Metro Novosibirsk: các tính năng kỹ thuật và kiến trúc

Tàu điện ngầm đầu tiên ở Siberia đưa hành khách vào cuối tháng 12 năm 1985. Metro Novosibirsk cũng là vùng đông nhất ở Nga. Xây dựng và vận hành của nó đôi khi trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và nhiệt độ. Khí hậu lục địa ở Siberia có đặc điểm là nhiệt độ rất lớn. Vào mùa hè, nó rất nóng ở đây, và vào mùa đông, nhiệt kế thường giảm xuống đến mức độ bốn mươi độ. Và các tàu điện ngầm của Novosibirsk trong băng giá nghiêm trọng là một nơi trú ẩn tốt từ nó. Đó là những thực tại Siberia. Nhưng tàu điện ngầm không được xây dựng ở tất cả để ẩn trong hầm và tại các trạm từ nhiệt độ khắc nghiệt.

Metro Novosibirsk, các tính năng kỹ thuật và kiến trúc của nó

Tại Novosibirsk, trung tâm công nghiệp và khoa học lớn nhất nằm ngoài Urals, việc xây dựng tàu điện ngầm đã được sản xuất trong một thời gian dài. Giao thông công cộng truyền thống trong thành phố không thể đối phó với tình trạng giao thông hành khách ngày càng gia tăng trong những năm bảy mươi của thế kỷ trước. Một phần đáng kể của tàu điện ngầm được xây dựng trong điều kiện kinh tế khó khăn của cuộc khủng hoảng thập niên 90. Khá thường xuyên, các kiến trúc sư, nhà thiết kế và nhà xây dựng buộc phải tiết kiệm được mọi thứ có thể. Cho đến nay, kế hoạch metro của Novosibirsk chỉ bao gồm hai tuyến vận hành - Leninskaya và Dzerzhinskaya. Cho đến nay chỉ có mười ba trạm đang hoạt động. Trong kế hoạch kiến trúc, những đường này khá khiêm tốn. Không thể nói rằng điều này là xấu như vậy. Không có sự sang trọng đô thị phũ phàng, nhưng các kiến trúc sư và nhà thiết kế người Siberian đã cố gắng đạt được sự biểu hiện trong khuôn khổ của chủ nghĩa giản dị. Một phần là có thể. Novosibirsk trạm tàu điện ngầm khác nhau theo phong cách riêng của họ. Nó được đặc trưng bởi khối lượng kiến trúc mở rộng và sự vắng mặt của tất cả không cần thiết. Chúng bị chi phối bởi tính chức năng. Là vật liệu hoàn thiện, đá cẩm thạch và đá granit màu mềm đã được sử dụng. Theo loại của nó tất cả các trạm của tàu điện ngầm Novosibirsk là nông. Rất tốt có vẻ cây cầu qua trên Ob. Nhân đây, đây là cầu tàu điện ngầm dài nhất trên thế giới, tổng chiều dài của nó với cầu vượt trên bờ vượt xa hai cây số. Ông cho phép kết nối các khu vực đông dân cư của ngân hàng bên trái với phần trung tâm của thành phố. Giao tiếp vận tải tin cậy cho phép lập kế hoạch hợp lý cho sự phát triển của một khu định cư trên cả hai bờ sông Siberi tuyệt vời. Trong khi bên trái ngân hàng chỉ có hai trạm.

Metro của Novosibirsk. Triển vọng phát triển

Trong tương lai gần, thành phố sẽ nhận được thêm hai trạm trên tuyến Dzerzhinskaya (đang được xây dựng) và một cho Leninskaya, ở phía bên trái ngân hàng. Điều thú vị cần lưu ý là, theo kế hoạch phát triển chung của Novosibirsk, được Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô phê duyệt năm 1981, cần có 53 trạm tàu điện ngầm trên năm tuyến đường trong thành phố. Nhưng hôm nay dự án này dường như hoàn toàn không khả thi. Hiện tại, các cuộc đàm phán đang được tiến hành với các bên liên quan và cần có những điều chỉnh cần thiết. Quá trình thảo luận một kế hoạch mới cho sự phát triển của tàu điện ngầm ở Novosibirsk đã được kéo dài, và chưa dẫn đến bất kỳ kết quả cụ thể.