Heikki Kovalainen: tiểu sử, hình ảnh

liên quan đến Phần Lan với, có một khuôn mẫu mà mọi người từ phía bắc chậm của đất nước và nhàn nhã. Tuy nhiên, Scandinavian Republic nhỏ này luôn giao cho đua F1 và rạng ngời tay đua nhanh. Mika Hakinen, Kimi Räikkönen - những người Phần Lan đã phản ứng trong vai trò hàng đầu trong loạt đua mạnh nhất trên thế giới. Trong số đồng bào nổi tiếng của ông không vì thế dễ nhận thấy Heikki Kovalainen, các đội lái xe Renault, McLaren, Lotus-Caterham. Ông bắt đầu sự nghiệp của mình là tốt, hoàn thành mùa giải đầu tiên của mình trong top mười, nhưng sau đó, không có tài trợ, đã buộc phải hợp tác với nhóm nghiên cứu không phải là rất vững chắc và không còn bao gồm một trong những mạnh nhất.

Đường dẫn đến F1

Thực tế tất cả các tay đua mạnh nhất của thế giới đã bắt đầu sự nghiệp của mình trong karting. Tại máy chữ mở nhỏ thậm chí trẻ em có thể trau dồi kỹ năng lái xe của họ. Tôi đi theo con đường này và Heikki Kovalainen, mà những năm đầu đã trôi qua trên carting mạch. Ông bắt đầu cuộc đua ô tô càng sớm càng mười năm, đạt tiến triển tốt. Năm 1999 ông trở thành thứ hai trong cả nước, và một năm sau đó đoạt chức vô địch Scandinavia. Ông cũng đạt đến sàn diễn thời trang của thế giới, trở thành huy chương đồng của thế giới.

Giai đoạn tiếp theo trong cuốn tiểu sử Heikki trở thành tham gia vào Formula Renault loạt Anh. Một người mới đầy tham vọng tích cực và mạnh dạn làm việc trên đường đua, đã không ngần ngại cạnh tranh từ các đối thủ cạnh tranh có kinh nghiệm hơn. Trong mùa giải đầu tiên của mình, Heikki giành được hai chủng tộc và kết thúc năm ở vị trí thứ tư chính thức.

Các Finn trẻ đã thu hút sự chú ý của Renault, và đã được đưa vào nhóm tài trợ. Mùa 2002 Heikki Kovalainen đã bắt đầu cuộc đua công thức 3. Tại đây ông cũng là trong vai chính và thường xuyên giành được ở các giai đoạn của loạt đua.

Ra mắt trong loạt Hoàng gia

Người tài xế trẻ Phần Lan sớm leo thang mức độ của phiên bản nhỏ của đua xe và vào năm 2005 ông được mời với tư cách một phi công thử nghiệm trong đội Renault để thử nghiệm những chiếc xe của đội Pháp. Trong suốt năm 2006, Heikki Kovalainen vòng tròn tận tâm vết thương trên các loại máy thuộc nhóm mới của mình, tốc độ trong tổng cộng 28 000 km.

Năm 2007, người Pháp đã "ổn định" trái lãnh đạo của Fernando Alonso, người ưa thích đội khác và giám đốc điều hành Renault đã quyết định để đưa vào quan điểm của Finn, dịch nó thành đội bóng đầu tiên. Giai đoạn đầu tiên của Grand Prix Kovalainen đã dành khá lo lắng và thực hiện một số sai lầm và kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ mười. Tuy nhiên, sự kiện thứ hai của mùa giải tại Malaysia, ông quản lý để kết thúc thứ tám, đạt điểm đầu tiên của họ trong bảng xếp hạng vô địch.

Mát mẻ và tự tin Heikki Kovalainen rất trơn tru tiến hành vào mùa đầu tiên. Ông thậm chí còn có thể trở thành người lái xe đầu tiên trong lịch sử của Formula 1, mà là ở mùa giải đầu tiên của mình hoàn thành trong tất cả các khâu. Tuy nhiên, ở giai đoạn tại Brazil, chiếc xe của mình đã bị thiệt hại nghiêm trọng cho máy Schumacher và tay đua Phần Lan thất bại. Kết quả là, anh lặp lại kỷ lục của Tiago Monteiro, người đã tổ chức một cách chính xác 16 cuộc đua trong mùa giải đầu tiên của mình.

thay đổi đội

Fernando Alonso, người tham gia vào McLaren, không thể tìm thấy một ngôn ngữ chung với các nhà quản lý và các đối tác của đội bóng mới. Do vậy, ông quyết định trở về Renault, người mà ông đã có một kỷ niệm thú vị của mùa giải vô địch. Hai "ổn định" làm một loại castling, dẫn đến Alonso quay trở lại với đội tuyển Pháp, và Heikki Kovalainen chuyển tới McLaren.

