Kiev. South Bridge: Mô tả và hình ảnh

Một trong những thành phố lâu đời nhất Slav - Kiev. Nam Cầu (mang tính bước ngoặt của thành phố) được xây dựng bởi 25 Tháng Mười Hai 1990, ông được coi là hiện đại nhất ở Liên Xô. South Bridge là thứ bảy, ném qua Dnepr.

câu chuyện

Đây là một trong những điểm thu hút mà có thể tự hào của Kiev. South Bridge có tác giả của nó, đó cũng là kỹ sư trưởng đầu tiên - đây Fuchs GB (Thứ hai - Korneev MM). Một kiến trúc sư hàng đầu của dự án - Gavrilov AE 112 triệu rúp đã được phân bổ cho việc xây dựng các cây cầu. Dự án được thiết kế "Mostostroy số 1". kỹ sư trưởng là Panasiuk IA

Thiết kế của cây cầu bắt đầu sau khi Moscow mở. Đặt theo dõi ban đầu có vài lựa chọn (tiếp theo Avenue of Science, vv). Nhưng dấu vết lựa chọn hiện nay được công nhận là sản phẩm tốt nhất.

Dây văng cầu đã trở thành, phù hợp với các yêu cầu của ven sông. Việc xây dựng cầu Nam được khởi xướng vào năm 1983 và kéo dài 8 năm. Việc xây dựng liên quan đến hơn sáu mươi tổ chức của Liên Xô. Tuy nhiên, vai trò tích cực nhất diễn Kiev.

South Bridge: nhiệm vụ xây dựng

Mục đích của việc xây dựng kế hoạch sẽ không chỉ kết nối các trung tâm của Kiev và bờ trái của Dnepr, mà còn để tạo ra một con đường thuận tiện và ngắn nhất để các Borispol sân bay. Cây cầu được xây dựng để chạy trên nó không phải là chỉ có xe hơi, mà còn tàu điện ngầm. thiết kế tại miền nam - một phần của đường cao tốc E-40.

Các dự án đầu tiên

Ban đầu, theo dự án đầu tiên, cầu Nam (Kiev), cài đặt hình ảnh được trình bày trong bài viết này, phải có một nhà hàng được xây dựng trên các đường tàu điện ngầm và bao gồm bộ sưu tập của mình - vỉa hè. Theo ông người dân có thể đi bộ đến nhà hàng hoặc đi bộ đến phía bên kia. Nhưng dự án đã không được thực hiện, như các tháp thiết lập ở giữa của Dnepr. Nơi để dừng lại và không có bãi đậu xe gần.

Trong một nỗ lực để có được đến nhà hàng đi bộ từ ngân hàng của người dân sẽ phải trải qua ít nhất nửa dặm. Bên cạnh đó, có một câu hỏi về các phòng tắm và bồn rửa nhà bếp chế. Ống cống sẽ phải mở rộng đến bờ trái, và vào mùa đông truyền thông hoàn toàn có thể đóng băng. Theo đó, nó sẽ đòi hỏi một tĩnh lặng và nước nóng trong 24 giờ. Do đó, việc xây dựng các nhà hàng đã phải hủy bỏ.

Mô tả của cây cầu, mà là tự hào về Kiev

South Bridge, được xây dựng vào năm 1990, ở lại trên thiết kế. Đường cầm một tháp 135 mét. Toàn bộ cấu trúc là hoàn toàn thứ hai sau khi Paton dài. Tại Cầu Nam nó là 1 km tới 256 mét, chiều rộng - 41,6 m xây dựng kết nối với bản cáo bạch Bazhana .:

• Saperno Sloboda-đường phố;
• Vidubichi;
• Metropolitan lộ.

South Bridge Kiev có hai cách để tàu điện ngầm. Nó mất khoảng mười mét với tổng chiều rộng xây dựng. Một con đường trên các đường phố có ba dải (2h12,25 mét) theo mỗi hướng.

phần cao của Cầu Nam được làm bằng bê tông đúc sẵn. Hỗ trợ đào đến độ sâu 23 mét và cọc khoan cố định mà đi vào lòng đất cho 38 khác m. Bên kia cầu nam có ba hàng của các loại chim hộp. Họ đang đoàn kết khớp khối bê tông cốt thép. Chim có độ dày khác nhau và trọng lượng của mỗi hộp - 40-54 tấn.

Đình chỉ cầu của 565 mét chiều dài bao gồm hai phần. phần thép (271 m) nặng 7.400 tấn, có một đoạn chính là điều hướng. Ông bảo đảm 72 cặp dây văng. phần bê tông cốt thép được xây dựng như một đối trọng với nhịp chính.

xây dựng

Sự cô lập ban đầu của South Bridge (Kiev) - một ba tầng để Vydubychi. Sau đó, cấu trúc cây cầu thứ hai được xây dựng - nền tảng tải, có chiều dài là 1250 mét. Tuy nhiên, đối tượng chính và phức tạp nhất là việc chuyển giao, chiều dài của nó là hơn 1200 m. Sau đó, hai ống làm nóng đường ống được đặt, và cùng một lượng nước. Sau đó trong cây cầu được xây dựng trong giao tiếp.

Nếu bạn cộng tất cả các phụ tải, trong đó đặt áp lực lên cấu trúc, nó sẽ bằng hai mươi ban nhạc được điền với xe ô tô. Để vượt qua dưới chân cầu có thể tòa án, 300 mét phần kết cấu thép (cùng với nhịp chính) đã bị đình chỉ vào chàng trai. Các ca khúc được chỉ một phần bao phủ phòng trưng bày và vỉa hè đặt trên phiên bản tiêu chuẩn - dọc theo lề đường.

tháp môn ở ai cập

Phần chính là tháp 135 mét - đó là chiều cao này của Cầu Nam tại Kiev. Thiết kế của anh chàng cố định. Pylon làm bằng bê tông cốt thép. Outer nhảy - một loại cầu, có một hàng rào. Ở phía trên cùng của tháp có một căn phòng nhỏ trong đó có tời và các thiết bị khác. Với nó phục vụ những tấm vải liệm. Phía trên cùng của tháp để đường kết nối đến nhịp bậc thang (họ đang nằm ở phía trước), được giấu trong một hộp bê tông.

SỰ tHẬT tHÚ VỊ

Metro Rails kế hoạch ban đầu để che ống kính. Nhưng sự khác biệt áp lực lớn và độ rung mạnh mẽ từ các tàu không được phép để thực hiện sự đổi mới này. Khi thủy tinh, mà sẽ phải được đặt hàng cho việc xây dựng, là để có một sức mạnh vĩ đại, một lựa chọn đáng được nhiều tiền. Do đó, về hộp kính nhà thiết kế đã phải quên.