Railway Gruzia: nhà ga, nhà ga, hướng

Trên toàn lãnh thổ trải dài đường sắt Gruzia. Trong hoạt động của nó là dòng chiều dài khoảng 1323,9 km, và một loạt các cây cầu, đường hầm, nhà ga hành khách và trạm nạp.

Georgia Railroad cách

tuyến đường sắt Gruzia là gì? Nó là một tài sản chiến lược của đất nước và một liên kết quan trọng giữa Armenia, Azerbaijan và các nước châu Âu.

đường sắt docking của Georgia và Armenia diễn ra tại các trạm của Sadakhlo. Georgia biên giới tiểu bang với Azerbaijan đồng ý với ranh giới của các tuyến đường sắt của họ. Hàng hóa quá cảnh tại các nước này đang ở trên lãnh thổ của các quốc gia ở châu Âu.

Điện khí hóa đường sắt Gruzia đã được thực hiện gần như hoàn toàn. Chỉ có là một chi nhánh của Ninotsminda - Akhalkalaki. Trong sự sụp đổ của Liên Xô vào năm 1991, điện khí hóa đã được ngừng lại ở đây, và không còn được gia hạn.

Samtredia phần giữa các thành phố, Tbilisi và Gardabani (thị trấn, nằm trên biên giới của Georgia và Azerbaijan) bao gồm hai con đường, trong khi tất cả các lĩnh vực khác là một cách.

Lịch sử của tòa nhà

Năm 1856, kỹ sư-đội trưởng Statkovskim làm một báo cáo rằng lãnh thổ của Georgia để bắt đầu xây dựng một tuyến đường sắt. Tại trung tâm của dự án của ông là để liên kết các thành phố Baku và Tiflis. Điều này sẽ cung cấp những hàng hóa Nizhny Novgorod trên sông Volga và Biển Caspian. Trong Baku và Poti hàng hóa sẽ được giao cho đường sắt.

Tại Georgia, việc khai trương chi nhánh đầu tiên ở đó vào năm 1872. Nó kết nối thành phố Poti với Tiflis, Tbilisi hiện hành.

Một ý nghĩa ngày trong đời sống của Georgia bắt đầu ngày 16 Tháng 8 năm 1932. Sau đó, điện đầu tiên cho phép trong nước.

Điện khí hóa ở Georgia được hoàn thành vào năm 1967.

Railway Gruzia cho đến năm 1991 là một phần của Trans-Caucasus.

Sau năm 1991 trưng cầu dân ý, dẫn đến sự sụp đổ của Liên Xô, đã có một bộ phận của đường sắt Transcaucasian. Và vì đây là sự hình thành của ba nhánh: Abkhaz, Armenia và Gruzia. Samtredia và Tbilisi tách thực hiện công việc bảo trì trên trang web nơi đường là Gruzia.

Railroad kể từ những ngày của Liên Xô đã được sử dụng như một mặt đất thử nghiệm. Dưới đây thử nghiệm toa xe, đặc biệt là đầu máy xe lửa đã được sản xuất và hoạt động cả ở Liên Xô và ngoài nước. Chi nhánh giữa Zestaponi và Khashuri, nằm trên Suramsky đèo, được coi là phần thử nghiệm chính. Năm 1932, tuyến đường sắt Surami vượt qua đầu tiên ở Liên Xô đã được điện khí hóa và sử dụng để vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt.

kế hoạch phát triển

Gruzia đường sắt đã có kế hoạch cần phải tái tạo lại đường cao tốc chính Tbilisi - Batumi để cải thiện khả năng giao thông tốc độ cao.

xây dựng kế hoạch của con đường thứ hai Các luồng Samtredia - Batumi, do kim ngạch tăng mạnh theo hướng này.

Lên kế hoạch tái thiết của nhiều nhà ga Gruzia, nhà nước trong đó tại thời điểm hiện tại không phải là tốt nhất.

Đây là vụ phải xây dựng tuyến đường sắt Bắc bỏ qua Tbilisi rút khỏi trung tâm thành phố hàng nguy hiểm vận chuyển. Nó sẽ được chuyển và Ga Trung tâm. Dự kiến việc xây dựng hai trạm chính. Xe lửa sẽ đi về phía tây của trạm Didube, Samgori và - theo hướng đông.

Để hoàn thành việc hiện đại hóa tuyến đường sắt chính Georgia kế hoạch tập trung vào chiến lược dự án "đường sắt nhanh". Để kết thúc này, xây dựng một đường dây trực tiếp mới thông qua Rikotsky vượt qua.

