Cầu Moscow ở Kiev

cầu Moscow (Kiev) - một trong bốn cây cầu đường thủ đô của Ukraine, trong đó kết nối hai bên bờ sông Dnepr ở phía bắc của thành phố. Được xây dựng trên một thiết kế độc đáo bởi kiến trúc sư A. V. Dobrovolskogo và kỹ sư G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

miêu tả

cầu Moscow (Kiev), một bức ảnh trong số đó là loại hấp dẫn của một cách dễ dàng và sang trọng, là người đầu tiên ở Liên Xô, cây cầu dây văng. Đây là một phức tạp hơn 9 km chiều dài, bao gồm các chuyến bay của các cách tiếp cận trên Dnepr và Desenka, đường giao thông trên đảo Trukhaniv, đại hội tại trung tâm vui chơi giải trí "Dnipro sóng", các bãi đậu xe.

Kiev (lịch sử): Cầu Moscow

Sau khi hồi phục từ một cuộc chiến tranh tàn phá trong 50-60-tệ của Kiev tăng lên nhanh chóng. Khi nhu cầu về xây dựng cầu mới qua Dnepr. Sông trong thành phố rộng lớn, với nhiều ngành, vùng nước nông, lạch, nhánh. Đây thiết kế phức tạp của công trình đồ sộ.

Trong năm 1966, nó đã thông qua kế hoạch tổng thể phát triển của thủ đô Ukraine, liên quan đến việc xây dựng ít nhất bảy cây cầu lớn. Sau nửa thế kỷ hoạt động tại tất cả 4 cơ sở vật chất như vậy tại Kiev. Một trong số đó - cầu Moscow.

Là người đầu tiên ở Liên Xô

công việc thiết kế bắt đầu đang ở cuối 60-tệ. Mục tiêu là để xây dựng một công việc không tầm thường kéo dài như một cách để duy trì lập trường của họ không can thiệp vào chuyển hướng trên Dnepr. Anatoly Dobrovolsky kiến trúc sư và kỹ sư trưởng, bây giờ là một giáo sư tại Georgiy Fuks giải quyết trên cấu trúc hệ thống cáp. Nó liên quan đến nhịp hỗ trợ bằng phương tiện cáp, loại bỏ những trụ cột ở đáy sông.

Nó không phải là ở Liên Xô một kinh nghiệm tương tự trong xây dựng. Nhà thiết kế đã phát triển một dự án từ đầu - từ sự xuất hiện với quy trình công nghệ sản xuất và lắp ráp của mỗi yếu tố.

Công việc bắt đầu từ năm 1971 và đã được tiến hành suốt ngày đêm trong mọi điều kiện thời tiết, không bị gián đoạn trong năm năm. Hôm nay, xây dựng, trang trí Kiev - lịch sử. cầu Moscow, một bức ảnh trong số đó là ấn tượng về kích thước, được đưa 1976/12/03 năm. Năm 1981, nhóm nghiên cứu viết cho sự phát triển của dự án được trao giải Hội đồng Bộ trưởng của Liên Xô.

đặc điểm của

cầu Moscow kết nối quyền ngân hàng Podolsky và Obolonskiy khu vực có trái ngân hàng Dnepr (khu dân cư Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Khu phức hợp bao gồm:

• một cây cầu dây văng qua sông (chiều rộng 31,4 m, 816 m dài);
• cây cầu bắc qua sông Desenka (dài 732 m);
• Cầu vượt kẹp bởi Prospect Heroes Stalingrad (chiều dài 55 m);
• đường lái xe vào.

thiết kế

cầu Moscow (Kiev) - một cấu trúc độc đáo. Vận chuyển của Dnepr thông qua hệ thống cáp odnopilonovoy là miễn phí từ sự ủng hộ, tạo điều kiện cho tàu bay dễ dàng. Một tháp cao đặt trên bờ trái. Pravoberezhnaya phần là một giàn với nhịp 63 mét. Trohsotmetrovaya dầm thép cứng (lớn nhất ở Liên Xô cũ) trong chạy được hỗ trợ những tấm vải liệm dây văng, dệt từ sợi dây thừng dây (20-40 trong mỗi chàng trai). Tổng chiều dài dây - 54,6 km.

