Latvia. các thương gia và các nhà công nghiệp Nga làm theo cách của họ vào thị trường thế giới tích cực. Ở trong nước, trừ bột, ngũ cốc, thịt, và là tiền gửi giàu than, quặng và khoáng sản khác. Công nghiệp cũng đã đạt được sức mạnh. doanh nhân đủ nhanh đã đánh giá giá trị của đẻ một con đường mới để Baltic.

Điều này dẫn đến việc xây dựng các đường Moscow-Vindava-Rybinskaya. Tạo đường đua bắt đầu theo lệnh của Nicholas II vào năm 1897, Công ty kêu gọi chính quyền thành phố đường sắt của Moscow với một yêu cầu đồng ý về vị trí của nhà ga hành khách và hàng hóa "Moscow" gần Krestovsky Cổng giữa nghĩa trang Lazarev Nikolaev và w d dòng /.

Nhà ga xe lửa đã được đề xuất để xây dựng trên một lô đất rộng lớn trống (gần Krestovsky Gate), tiếp giáp với đường phố Meshchanskaya đầu tiên. Như vậy giữa đường phố và tòa nhà riêng của mình nên vẫn còn khu vực có khả năng đảm bảo phi hành đoàn bị khóa. Freight Station nằm trên kế hoạch về một hành khách. Cô đã được đưa ra một vị trí đặc biệt cho lô hàng gỗ và gỗ nguyên liệu, mà vào thời điểm đó đã có ý nghĩa lớn đối với thành phố.

Công ty đường sắt cần đầu tư đáng kể để giải quyết vấn đề với tương lai và nước của thành phố hiện kể từ khi ống Moskvoretsky aqueduct là trong khu vực nhà ga, cũng như cải thiện các đường phố. Kết quả là, xã hội đã đồng ý với những phát hiện của thành phố. Nó đã được thực hiện để sắp xếp về nghĩa trang Lazarev một đoạn khoảng mười feet rộng, sau đó ông đã lát gạch trong Trifonovskaya ngõ để làm cho một cây cầu và vỉa hè, để giải quyết rất nhiều câu hỏi về nội dung của sông Naprudnom, cũng như để thực hiện các công việc khác.

Như thời gian cho việc xây dựng đường sắt là rất hạn chế, thiết kế của nó được tiến hành trên một đơn giản thông số kỹ thuật sử dụng nhiều viên đạn một cách tự nhiên tạo ra những trở ngại Klin sườn núi.

trạm Vindavsky được xây dựng trên dự án C. Brzhozovsky. Đây St. Petersburg kiến trúc sư. Ông là tác giả của Đài Vitebsk, nằm ở thủ đô Bắc. Trong trường hợp này, việc xây dựng được tiến hành dưới sự chỉ đạo của kiến trúc sư J. Dietrich.

khám phá

Năm 1901 tại Moscow được mở trạm Vindavsky. Chuyến tàu đầu tiên trong Windau đi vào đầu buổi tối thứ bảy. Năm 1901, đây đã là người đầu tiên sáng tác Rzhev. Sau đó thường xuyên ba lần một tuần đi tàu Moscow-Rzhev.

miêu tả

Việc xây dựng trạm nổi bật mặt tiền cực đẹp theo phong cách cổ điển Nga. Nó bao gồm 3 terems của tầng đầu tiên được nối với nhau bằng lối đi có mái che. cánh trạm và phần trung tâm là hai tầng. Tòa nhà được trang trí với hầu hết tất cả các yếu tố xảy ra trong mười bảy kiến trúc Nga thế kỷ: hình dạng khác nhau của cửa sổ, vòm rầm nhà, architraves, lề vận động viên. unison Đương đại và thuận lợi nêu tinh tế của danh sách theo dõi thân này.

