Tại sao nói rằng Moscow - cảng biển lăm?

Nhiều người trong số chúng tôi ít nhất một lần trong cuộc đời mình nghe những biểu rằng Moscow - cảng lăm biển. Nhưng nếu bạn nhận một bản đồ của khu vực Moscow, không ai sẽ tìm thấy bất kỳ biển gần đó. Tại sao nên chúng tôi bắt đầu nói chuyện? Hãy bắt đầu ngay từ đầu.

tàu thuyền

Trong thời cổ đại, không có một chiếc xe, không có xe lửa, không có máy bay, và để cung cấp thực phẩm và tải khác nhau khác trong thành phố đã luôn. Tôi đến với sự trợ giúp của các hạm đội. Tất nhiên, những con tàu trong thời cổ đại đã không giống như bây giờ. Hôm nay, họ đang bơi ngược dòng bởi một động cơ, nhưng trước khi phiên tòa kéo dài dây thừng. Công việc này được thực hiện một con ngựa. Man khai thác và hướng dẫn họ trên bờ biển. Tuy nhiên, những con ngựa đã có một thời gian khó khăn, nhưng một người để thực hiện công việc này thậm chí còn khó khăn hơn.

Bằng chứng về thực tế này là hình ảnh của Ili Repina gọi là "xà lan xe tải trên Volga". Trên đó người nghệ sĩ đã miêu tả những người đàn ông mệt nhọc-boatmen đám đông mệt mỏi người kéo tàu bằng dây thừng. khuôn mặt của họ bị đốt cháy bởi ánh nắng mặt trời thiêu đốt, trán ướt đẫm mồ hôi, quần áo biến thành từng mảnh làm việc chăm chỉ. Đáng sợ khi nghĩ bao nhiêu năng lượng và sức khỏe đã được trao cho những người này để thực hiện các hàng hóa bất cứ nơi nào cần thiết. Đôi khi, một người đã được di chuyển trong tàu một cách nạp như vậy, thậm chí thông qua rừng và đồng cỏ để tàu tiếp tục theo cách của mình dọc theo sông. Kể từ đó, khái niệm đi, rằng những con tàu không bơi lội, và đi bộ.

Moskva biết rằng trong khu vực của họ có Volokolamsk thị trấn. Tên của thị trấn này bao gồm hai rễ "chết" và "Ma". khu định cư này có nguồn gốc ở trung chuyển thực tế nơi tàu kéo lên khỏi mặt nước của Lama sông và kéo dọc theo mặt đất ngủ Voloshni. lưu thông như vậy kéo dài thêm tàu trong nhiều thế kỷ, nhưng trong thế kỷ XVIII, Hoàng đế Peter Đại đế đã đưa ra ý tưởng để xây dựng một kênh đặc biệt. Tuy nhiên, đề cập đến đầu tiên của cảng biển lăm trong lịch sử sẽ còn sau đó.

sông nhân tạo

Hoàng đế Peter I đã đưa ra một cơ hội để làm giảm đường thủy để tàu. Hãy tưởng tượng rằng từ Moscow đến Ryazan đi thuyền tàu không cần đến 200 km như xe hơi, và nhiều hơn nữa. Cái này là sông là rất quanh co, họ có rất nhiều xoắn và lần lượt, do đó đường thủy dài hơn đường cao tốc.

Hoàng đế của chúng tôi đã phát minh đào hào sâu trong các lĩnh vực của sông nơi nó là rất nhiều uốn cong, và sau đó đóng sông kênh cũ, không thiếu nước ở đó, và một máng mới để lấp đầy nó. Đó là cách ý tưởng của Peter thẳng một số dòng sông!

Thật vậy, con đường này là dễ dàng hơn và ngắn hơn so với trước đó. Đáng ngạc nhiên, một ý tưởng như vậy được phép để xây dựng tuyến đường thủy ở những nơi mà họ không bao giờ tồn tại. Với người đàn ông không phải kéo mình vào con tàu, nó là đủ để đào kênh sâu, và đường cao tốc được xây dựng cho Hải quân.

Bạn có thể ngạc nhiên, nhưng đực hoạt động vẫn thể hiện trong thực tế của một dự án như vậy. Dưới sự lãnh đạo của ông Vyshnevolotskiy Kênh được xây dựng. Hồ chứa này đã kết nối hai sông Tvertsa và Tsnu. Vì vậy, từ những con tàu Volga rơi vào biển Baltic. Cảng biển lăm sau dựng lên trong cùng một cách.

kế hoạch chưa thực hiện

Hoàng đế Petr Veliky trong thời gian ông được hình thành để kết nối các sông Moskva và Volga. Nhưng các kế hoạch này đã không được mệnh để được thỏa mãn. Trong thế kỷ XVIII, hoàng đế ra lệnh xây dựng một ước tính, và khi nó được sản xuất, sau khi làm quen với nó, Peter nói sự thất vọng đầu tiên: "Nhưng"

Xây dựng các kênh vào thời điểm đó hóa ra là rất tốn kém và mất thời gian, vì không có công nghệ có thể làm điều đó một cách nhanh chóng và không có thương vong. Và chúng ta sẽ đến gần hơn để trả lời câu hỏi: tại sao Moscow được gọi là cảng biển lăm?

vốn khát

Mỗi người chúng ta đều biết rằng uống nước máy là, do thực tế rằng thành phố được xây dựng trên bờ sông. Vì vậy, nó đã được với Moscow. Trên ngưỡng cửa của thế kỷ XX thủ đô bắt đầu phát triển rất nhanh chóng, các công dân thiếu nước sạch. chính quyền thành phố cần khẩn trương thực hiện bất kỳ hành động.

Và vào năm 1931 nó đã được quyết định tham gia sông chính của thủ đô của Volga. Chỉ cô có thể giúp Moscow trong tình huống này. Năm sau đó bắt đầu việc xây dựng các kênh lớn Moscow. Lớn xây dựng kéo dài trong 5 năm, và vào mùa xuân năm 1937, kênh này đã được xây dựng thành công.

chiều dài của nó là 128 km. Mùa xuân cùng 23 tháng 3 Volga dừng lại ở 3 phút, và kênh Volga chứa đầy nước. Ivankovskoe hồ chứa đã được lấp đầy, April 18, nước từ sông Volga dân say rượu của thủ đô!

Nó chỉ ra rằng không phải tất cả người dân Moskva biết về những gì một chặng đường dài để khắc phục tình trạng nước mà họ uống.

Moscow - một thành phố cảng biển lăm

Dưới đây là câu trả lời cho câu hỏi này. Việc mở kênh là dưới thời cai trị Iosifa Stalina. Biểu thức này nghe từ đôi môi của người đứng đầu nhà nước Xô viết. Ý nghĩa của cụm từ này là sau khi việc xây dựng các kênh Moscow và "Volga-Don" từ thị trấn chính trên chúng bạn có thể đạt được:

• Biển Đen.
• Biển Azov.
• Biển Trắng.
• Biển Baltic.
• Biển Caspian.

Tình trạng của "cảng biển lăm" có thể được gán không chỉ để Moscow mà còn cho tất cả những thành phố có truyền thông nước với thủ đô. Những thành phố này bao gồm Uglich, Volgograd, Kazan và vân vân. Đại nguyên soái Liên Xô là thích hợp để xây dựng các dự án quy mô lớn như vậy, do đó hãy chắc một cảng biển lăm tại Moscow đến tâm tên của Stalin.