Tại sao Land Rover Range Rover Sport SVR được gọi là "màu xanh tê giác?"

Đáp ứng sự sáng tạo đáng kinh ngạc, "màu xanh kỳ lân"! Bây giờ nó có thể được nhìn thấy khắp nơi trên thế giới, nhưng ban đầu nó chỉ được tìm thấy nơi có nhà máy Range Rover. Khi khối lượng của 2466 kg, Land Rover Range Rover Sport SVR nặng khoảng càng nhiều càng tốt một con tê giác trắng lớn. Tuy nhiên, có vẻ như họ không chỉ cân nặng, mà còn là khả năng cơ động tuyệt vời và một thiên hướng cho khả năng tăng tốc nhanh chóng. con thú mạnh mẽ này, theo tác giả của nó, có thể khắc phục tình trạng Nürburgring Nordschleife trong vòng 8 phút và 14 giây - một kết quả khá tốt, cho các tiêu chuẩn tê giác. Theo thời gian, nó trở nên rõ ràng rằng người lái xe thích hai con quái vật và một nửa tấn với hiệu suất khủng khiếp. Và thực tế là con đường của thế giới đã đi xe như Porsche Cayenne Turbo, nói rằng sự xuất hiện của phiên bản riêng của mình trong Land Rover - nó chỉ là một vấn đề thời gian.

công suất động cơ

Để đạt được kết quả mong muốn, Land Rover quay sang 5-lít động cơ tám xi lanh yêu quý của mình với một turbo tăng áp. Các mẫu xe mới có một buổi biểu diễn của 550 mã lực và 680 Nm mô-men xoắn, tăng 40 mã lực và 55 Nm hơn mô hình trước đó Range Rover Sport Supercharged dòng. Và trong khi các mô hình mới chỉ nặng 11 kg hơn trước đó. Theo đó, mỗi người trong số những con ngựa cần phải kéo trên 300 gram tê giác ít hơn. Điều này cho phép chiếc xe mới để tăng tốc lên 100 km mỗi giờ chỉ trong 4,3 giây, 0,3 giây ít hơn so với mô hình trước đó. Chỉ ngành quái vật như BMW X5 M, có thể khắc phục tình trạng "tê giác màu xanh" trong cuộc đối đầu này.

Tăng tốc và giảm tốc

Điều thú vị là các tiêu chuẩn Range Rover Sport Supercharged đã là một chiếc xe khá nhanh trong phân khúc của nó khi tăng tốc đến 100 km một giờ trong 4,6 giây. Và mô hình này là đúng trong tiêu đề có chữ "thể thao". Điều đáng chú ý là hầu hết những chiếc xe mới không có nhiều khác biệt so với người tiền nhiệm của nó - các bánh xe cùng hệ thống phanh tương tự. Chỉ có ở đây tại hệ thống phanh tương tự trong "tê giác màu xanh" phanh từ 100 km mỗi giờ và phải mất một chút khoảng cách hơn - 54 mét so với năm mươi.

Superior suite

Nhưng nếu SVR là không khác nhiều so với người tiền nhiệm của nó, theo các con số, ở các khu vực khác, nó là tốt hơn nhiều. Dưới đây là một ví dụ tuyệt vời - trên chiếc xe mới sử dụng cùng xinh đẹp và thể hiện mặt tốt nhất của họ trong việc truyền tải tám tốc độ, hệ thống treo tương tự, cùng một ổ đĩa bốn bánh, hệ thống điện tử cùng dịch vụ chăm sóc trong việc quản lý, nhưng nó đã được cải thiện rất nhiều, và sự khác biệt đáng chú ý bằng mắt thường. Và bởi vì sự thay đổi này, các đáp ứng của chiếc xe đã được cải thiện đáng kể, cũng như tốc độ phản ứng của nó tăng lên.

