Kinh doanh, Ngành công nghiệp
Neo chuỗi. Thành phần của thiết bị neo
Neo chuỗi - một yếu tố quan trọng của thiết bị neo và toàn bộ tàu như một toàn thể. Các chuỗi neo đầu tiên là hai trăm năm trước. Bây giờ thiết kế xích neo là tùy thuộc vào các tiêu chuẩn và thông qua các bài kiểm tra cơ khí.
Lịch sử của xích neo
Trong nhiều thế kỷ, đi biển sử dụng gai dây để sửa chữa neo. Thuyền buồm giữa thiên niên kỷ cuối cùng đã được tổ chức trong thời gian lưu trú tại neo nhỏ và sức mạnh sợi dây gai dầu là đủ. Với sự phát triển của tàu và đóng tàu biển, do đó, neo trở nên nặng hơn. Để có đủ sức mạnh, dây thừng gai dầu đã đạt đến một nửa mét trong chu vi, vì vậy họ đã phải sử dụng đầu mỏng để gió lên sợi dây thừng hoặc dây bện trong tời trống cột dây thuyền. Hơn nữa, dây thừng gai của sự xoay quanh neo neo frays và băng bị cắt để bù đắp cho trọng lượng thấp của họ, nó là cần thiết để cân thanh neo.
Sự kết thúc của thế kỷ XVIII và XIX biết bắt đầu từ trường hợp bị cô lập của ứng dụng của xích neo kim loại, trong đó đáng chú ý đã được chứng minh và trong cơn bão, và trong băng-break trên sông Thames. Chính thức bắt đầu việc sử dụng một chuỗi kim loại được coi là năm 1814.
Frigate "Pallada", Ra mắt vào năm 1832 - con tàu đầu tiên của hạm đội Nga, được trang bị xích neo.
Đã vào năm 1859, trước khi cài đặt trên các tàu của xích neo Hải quân Anh bắt đầu cảm thấy sự căng thẳng theo yêu cầu phát triển bởi Register Lloyd, và năm 1879 - và vào giờ nghỉ.
Yêu cầu Shipping Đăng ký
Đặc biệt là hạm đội nhanh chóng của Nga bắt đầu phát triển vào đầu thế kỷ XX, và tồn tại tại thời điểm đó việc phân loại tàu không còn đáp ứng các yêu cầu về an toàn. Vì vậy, vào năm 1913, nó được hình thành một xã hội phân loại quốc gia "Nga ký", mà trong lịch sử của Liên Xô được gọi là thanh ghi của Liên Xô, và bây giờ - Nga Hàng hải Register của Vận chuyển (RS). nhiệm vụ của nó bao gồm việc đo lường và phân loại tàu và cấu kiện nổi, duy trì các cơ quan đăng ký của họ, theo dõi họ và sự giám sát kỹ thuật.
Theo yêu cầu của Cục Đăng kiểm tàu biển phải đã trở thành hai làm việc và một neo biển tùng. Trong đó mỗi chiều dài chuỗi nên không ít hơn hai trăm mét, nó được cung cấp thay thế mũi neo. Ngoài ra, hai kết nối liên kết và khung kết thúc. Neo tàu các thiết bị cung cấp cơ chế mà công suất cho phép bạn chọn các neo không phải là hơn nửa giờ. Tuỳ thuộc vào các yếu tố giám sát Đăng ký thành của thiết bị neo.
thiết bị neo
Cố định vào xích neo được đưa ra hoặc dỡ bỏ bởi cơ chế và các thiết bị đặc biệt. Neo chuỗi nút chai cho thiết bị trả về luồn dây chuyền cuối đắng - tất cả đến với nhau và là neo của thiết bị tàu. Nó có hai neo ở hai bên đang trong mũi của con tàu. Trên mũi nó được thiết lập và tời với ổ điện hoặc thủy lực. Phần chính của tời - một dấu sao, được quấn lên liên kết chuỗi. Thiết kế này cũng bao gồm một trống tời trên được vết thương neo.
Chuỗi từ neo đi qua hốc trong hội đồng quản trị, và một sự xoay quanh neo stopper neo vết thương trên xích tời và khung cuối miễn phí bảo đảm cho tàu trong tủ đựng đồ chuỗi.
