Trục trặc của hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel: xem xét các nguyên nhân và giải pháp cho những vấn đề

Các thiết bị của bất kỳ chiếc xe, có thể là động cơ diesel hoặc xăng, cung cấp hệ thống cung cấp điện (nói cách khác, nhiên liệu). Một số người tin rằng chiếc xe diesel là chất lượng nhiên liệu khó tính hơn. Nó thực sự là. Và sửa chữa một hệ thống như vậy là giá trị đắt hơn nhiều lần. Hôm nay chúng ta nhìn vào những gì tạo nên một hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel, cấu trúc của nó và xử lý sự cố cơ bản.

thiết bị

Thông thường, hệ thống này có thể được chia thành hai vòng: áp lực cao và thấp. Cuối cùng làm cho chuẩn bị nhiên liệu và gửi nó vào "tầm cao mới", để các mạch thứ hai. hệ thống cao áp hoạt động như một phun nhiên liệu chính thức vào buồng động cơ đốt trong.

Chuỗi mạch áp suất thấp bao gồm một số thành phần cấu trúc. Bộ lọc này, tách, bộ truyền động xăng dầu, máy sưởi, và một máy bơm. Nhiên liệu đi qua từng thành phần trên. Máy bơm tạo áp lực trong hệ thống, máy sưởi nóng lạnh "dầu diesel" đến nhiệt độ mong muốn (như trong mùa đông nó được chuyển thành parafin bằng cháo), và qua bộ lọc nhiên liệu chảy vào thứ hai, quan trọng không kém đối với hệ thống mạch. Nó bao gồm các thành phần sau:

• Áp lực cao bơm nhiên liệu. Nó kết nối với bộ lọc.
• Kim phun. Gần đây rất nhiều sự nổi tiếng đã đạt được phun với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Người ta tin rằng chúng được thiết kế cho một liều lượng chính xác hơn về nhiên liệu. Máy không bị mất điện trong khi tiêu thụ giảm.
• đường dẫn nhiên liệu - dòng, trong đó hỗn hợp được đưa vào xi-lanh.

Dưới đây chúng ta nhìn vào sự thất bại chính của hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel.

khởi đầu khó khăn

Đặc biệt thường nó sẽ xảy ra trong thời tiết lạnh. Người ta tin rằng động cơ diesel chạy hầu như không thể mà không cần sưởi ấm trong mùa đông. Để ít nhất bằng cách nào đó giảm thiểu tình trạng này, các nhà sản xuất đã cung cấp nhiên liệu ở Bắc Cực, trong đó bao gồm các chất phụ gia antizamerzayuschie. Nhưng khó có thể chạy không luôn luôn nói về một nhiên liệu bị đóng băng. Nếu máy thậm chí còn khó khăn để bắt đầu "trên nóng" có khả năng bị lỗi bơm áp lực cao, cụ thể là các yếu tố tiêm của nó. Đây cũng là giá trị kiểm tra góc tiến việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Có thể mặc trong những vòi phun, bởi vì trong đó hỗn hợp được phun vào xi-lanh xấu. Nói chung, lý do một khó khăn bắt đầu động cơ diesel rất nhiều. Do đó, từng chi tiết được kiểm tra. Lỗi có thể phát sáng, hoạt động không chính xác của các van điều áp, tình trạng thiếu nhiên liệu trước khi bơm. thất bại đó của hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel ( "Volkswagen T4" cũng không ngoại lệ) đều được kèm theo depressurization của đường dẫn nhiên liệu, do đó không khí đi vào bơm, mà là không còn khả năng để phát triển áp lực mong muốn.

Fall điện

Nó xảy ra do để mặc hay các hộp đựng thiệt hại. Ngoài ra, trục trặc như vậy của hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel xảy ra do một số lượng không đủ nhiên liệu mà đi vào bơm. Bởi vì trước mặt anh là một bộ lọc, có khả năng là ông chỉ đơn giản là bị chặn.

tiêu thụ cao

hệ thống điện diesel dữ liệu lỗi phát sinh do không đúng tiếp xúc góc trước khi tiêm. Ngoài ra, tiêu thụ nhiên liệu tăng là kết quả của hoạt động không đúng của máy bơm nhiên liệu. mức độ áp lực phun hỗn hợp là quá cao. Bên cạnh đó, tốc độ dòng chảy tăng lên do sự nén thấp trong xi-lanh.

