Bến phà Samarskaya: ảnh và mô tả

Trong bài tiểu luận ngắn này, chúng ta sẽ xem xét kè Samara là gì. Ảnh và mô tả của cột mốc này của thành phố Volga sẽ được trình bày thêm. Trong khi chờ đợi, để bảo vệ mưu đồ, chúng ta sẽ nói rằng kè đã xuất hiện sớm hơn Samara. "Điều đó là dễ hiểu," - những người biết rằng các vật thể tự nhiên đã được hình thành hàng triệu năm trước khi những khu định cư đầu tiên của con người sẽ nói.

Nhưng chúng ta đang nói về thực tế là các thương gia Venetian năm 1367 đã đánh dấu một bến tàu thuận tiện trên bản đồ của Volga gần làng (hoặc trang trại) Samar. Thành phố tại nơi này xuất hiện nhiều sau đó. Chỉ có pháo đài an ninh đầu tiên, được thiết kế để bảo vệ các tàu sau dọc sông Volga, được xây dựng năm 1586. Vì vậy, nó chỉ ra rằng kè của Samara xuất hiện hai trăm hai mươi năm trước khi thành phố.

Và đây không phải là công đức duy nhất của nó. Kè Samara - dài nhất trên sông Volga và có lẽ là đẹp nhất và được trang bị. Nó chảy xuống sông và có chiều dài hơn bốn kilômét.

Lịch sử của kè Samara

Nhiều người tin rằng sự sắp xếp của ngân hàng Volga chỉ bắt đầu vào những năm 30 của thế kỷ trước. Họ nói rằng không có kè gần Samara. Nhưng ý kiến này là sai. Việc xây dựng bắt đầu vào giữa thế kỷ XIX.

Thật vậy, cho đến năm 1850, thung lũng Samara là một cảnh tượng buồn. Tất cả đều được xây dựng bởi những người lao động của những người nghèo địa phương, kho cảng, kho của các thương gia. Tòa nhà tự phát này xen kẽ với các tấm ván và các khúc gỗ, được dỡ xuống từ những chiếc tàu đến bờ. Điều này không chỉ không sơn Samara, mà còn là một mối đe dọa dịch tễ đối với dân cư của nó. Vì vậy, vào mùa hè năm 1852 đường tỉnh và hoa hồng xây dựng của Samara đã chỉ thị cho kiến trúc sư Firsov để phát triển một kế hoạch xây dựng kè. Công việc bắt đầu trong hai năm.

Kè Samara đầu tiên

Chính quyền thành phố đầu tiên đã tiến hành sắp xếp các con đê xuống sông Volga. Tuyến bưu điện Moscow đi theo con sông, tới cầu nổi. Hai chiếc xuồng khác được đặt dọc theo các đường phố Nhà thờ và Nhà máy (bây giờ là Molodogvardeyskaya và Ventcek). Một đóng góp quan trọng cho việc xây dựng kè của Samara được thực hiện bởi một chủ đề của Đế chế Austro-Hungari, Alfred von Wakano. Vào mùa xuân năm nghìn tám tám mươi tám, ông đã ký hợp đồng với chính quyền thành phố một hợp đồng cho thuê (chín mươi chín năm) bờ để xây dựng một nhà máy bia. Đây là sự ra đời của nhà máy Zhigulevsky, được biết ngày hôm nay với nhiều người hâm mộ của một đồ uống foamy.

Alfred von Wakano xây dựng các tòa nhà nhà máy theo phong cách Áo, và tòa nhà gạch đỏ đã trở thành điểm thu hút của kè Samara. Và 10 năm sau, một bức tượng trang trí kiến trúc khác xuất hiện - nhà nguyện của vị thánh và Metropolitan Alexy của Moscow.

Nhà thờ này được xây dựng theo dự án của kiến trúc sư A. A. Shcherbachev theo phong cách "Nga". Một nhà nguyện nhỏ của nhà nguyện trên lều dưới hình thức một hình bát giác và các đồ trang trí bằng đá trắng rõ ràng có thể nhìn thấy từ bên bờ sông Volga. Toà nhà đã đứng ở gốc hạ sĩ Phục Sinh (nay là Pioneer).

Xây dựng của tuổi ba mươi

Trong liên minh Nga, một lệnh không thể lấy để tước đoạt nhà ở, để trang bị cho bờ sông và loại bỏ các tòa nhà. Do đó, đến độ tuổi ba mươi của thế kỷ XX, kè của Samara là một khu nhà ở không chính xác của người nghèo, xen kẽ với các con sông mới đẹp chảy vào sông Volga.