Một số tàu được thiết lập thiết bị neo nghiêm khắc. Kể từ khi không gian được giới hạn ở phía đuôi, sau đó để nâng một hoặc hai neo ăn đã qua sử dụng tháp chuông. trống quay này với một dấu hoa thị ở phía dưới, theo chiều dọc gắn kết. Phong trào đó là một động cơ điện, mà có thể là trong trống hoặc dưới boong tàu. Trên chuỗi xích là vết thương. Nhiếp ảnh cho thấy thiết bị tời, trong đó 1 - là một cái trống, 2- ngang xích 3 - xích neo.
Khóa và sửa chữa các yếu tố
Stoppers gắn ức chế khắc tự phát và tổ chức dưới sự căng thẳng trong chuỗi neo và Cluzet. Chúng có thể được cố định hoặc di động: chuỗi và boong.
Theo thiết kế, các nút chai là cam xoắn ốc hay một cây cầu thế chấp. dừng lập dị được cài đặt trên các tàu nhỏ hơn. nút chai Chain - là cung ngắn, mà được chuyển qua khung neo và gắn liền với boong tại Obukhov hai đầu.
Neo Ống sự xoay quanh neo mà phục vụ cho việc làm sạch neo và neo chuỗi có thể thông thường, hàn hoặc đúc cho tàu vận tải và khai thác; mở như một cơ thể đúc máng xối rắn trên tàu nizkobortnyh; với một ngách trong mạ bên trong tàu khách, tàu hàng hải băng, cho phép để loại bỏ các tuôn neo với da, do đó làm giảm nguy cơ bị thiệt hại.
Chủng loại và neo xây dựng
Hôm nay, có bốn loại neo. Với trở neo được bố trí ở mũi tàu, tàu được tổ chức tại chỗ. Tối đa trọng lượng của họ trên hàng không mẫu hạm đến 30 m. Hỗ trợ neo phía sau nhằm ngăn chặn tàu để quay lại trụ cột. Để duy trì lâu dài của các đối tượng nổi, chẳng hạn như phao và đèn hiệu, cố định neo "chết". Bồn chồn giữ tàu mục đích đặc biệt, t N.. tàu đánh dấu cho khai thác mỏ.
Hiện nay nó được biết đến trên thế giới trong hơn năm ngàn loại neo. Nhưng neo biển được tạo thành từ bốn phần chính. Các cơ sở của toàn bộ cấu trúc là một trục chính. Trên gạc cố định hoặc xoay gắn trục chính với bàn chân, mà chui sâu vào đất và giữ thuyền tại chỗ. Vuông góc với sừng và trục trục tọa lạc, mà biến neo ở phía dưới sau khi lặn, và không đưa ra sừng nằm theo chiều ngang. Buộc các neo cho một sợi dây thừng hoặc neo chuỗi và kẹp vòng được cung cấp, được gọi là một chiếc nhẫn.
yếu tố cơ bản của chuỗi neo
Yếu tố chính của chuỗi neo - một liên kết, mà được làm bằng cốt thép rèn hàn với sắt đúc hoặc đúc củng cố cùng với spacer thép cuộn nhẹ.
Cung xích neo kết nối với khung kết nối, đơn giản hay độc quyền, phổ biến nhất trong số đó là còng Kenter. mặt hàng chủ lực đơn giản không được bảo hiểm chống lại tình cờ khai mạc. Ngoài ra, khi sử dụng các đơn vị thiết bị đầu cuối xiềng xích thực hiện mà không trụ tường, và lớn hơn các đơn vị thông thường.
Kenter trói như một liên kết bình thường, chỉ có sự chia rẽ. Hai nửa của khung được kết nối với các lâu đài và giữ lại các thanh chống, được chèn vào một góc với một nắp pin chì.
Xoay, mà ngăn cản xoắn của chuỗi neo trong neo, điển hình là một cấu trúc của đơn vị thiết bị đầu cuối xoay thực tế và hai đơn vị tăng cường therebetween.
liên kết cốt thép - với bạnh vè, kích thước nhỏ hơn so với các thiết bị đầu cuối, nhưng lớn hơn liên kết bình thường. Khung neo được đặt trong mắt của trục neo, nó cũng được kết nối với các liên kết cuối khung xoay neo, biến anh trở lại.
