"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Các tính năng và đánh giá

"Nissan Primera P10" - một chiếc xe chở khách A-class loạt sản xuất với thứ 90 đến năm thứ 95. Chiếc xe được sản xuất trong cơ thể khác nhau. Nó sedan, hatchback và khoang chở hành lý. Chiếc máy nhanh chóng trở nên phổ biến trên thị trường thế giới. Không ít phổ biến là nó bây giờ. Hôm nay, điều này "Nissan" giá đã giảm đáng kể, mà làm cho nó có thể xem xét các mô hình như một chiếc xe ngân sách "trên povsednev". Chúng ta hãy làm quen gần gũi hơn với máy tính này.

thiết kế

"Nissan Primera P10" có sẵn trong ba cấp độ cắt khác nhau. Và họ khác nhau không chỉ về trang thiết bị, mà còn trong thiết kế. Hiệu suất tối đa GT «Nissan Primera P10" trang bị spoilers, bánh xe hợp kim và ngưỡng cửa. sửa đổi cũng khác ở chỗ cản thiết kế. thiết bị Flagship là như sau:

Mặc dù tên nơi GT, chiếc xe này thể thao rất khó để gọi. Chiếc xe được đặc trưng bởi phong cách cơ thể đơn giản và trơn tru. Những dòng này cũng thực hiện "Mitsubishi Lancer" 90 năm phát hành. Nhưng trở lại xe của chúng tôi, "Nissan Primera P10."

Ở phía trước là một bội thu mạnh mẽ với một khuôn đen rộng, protivotumanok hơi và lưới tản nhiệt nhỏ gọn. Đèn pha - với các cạnh tròn, mơ hồ gợi nhớ của Mỹ "Ford Scorpio". Trên đôi cánh - lặp cam khúc cua. Side "Nissan Primera P10" - không dễ nhận thấy tầng lớp trung lưu sedan.
Đối với các cơ quan khác với (ví dụ, toa xe, như trong ảnh trên), họ có thiết kế gần như giống hệt nhau. Hãy nhận biết trong dòng chảy của xe khác mà bạn không có khả năng thành công.

phòng khách

Thiết kế nội thất được thực hiện mà không bất kỳ kiểu cách. Mặc dù thuộc về một D-lớp, có chèn gỗ trên bảng điều khiển. Trung tâm điều khiển chứa một đơn vị khiêm tốn kiểm soát khí hậu, máy nghe nhạc cassette và bật lửa. Ở dưới cùng của giao diện điều khiển có một ngách nhỏ cho những điều nhỏ nhặt. Trim - một loại vải hoặc nhung, tùy thuộc vào cấu hình. Vô lăng cũng là khác nhau. Như vậy, phiên bản cơ sở LX ông dvuhspitsevy. thiết bị đắt cung cấp cho một bánh xe ba chấu với một đường đẹp.

Nhận xét nói rằng vô lăng trên "Ví dụ" rất thuận lợi - không trượt và nằm tốt trong tay. Những chiếc ghế có một sự hỗ trợ bên phát âm. Bằng cách này, các phiên bản của GT (một trong những tốn kém nhất) là không phải với velor, và với nội thất vải. Trong các bức ảnh trên - cụ thể là nội thất.

cột tay lái được trang bị đầy đủ phạm vi điều chỉnh. ghế lái có điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng trong ba vị trí. Cũng quy định tựa lưng và tựa đầu. Các bảng điều khiển là rất cổ xưa. Tuy nhiên, nó không phải là quá tải với các mũi tên không cần thiết và dễ đọc.

Nói chung, về các chủ salon rời cảm xúc chỉ tích cực. Mặc dù tuổi 25 tuổi của xe, ngồi ở thoải mái và dễ chịu. Chiếc xe rất thoải mái khi đi du lịch xa. Cách âm trên một mức độ tốt. thẻ ghế bọc và cửa không dễ bẩn.