Khói đen từ ống xả

Và nếu trên "KAMAZ" được coi là "bệnh nhà máy", mà chủ sở hữu không chú ý, trên xe ô tô nước ngoài hút thuốc từ ống khói - một lý do để suy nghĩ nghiêm túc. Những dấu hiệu của những rắc rối cơ diesel nói về carburetion xấu trong xi-lanh, có thể là do sự phun nhiên liệu muộn. Tuy nhiên nó là cần thiết để kiểm tra vòi phun và hở trong van. Sheer "bóng tối" được hình thành bởi các bùn lỏng và đóng van nạp / xả của động cơ.

Trắng và khói xám

Có lẽ gasket đầu cơ được đấm. Nếu khói cuối cùng biến mất, động cơ chỉ đơn giản là siêu lạnh. Nó là bình thường đối với các vĩ độ bắc.

công việc khó khăn

Các động cơ diesel trong tự nhiên ban đầu là ồn ào xăng. Tuy nhiên, nếu những rung động tăng cường, nhiều khả năng xảy ra phun nhiên liệu sớm. Xác định chẩn đoán lỗi động cơ diesel được thực hiện bởi các vòi phun. Nó cũng kiểm tra mức độ nén trong xi lanh. mức tối thiểu của nó nên được 23 kg trên một centimet khối. hiệu suất cất cánh giữa các xi lanh đồng thời không vượt quá 5-10 phần trăm. Động cơ diesel trung bình sản xuất khoảng 27-30 "kg". Để xác định cách sử dụng một công cụ đặc biệt - Compression.

Dips trong tán

Triệu chứng - đột quỵ quá ngắn khí đạp. Trong trường hợp này, điều chỉnh thanh tăng tốc. Ngoài ra kiểm tra bộ lọc không khí. Có thể bị lỗi bơm nhiên liệu áp suất cao, đó là lý do tại sao nó không thể phát triển một áp lực mong muốn trong hệ thống.

Float "chạy không tải"

Trong trường hợp này, kiểm tra máy giặt niêm phong dưới vòi phun. Nhìn để gắn kết các đường dẫn nhiên liệu giữa các bộ lọc và máy bơm. Nếu cần thiết, thắt chặt mạnh hơn. Ngoài ra, khi các triệu chứng như động cơ diesel nhiên liệu động cơ lỗi hệ thống nhìn bơm hỗ trợ tấm thiệt hại. Mài mòn có thể điều chỉnh vòng quay của trục khuỷu. "Nhàn rỗi" phao do áp suất khí dư thừa trong cácte - kiểm tra thông gió.

động cơ bị đình trệ

Nếu nó chết máy khi đang di chuyển, kiểm tra các góc bù đắp tiêm. vi phạm này của thiết bị truyền động để kết nối máy bơm. Ngoài ra, bộ lọc bị bẩn, bởi vì trong đó có sự thiếu hụt nhiên liệu và cung cấp áp suất thấp. Đối với các máy bơm, có thể skewing của piston hoặc tách rotor. Cần lưu ý rằng các máy bơm - đây là mặt hàng đắt tiền nhất trong hệ thống của điện diesel xe. Do các yếu tố thiết kế phức tạp khó khắc phục, vì vậy chi phí phục hồi là tương đương với giá của mặt hàng mới mua về tháo gỡ.

phòng ngừa

Để loại bỏ các hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel thất bại (vì sự thất bại của một động cơ diesel - đó là đắt tiền trong một thời gian dài), không được lười biếng để thực hiện phòng ngừa. Điều đầu tiên cần làm hệ thống rửa với một chu kỳ 1-2 lần mỗi năm. Thao tác này liên quan đến việc tháo dỡ các thùng nhiên liệu và việc loại bỏ các tích lũy "bùn" trong bộ lọc nhiên liệu. Thực tế cho thấy ở dưới cùng trong hoạt động sản xuất rất nhiều bùn, trong đó, khi lái xe trên một thùng rỗng bộ lọc bị tắc đột ngột và ống dẫn.