Thiết kế của xích neo
Neo chuỗi, cũng như bất kỳ, nó bao gồm các liên kết, nhưng thiết kế không phải là quá đơn giản. Liên kết đi đến một chiều dài nhất định, được gọi là cung trung gian. Theo các tiêu chuẩn của độ dài trái phiếu hạm đội Nga là 25 mét, ở Anh, nơi nó được chấp nhận đo chiều dài trong sân - 27,43 mét hoặc 30 yards. Cúi đầu với độ dài chuỗi mong muốn với nhau và kết nối giữa một chức năng canter. phương pháp lắp ráp này giúp bạn dễ dàng loại bỏ các khu vực bị hư hỏng và thay đổi độ dài của chuỗi neo khi cần thiết.
Rễ cây cung, được cố định trong hộp chuỗi với một bên cuối khung kết thúc, và zhvakogalsom khuếch đại khác. Zhvakogalsovaya nơ là một đoạn ngắn, một đầu gắn chặt vào thay đồ chuỗi và với một cái móc ở đầu kia của chuỗi. Bức ảnh cho thấy rằng nó có thể nhả móc ngón chân gấp. Thiết kế này cho phép một người để nhanh chóng giải phóng các tàu từ xích neo.
Neo cung (dẫn đường) cũng khác nhau trong xây dựng từ các trung gian. Nó bao gồm xoay. Một khung nơ chấm dứt mà được gắn chặt một neo.
Kích thước của xích neo
Kích thước cơ bản, độ dày và trong đó xác định các đặc tính của chuỗi là tầm cỡ của nó. que đường kính, từ đó liên kết được thực hiện, hoặc phần cuối của liên kết, phụ thuộc vào phương pháp sản xuất - Caliber. Thể hiện qua các kích thước tầm cỡ và các đơn vị khác mà bao gồm các mạch.
chiều dài chuỗi phụ thuộc vào loại tàu và kích thước của nó. Nó phải là chiều sâu hơn rất nhiều biển ở một nơi đậu xe, bởi vì, trước hết, mức độ nghiêm trọng trong số đó nằm ở dưới cùng của chuỗi giúp để neo để đi đến phía dưới và giữ nó ở đó, và thứ hai, lực lượng đóng vai trò trên neo vào sự tham gia của phía dưới, nó không nên được hướng đi lên và theo chiều ngang.
xe biển thường có chuỗi và bao gồm 10-13 gauge xiềng xích 80-120 mm, mà phụ thuộc vào kích thước của neo chính. Nếu tầm cỡ lớn hơn 15 mm, các đơn vị được thực hiện bạnh vè - cây cầu ngang, làm tăng liên kết mạnh mẽ hơn 20%.
Ngoài ra quầy đặc biệt, màu sắc ký hiệu đánh dấu được sử dụng để neo các thiết bị. Số lượng và màu sắc (trắng hoặc đỏ) đơn vị màu phụ thuộc vào số lượng mét khắc hoặc xiềng xích, trong đó bao gồm một chuỗi. Ảnh cho thấy khắc trăm bốn mươi mét dây chuyền, bởi vì trên cả hai mặt của khung đỏ Kenter trắng vẽ trên hai liên kết. Để xác định độ dài của chuỗi trong bóng tối, để tăng cường liên kết cuối cùng được áp dụng cho thu giữ sơn dây ủ mềm.
Thông số xích neo
Các thông số chính của xích neo - tầm cỡ này, sức mạnh thể loại, tải cơ khí và kiểm tra độ bền kéo hàng loạt lý thuyết. Theo các thông số thiết kế của các liên kết xích neo có sẵn có hoặc không có trụ tường.
Bởi đặc điểm sức mạnh, mà phụ thuộc vào tầm cỡ của vật liệu và phương pháp sản xuất, chuỗi neo có thể là bình thường, cao hay cường độ cao. Các chuỗi có thể thay đổi và phương pháp của các đơn vị sản xuất và miếng đệm tự.
Sự phù hợp của các tiêu chuẩn sản xuất - một điều kiện tiên quyết sản xuất của xích neo. Ví dụ, neo chuỗi GOST 228-79 - sản phẩm với miếng đệm được làm bằng carbon và hợp kim thép, đã thông qua tính chất cơ học, có một mức độ của sức mạnh và tầm cỡ của ba loại trong các liên kết chính với spacer 11-178 mm.
cơ chế chất lượng, lắp ráp và các thành phần riêng lẻ của các thiết bị neo, bao gồm dây chuyền, - nó không chỉ là độ tin cậy và an toàn của tàu, mà còn là một sự bảo đảm an toàn và đôi khi cuộc sống của người trên tàu.
Similar articles
Trending Now