Guys được dựa trên một hình chữ chiều cao tháp là 119 mét. Khoảng cách từ đường để thiết lập tháp - 53 mét. Hai chân-hỗ trợ một tháp nằm trên trục gắn với thang sắt 8 nhịp mỗi. Họ hội tụ trên một tập hợp các đường hầm. Nằm trong khu vực làm việc của khoảng 10 mét vuông.

cầu đầu Moscow được trang trí bằng nghệ thuật điêu khắc cách điệu của cái cũ Kiev Coat of Arms (điêu khắc B. S. Dovgan và F. I. Yurev). Trên mỗi bên của biểu tượng là một trong những ban công.

ý tưởng chưa thực hiện

cầu Moscow là một kỹ thuật xây dựng giao thông có hiệu quả cao. Tuy nhiên, các nhà thiết kế xem xét một số dự án để làm cho nó không chỉ là chức năng, nhưng với một twist nhất định. Đặc biệt, họ đã thảo luận việc xây dựng phía trên cùng của nhà hàng nhìn toàn cảnh tháp. một cơ sở như vậy được xây dựng trên cây cầu dây văng ở Praha và rất phổ biến với khách du lịch. Tuy nhiên, sau đó người đứng đầu của Liên Xô Vladimir Scherbitsky không chấp nhận ý tưởng, với lý do quyết định của cuộc đấu tranh với chứng nghiện rượu.

Một dự án khác là xây dựng trên đầu trang của các tác phẩm điêu khắc hoành tráng tháp - rook trong đó hoàng tử là những người sáng lập của Kiev. Nhà điêu khắc Vasily Boroday tạo ra một phác thảo mà thích Brezhnev và Shcherbytsky. Nó đã được đưa ra một trật tự để thiết lập các thành phần, nhưng việc thực hiện kỹ thuật của ý tưởng hóa ra là khó. Tại điểm cao nhất của tháp, tương ứng với chiều cao của tòa nhà 35 tầng, gió mạnh thổi. Việc thiết kế tỏ ra không đáng tin cậy. Hơn nữa, ở một tác phẩm điêu khắc chiều cao như vậy kém phân biệt. Kết quả là, thuyền được cài đặt trong công viên gần sông Dnepr. Cô đã trở thành một biểu tượng của thủ đô Ukraine. Một tháp tự trang trí tấm đồng với hình ảnh biểu tượng Kiev.

giao thông đường bộ

Trước khi giao hàng của các cầu Moscow đã được thử nghiệm cho sức mạnh. Trên làn đường bên trái 150 xe tải chứa đầy cát. Do đó nó được lặp đi lặp lại vượt quá tải của giao thông trong giờ giao thông nặng. Các thử nghiệm được tiến hành hai ngày đã chứng minh độ tin cậy của kết cấu cáp. 1983/11/05 đã khai mạc của dòng xe điện chở hành qua cây cầu. Route №29 kết nối khu dân cư Voskresenka để tàu điện ngầm "Petrovka" trạm.

Vào đầu những năm 2000, dòng chảy của xe đã tăng lên đáng kể. Đã có 3 giao thông dải trên mỗi bên của khu vực tách biệt giới hạn bởi hai mét. Năm 2005, các nhà quy hoạch thành phố đã quyết định loại bỏ các khu vực tách, thay thế nó bằng các dải đảo ngược bắt buộc. Ý tưởng này đã không thành công - tỷ lệ tai nạn đã tăng lên đáng kể.

Để giảm thiểu số vụ tai nạn ban nhạc hồi phục vào năm 2007 ông đã được thay thế bởi tiền đạo. Các không gian trống và có sự giảm nhẹ trong chiều rộng của dải sẽ tăng số lượng các dòng truyền tải tới bốn trong mỗi hướng.

tên ma thuật

Tại sao cây cầu mang tên Moscow, không biết ngay cả những người sáng tạo của tòa nhà. Ban đầu nó được cho là gọi nó là Bắc theo vị trí vào kế hoạch của thành phố. Sau đó, ông đã quyết định gọi theo tinh thần của thời đại - tên của Hữu nghị của nhân dân. Tuy nhiên, ngay trước khi chấp nhận để cung cấp cho nó tên của cây cầu của Moscow.

Sau khi độc lập, nhiều hơn một lần thảo luận khả năng đổi tên Bắc, Troeschinskogo hoặc nối chúng. Stepan Bandera. Trong năm 2015, Cục Quản lý Nhà nước Kyiv Thành phố đã tổ chức buổi điều trần công khai về đối tượng để đổi tên cây cầu đối với họ. Georgiya Fuksa, một trong những nhà thiết kế của nó. Hồ sơ ủy ban bác bỏ sáng kiến này.