Năm 2008 là thành công nhất trong sự nghiệp của viên phi công của Phần Lan. Đó là vào năm đó ông là lần đầu tiên và cuối cùng trong cuộc sống của tôi đã có thể giành chiến thắng một giai đoạn của Grand Prix, chiến thắng tại Hungary, nhiều lần đạt đến bục.

Cuộc đua đầu tiên của mùa giải ở Úc, Heykki Kovalaynen bắt đầu sốc, lấy trong sải chân vị trí thứ năm. Đã ở giai đoạn tiếp theo tại Malaysia, ông trở thành thứ ba và đã đi đến bục giảng.

Hungary Grand Prix đã trở thành sự kiện chính trong sự nghiệp của một vận động viên. Các ca khúc tại Budapest đã luôn luôn được coi là một trong những nguy hiểm nhất trong Formula-1. Đây là trang bị đầy đủ với xoắn và lần lượt và đưa ra ít cơ hội cho chạy tốc độ cao dài. Khéo léo vận động trên khúc cua, Heikki Kovalainen đánh bại Felipe Massa, mà bị phá vỡ động cơ, và chiến thắng cuộc đua đầu tiên trong sự nghiệp của mình.

Trong quá trình mùa giải các Finn một lần nữa đã có thể leo lên bục giảng, trở thành thứ hai tại Ý, và kết thúc năm trên vị trí thứ bảy thức.

Sự suy giảm trong kết quả

Năm 2009 là một thời điểm đội Brawn và McLaren gần như không tham gia vào cuộc đua danh hiệu. phi công thất bại đuổi đội Anh từ giai đoạn đầu. Cả Hamilton cũng không Heikki Kovalainen có thể không cho cuộc đua đầu tiên thậm chí lọt vào tốp 10. Cuối cùng cũng thất bại ra trong giai đoạn đầu sau khi một vụ va chạm tại Grand Prix đầu tiên ở Úc.

Tại cuộc đua tiếp theo tại Malaysia Heikki quay trên vòng đầu tiên và ông đã hoàn thành một trong những cuối cùng. Sau đó, ông làm cho một vài bình phục, anh thường xuyên ghi được điểm, nhưng không bao giờ đã có thể leo lên bục giảng.

McLaren lãnh đạo đội bóng không hài lòng với hiệu suất của mình phi công phụ, và đã tận dụng sự ra đi của đương kim vô địch Jenson Button của Brawn, mời ông bà thay vì tay đua Phần Lan.

Hình ảnh Heikki đã xuất hiện trong các trang của ấn phẩm thể thao, nhưng sự nghiệp sau này của ông đã bị đe dọa. Rider đã không có tài trợ từ các công ty lớn và không thể tin tưởng vào sự hợp tác với các lãnh đạo "ổn định" Formula-1.

Cố gắng khởi động lại sự nghiệp

Năm 2010, Công thức 1 xuất hiện để tham dự ba đội mới. Tony Fernandes, chủ sở hữu của Lotus đã quyết định mời phi công có kinh nghiệm và sử dụng các dịch vụ của Jarno Trulli và Heikki. Cơ hội mới bắt đầu hoàng gia loạt đua đã được nhiều quái vật khiêm tốn hơn như "Ferrari", "Mercedes", và trong thử nghiệm của Phần Lan là tiểu không có khả năng kỹ thuật để xe mới để cạnh tranh với các tay đua hàng đầu và tham gia vào cuộc đấu tranh cho chức vô địch.

Trong ba năm ông đã trải qua trong đội mới, Heikki Kovalainen chưa bao giờ lên bục giảng và thậm chí không thể hoàn thành một cuộc đua duy nhất với kính tuyển dụng. Sự thành công lớn nhất trong những năm tới anh ấy là nơi thứ mười hai trong Grand Prix tại Nhật Bản.

Trong năm 2013, chủ sở hữu Lotus không hài lòng với kết quả của nhóm nghiên cứu của mình, quyết định thay đổi chính sách của mình và bắt đầu tuyển mộ tay đua nổi tiếng và phổ biến. Finn đã được ra khỏi công việc một thời gian, nhưng sau đó sau khi tất cả, đã được mời trở thành một phi công thử nghiệm và bắt đầu trải nghiệm tính năng mới của máy tốc độ cao.

Heikki Kovalainen. Cuộc sống cá nhân

Trong việc theo đuổi của kính và các chức danh đơn giản chàng Phần Lan không quên về các cô gái. Trong một thời gian dài, ông đã gặp một phụ nữ Anh Ketrin Hayd, người đã tham gia vào tâm lý thể thao. Năm 2010, mối quan hệ của họ đã kết thúc theo một cách logic, và họ trở thành vợ chồng chính thức.