Nhưng vào năm 1935 tình hình đã thay đổi. Dự án kè được xây dựng, theo đó tất cả các tòa nhà sẽ bị phá hủy. Ngay trong năm thứ ba mươi chín, khu vực giữa Vilonovsky và Nekrasovskiy descents đã được hoàn toàn sạch. Dự án không chỉ đề cập đến việc trang trí bờ biển mà còn tăng cường việc rửa chén. Đã quyết định trang bị bãi biển và khu vực cảnh quan giữa sân thượng và sân thượng. Sự khởi đầu của Chiến tranh ái quốc vĩ đại đã ngăn cản việc tiếp tục công việc.

Xây dựng những năm năm mươi

Chỉ đến năm 1954 mới có quỹ để tiếp tục xây dựng kè. Quản lý xây dựng ở giai đoạn này, MA Trufanov, người đã tiên đoán được "xâm lược" quang học của cây cỏ và nước trơn vào thân thể của thành phố.

Tháp Samara đã được xây dựng kiên cố. Vào những năm năm mươi, giai đoạn đầu (giữa Nekrasovskaya và Vilonovskaya) đã được hoàn thành. Toàn bộ khu vực, dài một nghìn ba trăm năm mươi mét, được phủ một bức tường bêtông lát bằng đá granit, được đưa từ Urals. Khu vực đầu tiên được trang trí bằng các tác phẩm điêu khắc theo thẩm mỹ vào thời đó. Vào giữa những năm năm mươi, một bãi biển đầy cát trắng được bố trí và cảnh quan khu vực được thực hiện.

Kè kè Samara. Địa chỉ: toàn thành phố

Chỉ giai đoạn đầu tiên đã được hoàn thành, ngay khi họ đứng lên thứ hai. Nó được xây dựng từ năm mươi tám đến sáu mươi năm đầu tiên. Chiều dài của giai đoạn thứ hai là gần một và một nửa cây số từ lưu vực CSK đến nhà máy Kinap. Đáng chú ý là nó là một phần của kế hoạch phát triển tổng thể của bờ biển - đại lộ Volga hiện nay. Các lối đi dạo chơi được xen kẽ với ghế sofa trong vườn, các sân chơi thể thao và trẻ em, các kiốt và quán cà phê mùa hè. Bây giờ gần lưu vực CSK có một đài phun nước ánh sáng và âm nhạc, và dọc theo toàn bộ giai đoạn thứ hai có một con đường xe đạp.

Vào những năm 70, dự án của giai đoạn thứ ba đã được phát triển, trải dài từ con tàu Nekrasovsky xuống sông. Nhưng kế hoạch này đã không được thực hiện đầy đủ. Thay vì bốn, họ chỉ cài đặt một vòi phun, và một tấm rotor hình bán nguyệt không hề được xây dựng. Và, cuối cùng, dòng cuối cùng - từ phố Osipenko (nhà máy "Kinap") đến khe Silicate. Trên khu vực này, bờ biển không bằng phẳng như ở trung tâm thành phố Samara. Đã quyết định phá vỡ dốc đứng với bậc thang tầng. Vào lễ kỷ niệm bốn trăm năm Samara (1986), một bức bia "Ladya" dài 20 mét được mở ra trong phần này dưới dạng một chiếc xuồng dưới cánh buồm. Bây giờ tượng đài cụ thể này là biểu tượng của thành phố.

Hiện đại và kế hoạch tương lai

Kể từ sự sụp đổ của Liên bang Xô viết, không có đường dây mới được xây dựng, mặc dù thành phố đã được mở rộng, bao gồm dọc theo bờ sông. Nhưng điều này không có nghĩa là kè của Samara đã bị bỏ rơi. Hình ảnh cho thấy cô ấy đã trở nên đẹp hơn. Asphalt ở đây được thay thế bằng tấm lát, đèn lồng mới được lắp đặt, đường dẫn xe đạp được đặt. Ngoài các di tích hiện có, những di tích mới đã xuất hiện. Một kế hoạch để xây dựng một giai đoạn mới, thứ năm cũng đã được phát triển. Nó sẽ kéo dài từ các stele "Rook" vào đường phố. Trung uý Schmidt.