Ray P 65: chỉ định, mô tả, kích thước

Các cơ sở của đường sắt mạng lên đường ray Nga F 65 - Thiết kế tuyến tính đôi T-phần, mà phục vụ cho việc nhận thức của tải trọng từ các cổ phiếu lăn, "xử lý" của họ đàn hồi và việc chuyển nhượng tiếp theo để hỗ trợ - tà vẹt. Chi tiết của những "dầm thép" quy định GOST 8161-75. Nó thiết lập cấu trúc và kích thước của đường ray dập tắt và unquenched và đường sắt lông mi loại R65.

Ray 65 F

Bất kỳ đường ray được thiết kế để giải quyết một số vấn đề. Thứ nhất, họ cảm nhận và truyền tải tàu. Nó là cần thiết để bảo vệ tuổi thọ của cả hai lớp móng và bánh xe. Thứ hai, họ đưa ra hướng đến sự chuyển động của máy toa xe. Và cuối cùng, họ tạo ra một nền tảng với các kháng ít nhất đến cán của các bánh xe. Liên hệ với bề mặt các yếu tố làm việc là một vài cm (3-5, tùy thuộc vào lớp của con đường). Phạm vi của các cấu trúc tuyến tính đại diện tương đối rộng. Như vậy, đường ray R 65, cũng như R50, R75, được sử dụng cho việc bố trí của nhà lãnh đạo theo dõi đội jointless và đo rộng. Họ cũng được sử dụng khi tạo cử tri đi bầu. Trong trường hợp sau, các sản phẩm tuyến tính với một hồ sơ cá nhân sửa đổi (RK65).

các yếu tố của đường sắt

Rails R65, cũng như bất kỳ loại khác, không thể được gọi là dầm chữ I bình thường. Các chuyên gia xác định trong thiết kế nhiều phần có điều kiện của nó:

1. Head - hình thức của nó cung cấp một va li an toàn lăn bánh xe với đường sắt riêng của mình.
2. Cổ - chống lại tải trọng uốn, và truyền cho họ sự hỗ trợ cấu trúc đường đua.
3. Sole - cung cấp ổn định cho toàn bộ cấu trúc của tuyến tính phân phối căng thẳng trên bề mặt của ngủ. Nó bao gồm bên phải và trái của cây bút.

Hơn nữa, trong hai lĩnh vực tách đường sắt xử lý ở phía bên trái và bên phải của cổ và chiếm không gian từ mép dưới của đầu vào midsole. Đây được gọi là xoang trái và phải. Họ được sắp xếp chèn nêm, mà giữ ray 65 R giữa một con đường ở một số vùng.

kích thước đường sắt P65

Vài thắc mắc tại sao đường sắt P 65 chỉ là một hình thức như vậy. Trong khi đó, mỗi bán kính cong, khu vực bằng phẳng và dốc đặc biệt được lựa chọn theo kinh nghiệm hoặc bằng cách tính toán để tạo điều kiện tối ưu cho sự tương tác với các cán chứng khoán. Hầu hết chúng ta biết rằng một đường sắt P 65 trọng lượng tương đương với 65 kg, mà thực sự là không chính xác. khối lượng chính xác trên một mét của 64,72 kg. Những người khác tùy chọn có ý nghĩa như sau:

• bán kính chết (R500) đảm bảo sự định tâm của tải, ví dụ: lực lượng trùng với trục dọc của trục bánh xe đường sắt;
• R80 tạo ra một chuyển đổi suôn sẻ để R15, mà tạo ra một liên hệ mật thiết với các bánh xe chèo;
• thiên vị người đứng đầu 1:20 tương ứng với độ dốc của mặt bích bánh xe đó là cần thiết cho việc giao tiếp với một đỉnh của bánh xe;
• bán kính R3 làm tròn các cạnh sắc nét của người đứng đầu được thực hiện để loại bỏ người nuôi căng thẳng;
• bán kính chuyển R15 và R370 giới thiệu để đảm bảo pha trộn của vùng đầu cổ và loại bỏ điện áp nguy hiểm;
• bán kính chuyển R400 ở đáy của cổ tử cung là cần thiết để chuyển tải thông suốt với đế;
• những thành kiến những gương mặt trên và dưới của phần duy nhất của người đứng đầu đều giống nhau (1: 4), nó là cần thiết để cài đặt các miếng đệm hình nêm, và đồng thời đóng vai trò như các miếng đệm.

Daily tiếp xúc với tải trọng khổng lồ đường sắt 65. P trọng lượng của nó trong ngành công nghiệp Nga không thể đánh giá thấp. Nhưng nếu không có một thiết kế đặc biệt, ông không thể đối phó với những nhiệm vụ, để nhanh chóng làm cong và cần phải được thay thế.

thép đường sắt

Tất cả các đường ray xe lửa (65 R, RK65, P75, P50) được thực hiện độc quyền của một thép đường sắt. Nó có một cường độ cao uốn, độ cứng và chịu mài mòn, được thực hiện bằng một hàm lượng cao các bon (0,82%) và dopants thêm - mangan, vanadi, zirconi, silic, titan. M76VT - loại cơ bản của thép, được sử dụng trong sản xuất lông mi đường sắt. Tùy thuộc vào phương pháp chuẩn bị, nó có thể là người đầu tiên (nóng chảy hoàn toàn trong lò mở lò) hoặc nhóm thứ hai. Dàn diễn viên hoặc ép "con heo" đi bước xử lý nhiệt nhiều tầng phức tạp. Chủ yếu vì lý do này trên đường sắt R 65 giá là quá cao - 50 nghìn rúp mỗi tấn ..