Vô lễ là một phần trung tâm của tòa nhà, nó có một lối vào thuận tiện và hiên bảo hiểm. Trạm đúng coi là thoải mái nhất cho các hành khách, và các thông số kỹ thuật bằng nhiều cách hoàn hảo. Tuy nhiên, ông có quyền lực riêng của mình, chiếu sáng nền tảng và không gian.

Thay đổi tên

Trạm đổi tên nhiều của nó lần. Kể từ khi nó được xây dựng Vindavsky, sau đó Baltic, sau đó Rzhevsky. Riga, ông trở thành chỉ được biết đến vào năm 1946

Vào cuối những tình huống tuổi ba mươi nơi xe lửa tốc độ kỹ thuật với lực kéo hơi nước bắt đầu hạn chế vận chuyển. đường sắt điện khí đã có một băng thông cao hơn. Vì lý do này, vào năm 1929 nút Moscow đầu tiên phần của Moscow-Pushkino điện, sau đó, vào năm 1933, đến đào tạo theo hướng Gorky, trong Ryazan - vào năm 1935, trong Kursk - năm 1937.

chạy xe lửa

Chuyến tàu đầu tiên, theo kế hoạch của giai đoạn năm năm thứ ba, dưới sự chỉ đạo Riga đã phải đi vào năm 1943, nhưng Thế chiến II ngăn chặn. Và họ chỉ phục hồi vào năm 1945

trạm Riga đổ nát theo thời gian. Diện tích khi nó cũng cần xây dựng lại vì ùn tắc giao thông liên tục. Và vào năm 1995 Chính phủ Moscow đã quyết định để xây dựng nó, việc tái thiết giao vận chuyển.

Vấn đề chính mà phải đối mặt với thành phố, chỉ đề cập sắp xếp trao đổi tại ngã tư cầu vượt Riga bản cáo bạch của thế giới, cũng như Suschevsky trục, đồng thời không nên phải gánh chịu về mặt thẩm mỹ Moscow. trạm Riga cũng phải phát triển. Các chuyên gia trong những lựa chọn có thể, chẳng hạn như cống và đường hầm, thích là người đầu tiên, được đưa ra các điều kiện thủy văn phức tạp. Việc xây dựng cầu vượt yêu cầu phá dỡ của sân vận tải của nhà ga, cũng như lưu trữ và một vài công trình khác.

trạm Riga trong thế giới hiện đại

cấu trúc Span với một chuyển động sâu rộng trong 2 bên, cũng như một hệ thống cho người đi bộ đường hầm, người tham gia vào ga xe điện ngầm, trạm chính nó, các đường phố của thành phố - tất cả điều này hiện đại, làm mới, gia hạn. cái nhìn của tòa nhà sau khi xây dựng lại vẫn không thay đổi: không có tầng bổ sung, mở rộng không được thêm vào. Bên cạnh đó, các bản vẽ cùng phục hồi trần vữa, đèn chùm và thanh lịch phục hồi.

Cho đến nay, các trạm Riga khoảng 5000 mét vuông. m. Square. Có một thông tin ánh sáng trên nền tảng này và trong hội trường, văn phòng vé nâng cấp là tươi sáng, phòng chờ rộng rãi cho 1.300 người, một khách sạn thoải mái và vân vân. Màn hình hiển thị và trạm nền tảng ánh sáng hiển thị các thông tin cần thiết để thông qua. Hành khách có thể sử dụng lưu trữ hành lý. Cũng như một dịch vụ khuân vác, cho quảng cáo để rảnh tay. Bạn có thể sử dụng cán và dịch vụ photocopy, đường dài, gọi nội hạt. Cũng tại trạm có thể ra lệnh cho các cuộc họp của khách và chuyển giao của họ. Nó cũng cung cấp nhiều dịch vụ khác. Trạm phức tạp băng thông đã tăng gấp ba lần. xe lửa điện trực tiếp từ đây kết nối Moscow với cổ, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. Trong trường hợp này, nó là lịch trình rất linh hoạt: trạm Riga cho phép hành khách rời khỏi đồng hồ theo hướng lựa chọn.