Tàu điện ngầm Tokyo: các mô tả về chương trình, nhà ga và đánh giá

Tàu điện ngầm ở Tokyo bắt đầu làm việc vào năm 1927, sau khi doanh nghiệp Nhật Bản Hayakawa Noritsugu đến từ châu Âu, lấy cảm hứng từ có tàu điện ngầm. Trong một thời gian ngắn, ông thu thập tổng cần tiền và đặt nền đường xe điện ngầm đầu tiên ở châu Á. Hôm nay Tokyo tàu điện ngầm mang số lượng lớn nhất của hành khách mỗi năm. Ở đây có 290 trạm và 304,5 km đường ray. Gần đây nhất, tàu điện ngầm ở Tokyo để thủng lưới tàu điện ngầm Moscow vào dòng chảy của hành khách.

Hôm nay một số tuyến đường sắt tư nhân, cũng như Đường sắt Nhật Bản. Nhiều chủ sở hữu của phương tiện cá nhân thích sử dụng công cộng. Tàu điện ngầm ở Tokyo là rất thoải mái, an toàn và sạch sẽ. Hầu hết các công ty trả tiền cho nhân viên để đi từ nhà để làm việc.

kích thước đáng sợ

Có rất nhiều tin đồn rằng số lượng các trạm trên tàu điện ngầm Tokyo là quá lớn nên nó rất dễ bị lạc trong tàu điện ngầm. Ấn tượng có thể được tạo ra bằng cách đơn giản nhìn vào dòng chương trình một cách trọn vẹn.

tính năng chính

Năm 1920 bắt đầu xây dựng tàu điện ngầm ở Tokyo. Hôm nay, giao thông ngầm chạy đến 13 dòng. Các tính năng chính của tàu điện ngầm Tokyo là thiếu đường sắt liên lạc. Trong thực tế, xe lửa như vậy là xe lửa thông thường. phong trào của họ, họ bắt đầu và kết thúc tại một khoảng cách từ trung tâm thành phố. Tiếp cận phần chính của cơ sở hạ tầng, tàu hỏa nhập các đường hầm và đi dưới phố.

Tàu điện ngầm Tokyo. Hướng dẫn sử dụng

Mỗi dòng trong sơ đồ, cũng như sáng tác, đạt cho anh ta, đánh dấu một màu sắc khác nhau. Bên trong vòng tròn, mỗi trạm được xác định bởi các chữ cái và số, với khoảng cách còn lại. Thời hạn của một số khoảng cách giữa các dòng là lớn hơn 800 mét. Do số lượng lớn các tiêu chí, nhiều mẫu miễn phí, điều hướng tàu điện ngầm là khá đơn giản.

Có thể bị lạc trong khi cố gắng tìm lối ra từ nhà ga, mà ở một số nơi, có khoảng một chục. Tất cả đều được đánh số và thường được tích hợp trong tòa nhà, vì vậy đi đến siêu thị một lần tàu điện ngầm là khá thực tế. Chuyển, quầy hàng mua sắm chen chúc, quán ăn và các cửa hàng, có thể đạt tới hàng trăm mét.

khay thương mại có thể được tìm thấy ngay cả trên các nền tảng. Tàu điện ngầm Tokyo, trên thực tế, là một thành phố ngầm toàn bộ, nơi bạn không thể đi. Người Nhật quản lý để thành công tích hợp vào một mạng lưới hệ thống giao thông khác nhau. Ngoài các nguyên liệu đầu vào thông thường cũng được cung cấp thang máy cho người khuyết tật.

otherness

Một số nền tảng đang cong tại các trạm. Trong ánh sáng đường hầm cung cấp. So với thế giới ngầm của Liên Xô "cung điện", tường lát gạch lặp đi lặp lại Tokyo tàu điện ngầm không gây ấn tượng. Hầu hết các trạm đang cạn.

Quá trình chuyển đổi được cung cấp nhà vệ sinh miễn phí và các nền tảng có đài phun nước uống. Mỗi chiếc xe fan chưa gắn hoặc điều hòa không khí. Số lượng xe trong mỗi thành phần đạt đến một chục. Trên cửa sổ rèm được cung cấp để bảo vệ chống lại nhiệt trong quá trình di chuyển trên bề mặt. Các trạm được công bố bằng tiếng Nhật và tiếng Anh.

an toàn hành khách

Hàng chục máy quay video nằm tại các cửa và tại mỗi trạm. Với sự giúp đỡ của machinists CCTV có thể kiểm soát quá trình hạ cánh. Kể từ khi Nhật Bản là một trong những rất nhiều người muốn nhảy vào đường ray dưới tàu, cung cấp cả hàng rào cao và thấp để thả các trường hợp.

ổ khóa kín bảo vệ vắng mặt trong tàu điện ngầm Tokyo. Lái xe Tokyo tàu điện ngầm chỉ cung cấp một cửa chớp mỏng. Không cửa trên bất kỳ nhà ga. Lối vào tàu điện ngầm nằm dưới mái hiên của tòa nhà.