Hệ thống treo

Ví dụ, nó là cần thiết để tháo rời hệ thống treo, được chụp tại Sport Supercharged và cải thiện để SVR. có bốn suối góc và giảm xóc thích ứng thanh ổn định thủy lực từ lưu biến dành cho kiểm soát tốt hơn về chiếc xe và giảm cuộn của nó khi vào cua. Bên cạnh đó, các yếu tố khung phụ phía sau đã được thay thế bằng nghiêm ngặt hơn - và kết quả thật tuyệt vời. SVR trên đường được mịn màng và chất lỏng, và đôi khi tôi thậm chí có thể nói rằng nó trở nên linh hoạt và vui tươi. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng có một lỗ hổng nhỏ trong ổ so với các phiên bản trước - nay là va chạm nhỏ trên đường, bạn sẽ không chỉ nghe, nhưng cảm thấy. Nhìn chung, tuy nhiên, chiếc xe là khá thoải mái cho tất cả những người tham gia trong những chuyến du lịch đã nhận anh ta niềm vui tối đa.

xuất hiện

Nên giả định rằng tăng sự chú ý cho chính mình - đó là những gì mà người lái xe mục tiêu người mua SVR. Tuy nhiên, nó không biết liệu máy riêng của mình để khơi dậy sự chú ý của mọi người trên đường phố sẽ có thể, nhưng sơn màu xanh tươi sáng, được vẽ trong xe cho một chuyến đi kiểm tra, vô cùng hấp dẫn và đáng chú ý. Nhưng cần lưu ý rằng các yếu tố khác đã trở nên hấp dẫn hơn, bây giờ họ cảm nhận được chiều sâu hương vị: các sâu hơn, trông như một con thú đói của bảng điều khiển phía trước, một cản sau mới cho hệ thống ống xả bốn-tối lưới tản nhiệt phía trước kết thúc, lỗ thông hơi không bình thường bổ sung trên đôi cánh.

nội địa

Nội thất đã trở nên ít nhiều hào nhoáng - nó có ghế da lớn với gối ôm mặt thoải mái, phản xạ tích hợp ở phía sau và những chuyện lặt vặt thú vị khác. Trong ghế nói chung là vô cùng thoải mái, nhưng nó là đáng chú ý là phần trên của nó không quy định, như vậy là quá cao hoặc quá thấp, người lái xe không có thể rất thoải mái ngồi sau tay lái. Hàng ghế sau cũng được phân biệt bởi tăng sự thoải mái, nhưng chỉ nếu máy có bốn cưỡi nếu hành khách năm, thứ năm sẽ không được thuận tiện như mọi người khác.

chi phí

Tiêu chuẩn SVR đi kèm với kết thúc nhôm, nhưng bạn có thể đặt một phiên bản đắt tiền hơn với một kết thúc sợi carbon - nó sẽ chi phí bạn tại $ 2.300 đắt hơn. Bạn cũng có thể chọn nhiều hơn các tùy chọn, chẳng hạn như một hệ thống âm thanh nâng cấp, điều khiển hành trình thích ứng và vân vân. Kết quả là, chi phí của chiếc xe có thể được đưa đến hơn 125 ngàn đô la. Nhưng điều này là dễ hiểu - tê giác chưa bao giờ được động vật rẻ hơn.

Sự khác biệt về giá

Chúng ta cũng nên nói rằng SVR (cụ thể là thiết bị cơ bản của nó) đứng ở mức 31.400 đô la nhiều hơn người tiền nhiệm của nó Sport Supercharged. Nhưng cho dù bạn muốn thực sự cung cấp cho rất nhiều tiền? Vì vậy, nó SVR tốt hơn, hơn Sport Supercharged? Tất nhiên là không. Tuy nhiên, như trong nhiều trường hợp, các mô hình mới có giá trị cao hơn nhiều so với cái cũ, vì vậy sẽ luôn có người mua, đặc biệt là do thực tế là tất cả các SVR là rất khác so với người tiền nhiệm của nó, thì càng tốt.