Kênh Volgodonsky: các đặc điểm kênh và các mô tả về

Volgodonsk Ship kênh kết nối Don và Volga ở nơi họ đến với nhau càng nhiều càng tốt với nhau. Nó nằm gần thành phố Volgograd. Volga-Don Canal, hình ảnh và mô tả bạn sẽ tìm thấy trong bài viết này là một phần của một hệ thống giao thông nước sâu hoạt động ở phần châu Âu của nước ta.

Các nỗ lực đầu tiên để kết nối hai con sông

Trở lại năm giữa thế kỷ 16, đó là nỗ lực đầu tiên để tham gia Don và sông Volga tại điểm tiếp xúc gần nhất. Năm 1569, Selim II, các sultan Thổ Nhĩ Kỳ, người đã trở thành nổi tiếng với những cuộc diễu hành của mình trên Astrakhan, lệnh phải gửi 22.000 binh sĩ lên Đồn. Họ phải đào một con kênh nối hai con sông. Nhưng một tháng sau, người Thổ Nhĩ Kỳ đã phải rút lui. Theo nhà biên niên, họ tuyên bố rằng thậm chí tất cả mọi người ở đây không làm bất cứ điều gì cho 100 năm. Tuy nhiên, dấu vết của những nỗ lực để kết nối hai con sông đã sống sót. Đây là một mương sâu, được gọi là trục Thổ Nhĩ Kỳ.

Đang cố gắng để Peter I

130 năm sau, một nỗ lực thứ hai xây dựng Volga-Don Kênh đã tiến hành Peter I. Tuy nhiên, nó đã không thành công. Đến cuối năm 1701 việc xây dựng được hoàn thành một phần, và một số cổng đã được xây dựng hoàn toàn. Tuy nhiên, ở giữa thứ tự công việc được đưa ra cho sự tàn phá của các kênh, kể từ khi chiến tranh với Thụy Điển. Bằng cách này, dự án này cũng vậy, để lại dấu ấn của mình - Petrov trục, nằm gần thị trấn cùng tên.

Xây dựng một con kênh giữa Volga và Don đã được chuyển đến một vị trí khác nhau - trong lĩnh vực Ivan Lake. Được xây dựng ở đây Ivanovskii kênh kết nối với sông Don sông Tsna (dòng Oka) thông qua hồ Ivan Sat và sông chảy ra. Theo đó, 5 năm sau khi bắt đầu xây dựng mất khoảng 300 tàu. Tuy nhiên, hệ thống này được chứng minh là nước thấp.

các dự án lớn

Hơn 30 dự án liên quan đến việc Volga Don đã được tạo ra cho đến năm 1917. Hầu hết trong số họ được chia thành ba nhóm sau đây:

• nam, vạch ra hợp chất trực tiếp Azov và Biển Caspian hoặc miệng Don và Volga;
• trung bình, trong đó kết hợp các dự án xây dựng kênh thay cho cách tiếp cận gần gũi nhất của Volga và Don;
• khu vực phía Bắc, trong đó bao gồm các kết nối dự án Don nhánh nhánh Oka.

các chuyên gia thủy văn tin rằng các dự án phía bắc không thể quan tâm, kể từ khi sáp nhập dự kiến của các dòng sông cạn, đó là không phù hợp để chơi trên chúng con tàu hiện đại. Tôi sẽ không có được các dự án thành công và phía nam như các kênh truyền hình theo dõi trong trường hợp này sẽ được kéo dài quá, vì những gì hóa ra là chi phí xây dựng rất cao. Kỹ sư công nhận rằng các dự án hợp lý nhất là ở nhóm giữa.

Tuy nhiên, không ai trong số họ đã không xảy ra cho đến giữa thế kỷ 20. Hai điều ngăn cản này. Thứ nhất, tại các tuyến đường sắt đã được điều hành bởi các chủ sở hữu cá nhân phản đối. Thứ hai, ngay cả trong trường hợp lưu lượng tàu xây dựng kênh có thể được thực hiện chỉ trong mùa xuân, như chỉ các con sông chảy toàn là. Trên một chuyển hướng đầy đủ mà không tái mở rộng không thể nói. Tuy nhiên, cần lưu ý sự đóng góp lớn làm Puzyrevsky Nestor Platonovich kỹ sư thủy lực Nga trong việc nghiên cứu giữa Don và Volga. Ông đã chọn một con đường mà sẽ phù hợp cho tương lai của kênh.