nhiên liệu lớp

Đặc biệt nó liên quan đến việc sử dụng xe trong mùa chuyển tiếp cái gọi là. Nhiệt độ không khí đã giảm, và trạm xăng đang bán những tàn tích của nhiên liệu mùa hè. Nó mất lỏng của nó ngay cả ở -5 độ. Hơn nữa chuyển đổi thành parafin làm bịt kín các máy bơm và các bộ lọc. Hãy chắc chắn để xác định tại các trạm bơm loại nhiên liệu sẽ được đổ - mùa hè hay mùa đông. Nếu nó thực sự xảy ra, rằng nhiệt độ giảm mạnh, và thùng mùa hè "dầu diesel" máy tan tối đa sử dụng tháp trao đổi nhiệt, hoặc nếu nó là một chiếc xe chở khách - cắm nóng trong gara nhà. Khi bạn khởi động động cơ diesel là quan trọng mỗi mức độ.

Đừng làm loãng nhiên liệu

Một số thợ thủ công, nếu cần thiết, khởi động động cơ diesel vào mùa đông "bodyazhat" xăng nhiên liệu. Làm điều đó khoát không thể. Ở Nga, từ lâu đã bán phụ diesel Bắc cực đặc biệt để giúp ngăn chặn sự hình thành của parafin trong bể. Trong thực tế, những phụ cùng được thêm vào nhiên liệu mùa hè thông thường tại các trạm xăng - vì vậy nó trở nên phù hợp để sử dụng trong mùa đông. Không có gì sai với điều đó. Nhưng pha loãng nó với xăng - chỉ tự sát (đề cập đến hệ thống nhiên liệu).

ấm mùa đông

Ấm áp hay không? hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel, thiết bị nào là khác nhau đáng kể so với xăng, cũng có nhu cầu của hành động này. Khởi động động cơ, để cho nó chạy ở nhàn rỗi trong 3-5 phút, sau đó 200 mét đầu tiên Vượt qua trong chế độ xe "nhẹ nhàng". động cơ diesel, không giống như xăng, lạnh - ấm lên lâu hơn nữa. Kéo dài chạy không tải, quá, không bắt buộc, nhưng bỏ qua sự giới thiệu ở trên là không cần thiết.

trạm xăng

Tất cả lạm dụng thúc đẩy chúng ta nhiên liệu kém chất lượng, họ nói, trên các trạm khí đốt của Nga không có nhiên liệu diesel thông thường. Đây là sai lầm cơ bản. Một nguyên tắc đơn giản: đổ xăng xe nhiên liệu đắt tiền tại trạm xăng nổi tiếng. Mọi người đều muốn tiết kiệm tiền bằng cách mua nhiên liệu tại rẻ hơn so với giá thị trường 10-15 phần trăm, nghĩa là xếp hàng trong hàng đợi. Tuy nhiên, sau một vài tuần, một lần trong việc sửa chữa nhiên liệu, bắt đầu đổ lỗi cho bản thân chúng không, và tiếp nhiên liệu. Trong thực tế nó là, nhưng không có ai để lực lượng không lái xe. Bạn luôn luôn có một sự lựa chọn. Hãy nhớ rằng các điều chính - một kẻ hà tiện trả tiền hai lần.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của máy bơm nhiên liệu?

Như chúng tôi đã nói trước đó, đây là một trong những phần quan trọng nhất của hệ thống nhiên liệu.

Để một máy bơm áp lực cao sẽ kéo dài lâu hơn và sự thất bại của hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel đã để lại cho bạn ra ngoài, bạn cần phải:

• Đừng rời khỏi bể vào ban đêm "nửa trống rỗng." Do đó ngưng tụ, sau đó thâm nhập vào các vòi phun và bơm vào máy của mình.
• Định kỳ ráo bùn qua một plug cống.
• Đừng đi vào một bể rỗng và không ngừng cháy bóng đèn.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy các lỗi chính của động cơ diesel. Bằng cách làm theo những quy tắc đơn giản, bạn sẽ mở rộng đáng kể tuổi thọ của hệ thống và làm giảm nguy cơ "đi để sửa chữa."