Tốc độ cao tuyến đường sắt Tbilisi - Batumi sẽ có chiều dài 450 km. Điều này sẽ dẫn đến một thực tế là tàu sẽ vào thời gian đường ít hơn. Và để có được đến Tbilisi để bờ Biển Đen sẽ được trong 3 giờ. Theo dự án này được quy hoạch để đặt đường ray mới. Sản phẩm hoàn thành điện khí hóa. Dự án đã được liệt kê việc xây dựng cây cầu mới, đường hầm và các công trình kỹ thuật khác.

"Gruzia đường sắt"

Năm 2011, kế hoạch đường sắt Gruzia bao gồm tài chính bên ngoài thông qua các vị trí cổ phần của Gruzia đường sắt. Nhưng sau đó nó đã được quyết định từ bỏ này. Toàn bộ vốn cổ phần thuộc sở hữu của nhà nước.

Gruzia đường sắt có kế hoạch triển khai SAP-công nghệ. Nó sẽ trở thành công ty đầu tiên trong CIS và Caucasus. Điều này cho phép bạn kiểm soát các quy trình kinh doanh sản xuất ở giai đoạn hiện tại, và có hiệu quả tạo điều kiện cho quá trình ra quyết định liên quan đến các vấn đề kinh doanh cốt lõi.

Sau sự ra đời của công nghệ tiên tiến của SAP sẽ có sự gia tăng thu nhập hoạt động, giảm hàng tồn kho dự trữ, chi phí tài chính và bảo trì và phải thu.

Nhà ga xe lửa của thủ đô

ga Tbilisi nằm trên diện tích Station Square. Nó nằm ở phía tây bắc của thành phố.

Năm 1872, khi xây dựng các ranh giới giữa Zestafi và Tiflis, nó được khai trương vào Tbilisi đã hoàn thành (Tbilisi).

Trong 50-tệ của thế kỷ XX, các trạm cũ bị phá dỡ và xây dựng được xây dựng "Stalin" kiến trúc.

ga Tbilisi hiện đại bao gồm hai nhà ga hành khách: Trung và Borjomi. xây dựng của mình bị thay đổi. Bây giờ đây là một trung tâm mua sắm Tbilisi-Trung. Văn phòng vé và phòng chờ được xây dựng lại.

Từ nhà ga xe lửa trong đường dài và các điểm đến quốc tế. Ngoài ra ở đây xe lửa đi lại khởi hành. Đào tạo đến thăm Tbilisi và Central Station.

Tại phòng vé, bạn có thể mua vé chỉ để lấy tiền mặt, mặc dù các cửa sổ được dán thẻ tín dụng ký tự.

Từ 2:00 sáng đến 6:00 vào buổi sáng trạm được đóng lại, do đó bạn không thể qua đêm ở đây.

Freight Trạm Georgia

trạm cước "Tbilisi-Thương mại" ở Tbilisi. Đó là mở cho vận tải làm việc tại việc vận chuyển và bảo quản.

trạm Freight cũng hoạt động ở thành phố Rustavi. Nó được xây dựng trên ranh giới giữa Tbilisi và Baku.

Làm thế nào để có được từ Tbilisi đến Batumi?

Truy cập từ vốn Gruzia Tbilisi đến Batumi, có thể, bằng cách mua vé trên tàu, "Tbilisi-Batumi". Theo hướng này, chúng tôi thành lập phong trào của tốc độ cao xe lửa thoải mái. Chúng được gửi từ nhà ga trung tâm 3 lần mỗi ngày: vào buổi sáng, sau 12.00 giờ và vào ban đêm. Thời gian chính xác khởi hành có thể được tìm thấy bằng cách truy cập trang web của tuyến đường sắt Gruzia. Ở đây bạn có thể mua vé trên tàu. Giá vé dao động 19-30 lari, tùy thuộc vào loại xe.

Đoàn tàu đường "Tbilisi-Batumi" là khoảng 5 giờ.

đường sắt Gruzia hiện đại

đường sắt Gruzia hiện đại được phát triển rộng rãi. Cập nhật liên tục kéo máy toa xe, mang đến cho ưu tiên cho đầu máy xe lửa điện được sản xuất tại nhà máy đầu máy điện của Tbilisi. Trains VMK - mới nhất trong một động cơ xe hơi vận động một phần của tuyến đường sắt.