Theo kế hoạch điện khí hóa, năm 1920, chính phủ một lần nữa trở lại với vấn đề xây dựng các kênh. Dự thảo ông, tuy nhiên, nó được thành lập chỉ vào giữa những năm 1930. Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại cản trở việc thực hiện nó.

Thông qua dự thảo

Năm 1943, sau trận Stalingrad làm việc trở lại. Ông dẫn họ Zhuk Sergey Yakovlevich, một kỹ sư thủy lực có kinh nghiệm và xây dựng. Dưới sự lãnh đạo của ông, chúng tôi đã được thiết kế và xây dựng Moscow-Volga Canal và trắng biển Baltic. Volgodonsk chương trình phức tạp đã được phê duyệt trong tháng 2 năm 1948 tại một cuộc họp của Hội đồng Bộ trưởng của Liên Xô. Sau đó chúng tôi bắt đầu để thực hiện các công trình đất.

Đã xây dựng kênh đào

Lưu ý rằng việc xây dựng các kênh Volga-Don tham gia vào cái gọi là kẻ thù của nhân dân, rằng có những tù nhân chính trị đã bị kết án về phần 58 của Bộ luật hình sự có hiệu lực tại thời điểm đó. công việc nặng nhọc, người bị buộc phải thực hiện các khuyết điểm, họ tính là một ngày trong hai hoặc ba chấp hành hình phạt của mình. Tuy nhiên, khi cái lạnh xuyên của mùa đông và mùa hè ngột ngạt chết nhiệt của những người sống trong những túp lều bùn và những túp lều adobe, là rất lớn. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, người đã lãnh đạo việc xây dựng các kênh, các nhà sử học Hoover Institution được so sánh với Adolf Eichmann, một nhà lãnh đạo Đức quốc xã đã từng lao động nô lệ.

Thuật ngữ xây dựng và máy móc thiết bị đã qua sử dụng

Chỉ cần 4,5 năm được xây dựng Volga-Don Canal. Đây là một khoảng thời gian duy nhất trong lịch sử thế giới của kỹ thuật thủy lực. Ví dụ, kênh đào Panama, có chiều dài là 81 km, được xây dựng 34 năm với cùng một lượng công việc. 164 km kênh đào Suez được xây dựng 11 năm.

Khi tòa nhà đã bị sa thải 3 mio m ³ bê tông và đặt ra khoảng 150 triệu mét vuông đất ^3. Trong 8000 tham dự máy móc: đào đắp máy móc thiết bị, đa xô, và đào đi, đổ xe tải, máy ủi, chọc mạnh mẽ.

Việc mở các kênh, chiều dài của nó và chiều sâu

kỹ sư nước ngoài tỏ ra nghi ngờ đối với dự án quan trọng này. Họ dự đoán rằng đập tràn sẽ không thể chịu được áp lực nước và sẽ có một thảm họa lớn do con người thực hiện. Nhưng Beetle đã chắc chắn rằng mọi việc suôn sẻ. Ông đích thân giám sát việc lắp đặt bê tông, để ngăn chặn hành vi trộm cắp và vội vã làm việc.

31 tháng 5 năm 1952, tại 13:55 nước Don và Volga sáp nhập giữa các cổng đầu tiên và thứ hai. Kể từ ngày 01 tháng 6, tòa án đã bắt đầu để di chuyển qua kênh. 27 Tháng Bảy 1952 việc xây dựng đã được đưa ra tên của Lenin, VI

chiều dài kênh Volgodonsky 101 km. Trong số này chứa chạy 45 km. độ sâu kênh là không nhỏ hơn 3,5m.

Hồ chứa nước và các cổng Volga-Don Kênh

Tàu cho lối đi từ Volga Don 13 phải vượt qua các cổng (lần đầu tiên lễ bày hình trên), được chia thành Don và Itil thang cống. chiều cao cuối cùng là 88 m. Nó bao gồm 9 đơn đề ổ khóa đơn buồng. Chiều cao của cầu thang Don cống là 44 m. Nó bao gồm bốn khóa của thiết kế tương tự.