Met trộn với chuyến tàu địa phương

Tàu điện ngầm Tokyo là các dòng đan xen với 12 đường sắt địa phương nơi ngoại ô. Cùng nhau, chúng ta có một danh sách hơn 70 điểm đến và hàng trăm trạm với lưu lượng hàng ngày của hành khách đến 20 triệu người. Bên cạnh đó, Tokyo điện thỉnh thoảng di chuyển qua các đường hầm dưới lòng đất.

SỰ tHẬT tHÚ VỊ

Nhánh thứ nhất có chiều dài 2,2 km. Bây giờ, chỉ có một dòng là nhà nước. Tất cả các phần còn lại - là tài sản của công ty tư nhân. Nhật Bản là sức mạnh châu Á đầu tiên, được xây dựng ngầm. Kể từ năm 2005, mỗi dòng cung cấp xe cho phụ nữ. Quản lý đã quyết định kể từ ngày nhận một số lượng lớn các khiếu nại của phụ nữ về quấy rối tình dục. Tàu điện ngầm Tokyo được trang bị truy cập Internet không dây.

giá du lịch thay đổi tùy theo khoảng cách giữa các trạm. Giá vé được niêm yết gần tên trong biểu đồ. Từ năm giờ sáng cho đến khi một trong các công trình tàu điện ngầm sáng tại Tokyo. Metropolitan được chia giữa hai công ty. Mỗi quy tắc riêng của họ, và điều này đôi khi lẫn lộn hành khách để tận dụng. trạm lớn tại Nhật Bản là rất hiếm. Nội thất bị chi phối bởi một số trong số họ trắng, để tàu điện ngầm dường như không quá gần.

Các tính năng công ty Toei

đồng bào của chúng tôi, người tình cờ đến thăm đất nước mặt trời mọc và sử dụng các phương tiện giao thông ngầm của họ để xem cảnh báo rằng bạn cần phải rất cẩn thận với việc mua vé cho tàu điện ngầm ở Tokyo. Mua Kinh tế đèo cho một ngày nào đó, ngoài hành khách tàu điện ngầm cũng có thể xe buýt công ty này. công ty vé "Toei" không thể được sử dụng trên các dòng Tokyo Metro. Chúng ta phải ghi nhớ điều này. Đi ngầm "Toei" cũng sẽ không có giá trị cho các dòng JR Yamanote - nhẫn địa phương đường xe lửa.

lời khuyên lành mạnh

Khách du lịch từ Nga sau một chuyến thăm tới thủ đô Nhật Bản của họ để xem giới thiệu cho 1000 yên để mua một thẻ du lịch kéo dài một ngày và không tính đến bản thân nhu cầu đầu xem xét các phụ kiện cần thiết đường xe điện ngầm cho một công ty cụ thể. Bên cạnh đó, họ báo cáo cung cấp một vài lựa chọn hơn. Mọi người có thể chọn cho mình những thuận tiện nhất.

Bạn có thể sử dụng các chi nhánh của một công ty vận chuyển, không để chi tiêu thêm tiền, nếu không có cần phải thay đổi dây chuyền của chủ sở hữu. Nó là tốt hơn để nhớ một vài tuyến đường và vượt qua con đường với họ.

giờ cao điểm Nhật Bản

Tàu điện ngầm Tokyo thường được đông đúc với bảy để 8-30 giờ sáng và từ sáu đến mười vào buổi tối. Theo ý kiến của khách du lịch Nga, du khách vào lúc này đây nó là tốt hơn không để đi, đặc biệt là ở phần trung tâm của thành phố. Vào ban đêm vào thứ Sáu tàu điện ngầm ở Tokyo cũng là không mong muốn sử dụng. Điều này đặc biệt áp dụng cho các trạm như "Shinjuku" và "Shibuya". Họ sẽ lấp đầy như chúng ta tiếp cận thời điểm khởi hành của chuyến tàu đi lại cuối cùng. Hầu hết những chiếc xe trong thời gian này đầy những đám đông công nhân say rượu đi về nhà từ bên công ty.

phần kết luận

Số trạm Tàu điện ngầm Tokyo, hơn một ngàn danh hiệu. Các mạch là rất khó hiểu, và có vẻ như nó là rất dễ bị lạc. Do dấu hiệu hiện có hệ thống là rất dễ dàng để điều hướng. Bên cạnh tàu điện ngầm trên cho thấy sơ đồ dòng, liên quan đến chuyến tàu địa phương. Để an toàn hành khách, mỗi trạm được trang bị với hàng rào điện ngầm Tokyo và rất nhiều máy ảnh.

Các toa xe được cung cấp màn hình video, trong đó chỉ ra các trạm hiện tại và khoảng cách đến điểm dừng chân tiếp theo. Nhờ có hệ thống điều hòa không khí Tàu điện ngầm Tokyo không thể được coi nơi ngột ngạt, mặc dù dòng chảy lớn của hành khách. Một số đủ lớn các hiệu ứng chuyển tiếp và thời gian của nhiều cửa hàng và những nơi để thư giãn lần lượt tàu điện ngầm vào thành phố ở một nơi đặc biệt, nơi bạn thậm chí không thể đi ra ngoài.