đặc tính kỹ thuật

Nguyên thực hiện việc lắp đặt động cơ chế hòa khí. "Nissan Primera P10," series đầu tiên được hoàn thành với 90 mã lực động cơ 1,6 lít. Sau 3 năm xây dựng của nó hoàn thành bằng cách cài đặt tiêm phân phối. Công suất tăng lên đến 100 mã lực. Cũng trong dòng động cơ hai lít hiện nay. "Nissan Primera P10" 2.0 có công suất 115 mã lực. Như được sử dụng trong tài liệu này monoinzhektor tiêm. Nhưng người Nhật đã không đứng yên trong năm thứ 93 phát hành một đơn vị năng lượng mới SR20 DE.

Đối với số tiền tương tự ông đã phát triển 135 mã lực. Đã có mặt trong dòng và động cơ diesel, cụ thể là LD20 hai lít 75 mã lực.

động lực học

Con số này là khác nhau đáng kể so với động cơ diesel và xăng. Các yếu nhất LD20 75-mạnh mẽ xung nhịp "dụ" đến trăm cho 16,5 giây. Tốc độ tối đa - 165 km mỗi giờ.

Dynamics carbureted cơ cao. Như vậy, tính đến một trăm, "Ví dụ 1.6" phân tán trong vòng 12 giây. Đối với các chủ lực động cơ 115 mã lực, nó rất dễ dàng để phù hợp với "top ten". Tốc độ tối đa 200 km mỗi giờ. Tất cả các đơn vị điện nhân viên với một hộp số tự động hoặc bằng tay vào ngày 4 và 5 tốc độ, tương ứng.

Nhận xét nói rằng các công cụ trong "ví dụ" trong nội dung 10 m là rất đáng tin cậy. tuổi thọ của họ là 300.000 km. Sau khi đại tu động cơ "đi bộ" như nhau. Trong điều kiện của đơn vị tiêm dịch vụ không gây ra vấn đề. Những gì có thể nói về "bộ chế hòa khí" đầu tiên - máy thường giật khi tăng tốc thiết bị razregulirovok do.

Tương đối hộp ILAC trở nên lỏng lẻo tại Synchronizer của việc chuyển giao thứ năm. Lạ lùng thay, nhưng tất cả các công việc khác mà không có vấn đề, mặc dù thường xuyên hơn được sử dụng. Một vấn đề tương tự đối mặt bởi các chủ sở hữu đầu tiên "Daewoo Nexia". thiết bị Fifth chỉ có thể được kích hoạt với các snapping. May mắn thay, sửa chữa hộp là rất rẻ. Một phụ tùng thay thế cho "Nissan Primera" có thể được mua tại các tháo gỡ, trong điều kiện công bằng.

khung gầm

Chiếc xe sử dụng hệ thống treo mạch không chuẩn. "Trehrychazhka" chi phí trước. Trường hợp ngoại lệ là tổng quát - đây thiết lập các hệ thống treo MacPherson quen thuộc. Tuy nhiên, nó "trehrychazhka" xử lý hoàn hảo và roadholding cung cấp. Phía sau - chùm phụ thuộc với suối. Xét về khả năng kiểm soát của chiếc xe là rất rõ ràng và dự đoán được. Ngay cả với các "Điều lệ" Hob không phải là "sói" đường. Đây là một trong những ưu điểm chính của "Ví dụ" Nhật Bản.

"Nissan Primera" - giá cả

Tìm trên thị trường thứ cấp có thể là một bản sao tốt của 2,0-2,5 ngàn đô la.

Mặc dù một tuổi lớn như vậy, chiếc xe hạnh phúc cho độ tin cậy của họ. người mua tiềm năng nên hãy cẩn thận của động cơ diesel và xăng phiên bản. Những người không muốn đầu tư mạnh vào một xe nước ngoài giá rẻ, bạn phải chú ý đến các mô hình với hộp số tay.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra trong đó có "Nissan Primera P10 'đánh giá, thông số kỹ thuật và giá cả. Trong '96 nó đưa ra ánh sáng thế hệ thứ hai của mô hình huyền thoại - P11. Máy có thiết kế hiện đại và động cơ mạnh mẽ (nay trong dòng không có bộ chế hòa khí). Nếu bạn có ngân sách hơn bạn nên chú ý đến nó.