Volga-Don kênh kết nối Don gần thị trấn Kalach-on-Don với Volga ở Volgograd. Nó bao gồm Karpovskiy, Bereslavskii và Varvarovsky chứa. Toàn bộ hành trình mất khoảng 10-12 giờ. Nước đến từ hồ chứa Tsimlyanskii nguồn cấp dữ liệu kênh Volgodonsky từ Don nằm ở 44 mét trên sông Volga. Do một hệ thống gồm ba trạm bơm (Varvarovsky, Marinovsky và Karpovsky), nước được cung cấp cho sự phân chia và sau đó lực hấp dẫn làm thức ăn cho các Volga Don và dốc. Các cổng đầu tiên và mười ba có mái vòm. Công nhân phục vụ kênh, sống trong các khu định cư thành lập dọc theo tuyến đường.

giá trị kênh

Volgodonsk tên luồng VI Lenin đặt lại với nhau 5 vùng biển như sau: Caspian, Đen, Azov, Biển Trắng và Baltic. Ông liên kết với nhau đường Dnepr, Don, các lưu vực Tây Bắc và Volga. Đường dẫn của kênh chạy dọc theo thảo nguyên khô cằn. Ông mang ẩm các trường khu vực Rostov và Volgograd.

các điểm tham quan chính

Khách du lịch rất ấn tượng Volga-Don Canal. Volgograd ngày nay rất khó để tưởng tượng mà không cần thiết bị này. Mỗi khách của thành phố cam kết để chiêm ngưỡng chúng. Phổ biến không chỉ đánh bắt cá trên kênh Volgodonsk, có thực sự là một cái gì đó để xem.

Bắt giao thông trên kênh vận chuyển bằng Sarepta tù túng của sông Volga, được bảo vệ khỏi dòng chảy và trôi dạt băng từ thung lũng của sông Sarpa. Bên Volgograd là ba cửa ngõ đầu tiên.

Sarpa trên đảo (ở lối vào kênh) vào năm 1953, đã được cài đặt ngọn hải đăng, có chiều cao là 26 mét. Trên các bức tường của nó được bằng gang Rostra, chúng mô tả phần mũi của tàu cổ khác nhau. tác giả của dự án là kiến trúc sư R. Yakubov

Nếu bạn đi bộ dọc theo đường đi dạo từ cửa ngõ đầu tiên, nó sẽ sớm thấy Lenin tượng đài (ảnh trên). IV - khi kênh mở đài tưởng niệm khác đã được dựng lên Stalin, người trên một cái bệ cao. tượng đài này được xây dựng trong thời gian ngắn nhất có thể. đồng tự sinh đã đi vào đúc con số lãnh đạo quốc gia. Đài tưởng niệm (ảnh nó được hiển thị bên dưới) được tại chỗ trong nhiều năm, tăng đến 40 mét so với mức độ của Volga. Tuy nhiên, như là kết quả của quá trình de-Stalin, mà đã được đưa ra vào năm 1961 tại Đại hội XX, đài tưởng niệm này đã được gỡ bỏ. Từ anh ấy chỉ có một bệ bê tông, mà đi vào một kè móng cọc nguyên khối.

Đó là quyết định để cài đặt một tượng đài mới trên bệ đá, đã VI Lenin. Nó được làm bằng bê tông cốt thép. Tác phẩm điêu khắc là 27 m, và bệ -. 30 m Kiến trúc sư Delin VA và nhà điêu khắc EV Vucetich là tác giả của tượng đài. Điều thú vị là các đài tưởng niệm Lenin bước vào "Guinness Book of Records." Đây là tượng đài lớn nhất thế giới, được thành lập để vinh danh người đàn ông sống thực.

Volgodonsk kênh hiện nay

Qua 60 năm thủy điện có hơn 19 000 tàu một năm. Hiện nay, có một câu hỏi về việc xây dựng một dòng kênh Volga-Don, qua đó người ta có thể xây dựng các luồng hàng hóa của mình. Có lẽ xây dựng của nó sẽ diễn ra trong những năm tới, mặc dù vì cuộc khủng hoảng, câu hỏi này dường như bị hoãn lại một thời gian. Tuy nhiên, Tổng thống đang có kế hoạch mở rộng kênh đào Volga-Don bằng cách xây dựng một thread về những gì ông nói trong năm 2007. Việc xây dựng chi nhánh thứ hai dự kiến sẽ tăng gấp đôi băng thông - lên đến 30-35 triệu tấn hàng mỗi năm. Tuy nhiên, hiện đang đóng vai trò chủ đề Volgodon chỉ bằng một nửa nạp.